在英語(yǔ)中，旅行車(chē)稱(chēng)為"wagon"，大多數(shù)旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，旅行車(chē)把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間。

因?yàn)槁眯熊?chē)既有轎車(chē)的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，在歐洲是一種很受歡迎的車(chē)型。事實(shí)上，旅行車(chē)在歐洲各汽車(chē)品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、奔馳的旅行版、寶馬的WAGON、沃爾沃的V系列等。在歐洲，特別是生活舒適的北歐，沃爾沃旅行車(chē)大受歡迎，是日常所見(jiàn)最多的車(chē)型品牌，幾乎每家每戶(hù)都有一輛沃爾沃的旅行車(chē)。

然而在中國(guó)，盡管旅行車(chē)很早就被引入到中國(guó)，但在中國(guó)始終處于不溫不火的尷尬境地。

如今在中國(guó)銷(xiāo)售的旅行車(chē)不在少數(shù)。有十幾萬(wàn)元的一汽大眾蔚領(lǐng)、高爾夫嘉旅、別克閱朗、斯柯達(dá)明銳旅行車(chē)（進(jìn)口），也有二三十萬(wàn)元的奧迪A4 allroad（進(jìn)口）和寶馬2系旅行車(chē)等，但從銷(xiāo)量來(lái)看，都不盡如人意。從2018年中國(guó)市場(chǎng)的旅行車(chē)銷(xiāo)量看，只有蔚領(lǐng)和高爾夫嘉旅說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)月銷(xiāo)量也只有3000輛左右，與大眾的其他車(chē)型是不能比的。而其余品牌的旅行車(chē)月銷(xiāo)量?jī)H有幾百輛，有的只有100輛左右。

而在歐洲備受歡迎的沃爾沃V系列，在中國(guó)的接受度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐洲。目前沃爾沃V40和V60每月銷(xiāo)量保持在1500輛左右，以目前旅行車(chē)的市場(chǎng)來(lái)看，這已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

為什么旅行車(chē)在中國(guó)水土不服？汽勢(shì)Auto-First經(jīng)過(guò)市場(chǎng)走訪(fǎng)總結(jié)了兩大原因。

首先，在多功能的SUV和大空間的MPV面前，旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。SUV底盤(pán)高、通過(guò)性更強(qiáng),而且裝載能力不差。最重要的是，目前國(guó)內(nèi)SUV的產(chǎn)品選擇眾多，低到幾萬(wàn)元高到上百萬(wàn)元的SUV，涵蓋了各大汽車(chē)品牌，豐富的產(chǎn)品消費(fèi)者豐儉由人，可以輕松選擇一款心儀的SUV。而對(duì)于MPV而言，其大空間和靈活的座椅布局足以打敗旅行車(chē)。在中國(guó)SUV和MPV大行其道的時(shí)候，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)的旅行車(chē)自然會(huì)敗下陣來(lái)。

另外一個(gè)原因是，旅行車(chē)的性?xún)r(jià)比不高。在國(guó)內(nèi)，很多旅行車(chē)都是以進(jìn)口的身份在賣(mài)的，想要擁有一輛旅行車(chē)的花費(fèi)是比較高的，等待整車(chē)進(jìn)口的時(shí)間不僅更長(zhǎng)，而且各種關(guān)稅的費(fèi)用也比普通車(chē)型要高得多，而這樣的情況導(dǎo)致了很多車(chē)主望而卻步。

不過(guò)，這種情況在慢慢改變。目前國(guó)產(chǎn)的旅行車(chē)也越來(lái)越多，例如大眾蔚領(lǐng)，其售價(jià)為11.39萬(wàn)-15.89萬(wàn)元；別克閱朗售價(jià)為13.19萬(wàn)-14.69萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格已經(jīng)很親民。

而斯柯達(dá)明銳旅行版以進(jìn)口車(chē)的身份只賣(mài)12.49萬(wàn)-16.14萬(wàn)元，足見(jiàn)其誠(chéng)意。

盡管目前越來(lái)越多的汽車(chē)品牌將旅行車(chē)引入中國(guó)，但相比其它品類(lèi)的車(chē)型來(lái)說(shuō)還是很少。據(jù)公開(kāi)渠道的消息，2019年有望將引入中國(guó)市場(chǎng)的旅行車(chē)包括全新福克斯旅行版和全新卡羅拉跨界旅行車(chē)，而且此次這兩款旅行車(chē)是以國(guó)產(chǎn)的方式在中國(guó)投放，這就意味著這兩款旅行車(chē)的價(jià)格會(huì)相當(dāng)親民。對(duì)于“瓦罐粉”來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是個(gè)好消息，但對(duì)于國(guó)內(nèi)旅行車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，僅靠這兩款新車(chē)似乎還無(wú)法喚來(lái)旅行車(chē)在中國(guó)的春天。

但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)者需求的多元化，價(jià)格合理的旅行車(chē)還是有市場(chǎng)的。而從目前的銷(xiāo)售情況看，扛起旅行車(chē)銷(xiāo)量大旗的主要是售價(jià)在10萬(wàn)-20萬(wàn)之間的入門(mén)級(jí)旅行車(chē)，如大眾蔚領(lǐng)、高爾夫嘉旅等。如果卡羅拉跨界旅行版和?？怂孤眯邪鎳?guó)產(chǎn)之后銷(xiāo)量不錯(cuò)的話(huà)，無(wú)疑將促使更多車(chē)企進(jìn)入旅行車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，如本田思域旅行版、馬自達(dá)阿特茲旅行版等，更不排除自主品牌也會(huì)推出旅行車(chē)型，到那時(shí)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入全新階段。

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