從近日中汽協(xié)發(fā)布的7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，7月份的汽車市場交出了一份并不太理想的答卷。車市整體情況依舊呈現(xiàn)下降的態(tài)勢，就連一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場也是兩年多來首次下跌。

新能源汽車兩年來首次下滑

在過去的7月份里，新能源乘用車銷量為6.7萬輛，同比下降9.4%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為4.8萬輛，同比下降4.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為1.9萬輛，同比下滑20.6%。這是新能源汽車銷量近兩年多首次出現(xiàn)負(fù)增長，而上次出現(xiàn)負(fù)增長還是在2017年1月份。

中汽協(xié)秘書長助理陳士華認(rèn)為，7月份新能源汽車銷量下滑主要是受6月份的新能源補(bǔ)貼退坡的影響。6月26日起，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將降低約50%，而地方補(bǔ)貼直接退出。補(bǔ)貼退坡前夕，新能源汽車銷售出現(xiàn)高速增長。數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車銷量完成15.2萬輛。 

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，新能源汽車市場具有上半年低迷、下半年銷量集中爆發(fā)的規(guī)律性，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。此外，國五、國六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是在非限地區(qū)。在非限地區(qū)，原來售價(jià)20多萬元的燃油車，因?yàn)榕欧耪咔袚Q，降價(jià)銷售至十幾萬元，這可能會(huì)使得一部分有新能源汽車購買意愿的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買國五排放的燃油車。

由于多方面不確定因素的影響，中汽協(xié)也調(diào)整了對新能源汽車全年銷量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測的160萬輛下調(diào)10萬輛，調(diào)整為現(xiàn)在的150萬輛。

比亞迪7月銷量環(huán)比下降37.7%

新能源車市的下滑，從頭部企業(yè)比亞迪的銷量上也得到了佐證。根據(jù)比亞迪官方銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源車銷量在7月份首次出現(xiàn)同比下滑—當(dāng)月共銷售新能源乘用車16010輛，較去年同期18203輛，同比下滑12%；相比于6月的26571輛，環(huán)比更是驟降37.7%。

其中，純電動(dòng)乘用車7月銷量為9515輛，同比增長16.4%；插電式混合動(dòng)力乘用車7月份銷量6495輛，同比下滑35.22%。盡管比亞迪新能源7月銷量有所下滑，但隨著全新一代宋Pro 新能源、e1、S2逐漸上量，加上即將推出的e2及e3等車型，同時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能限制解除，產(chǎn)銷有望在9月份開始加速?zèng)_量。

充電樁新增約1.4萬臺(tái)

另外，在充電樁方面，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部發(fā)布了2019年7月全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

截至2019年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁44.7萬臺(tái)，其中交流充電樁26萬臺(tái)、直流充電樁18.7萬臺(tái)、交直流一體充電樁549臺(tái)。2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5萬臺(tái)。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬臺(tái)，2019年7月同比增長62.5%。

動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比下滑56%

同樣值得注意的是，動(dòng)力電池裝機(jī)量也出現(xiàn)環(huán)比下降。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年7月我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比雖然增長40.5%，但是環(huán)比卻下降29%。其中，新能源乘用車裝機(jī)量約2.1GWh，環(huán)比下降幅度高達(dá)56%，較6月份減少一半以上。 

寫在最后

目前，國內(nèi)外環(huán)境和政策對于新能源汽車市場而言，環(huán)境與政策因素帶來的增減量浮動(dòng)都可能較大。但是未來，國家政策將依舊向新能源汽車傾斜。

隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動(dòng)車性能普遍得到增強(qiáng)，新能源汽車銷量短期下滑后會(huì)逐漸恢復(fù)增長