今天我們要說的，是一個(gè)最容易被忽視，但實(shí)際最重要的東西：輪胎。

在玩越野的圈子里，有個(gè)公認(rèn)的常識(shí)：如果你的輪胎不給力，再好的四驅(qū)也沒用。俗話講就是“好胎能頂半把鎖”。道理很簡單，哪怕你的車有三把鎖，扭矩能放大三倍，但最終決定這些東西能否用得上的，就是輪胎。

道理很簡單，我們所謂的“抓地力”，就完全取決于輪胎的能力。輪胎花紋、深淺、硬度等方面的不同，其導(dǎo)致的摩擦力大小就會(huì)有所不同?；y淺、胎紋簡單稀疏，其摩擦力就會(huì)弱；花紋深，胎紋復(fù)雜，其摩擦力就會(huì)強(qiáng)。當(dāng)然了，如果一味追求過大的摩擦力，對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適性也會(huì)有不小影響。所以，根據(jù)不同需求，市面上主要有以下三種輪胎可選：

目前絕大多數(shù)的城市SUV都配備的是HT胎，即公路胎，它的最大特點(diǎn)就是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。用公路胎的好處不言而喻，胎噪小、舒適性好、操控性更佳，同時(shí)還能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但同樣，正是由于比較淺密的胎牙花紋，公路胎在附著力一般的地方，抓地能力就比較差了。有些城市SUV的爬坡能力還不如轎車，其主要原因就是如此。

AT胎的全稱就是ALL TERRAIN全地形通用輪胎，顧名思義，它既可以兼顧公路行駛，又有更好的抓地能力，像原廠的牧馬人、蘭德酷路澤等這些硬派SUV，都是配備AT胎。相對(duì)于公路HT胎，AT胎的胎紋更加粗獷，胎牙更深，間距也更寬，就像踢足球?yàn)楹我┽斝粯?，就是因?yàn)獒斝摹疤パ馈备?，抓地更好，且有利于甩掉輪胎上的泥巴之類。?dāng)然了，相對(duì)于HT胎，AT胎的價(jià)格稍貴，路噪也會(huì)大一些，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性與排水能力也略遜于HT胎。

MT胎（MUD TERRAIN）又稱“蜈蚣胎”，主要就是因?yàn)樗奶ゼy又深又長，跟蜈蚣有點(diǎn)像。MT胎的胎壁很堅(jiān)硬，胎牙的間隙更大，很適合在凹凸不平的路面上攀爬，同時(shí)也更容易甩出輪胎上的泥巴之類。MT胎這樣的設(shè)計(jì)，也就意味著其公路能力非常差，費(fèi)油、制動(dòng)力弱，日常開起來會(huì)比較痛苦。

另外注意一點(diǎn)，MT胎并不適合去沙漠用，因?yàn)樗奶ケ诤苡?，在軟沙地面的附著力反而更差?/p>

如果說你的車只是日常在城市中行駛，那一套普通的H/T胎就足夠誤了；一般對(duì)于有越野需求的人，配備全地形的AT胎，就能基本滿足80%的使用情況，不管是越野也好，還是日常的公路使用都可以兼得。

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