隨著《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施，除了傳統(tǒng)的授權(quán)經(jīng)銷商之外，汽車賣場、汽車電商等新的銷售形式隨之涌現(xiàn)，二手車電商平臺(tái)也開始走上了售賣新車的道路，而最近后臺(tái)的一則留言成功引起了哥的關(guān)注。

首先，小編在這里提前跟弟妹說聲“生日快樂”。其次，買車其實(shí)是一件大事兒，你想給愛人驚喜的心情小編可以理解，但萬一買了之后家人不喜歡，那驚喜可就變成驚嚇和抱怨了，所以選車型還是要和家人商量一下的好。

然后我們再來說說毛豆新車，其成立于2017年9月，是以線上數(shù)據(jù)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)，融合線下毛豆新車店深度服務(wù)的一站式汽車新零售服務(wù)平臺(tái)，依托互聯(lián)網(wǎng)、主打渠道下沉和普惠金融，與4S店錯(cuò)位競爭，其通過大數(shù)據(jù)智能選址，將直營店和深入縣區(qū)市場的代理店覆蓋到了4S店無法觸達(dá)的下沉“新市場”。

此次針對粉絲的需求，小編決定去毛豆新車終端市場實(shí)際體驗(yàn)一番，看看從非傳統(tǒng)經(jīng)銷商處買車是一種什么樣的感受，它和傳統(tǒng)4S店又有何區(qū)別？

雖有實(shí)體店，但依然看不到實(shí)車

毛豆新車的購車流程是在線選車、提交資料進(jìn)行信用審核、支付首款、提車走人；傳統(tǒng)4S店則是選車、看車、交錢、提車走人。二者在大體上并沒有太多出入，只不過，在細(xì)節(jié)方面有些不同。

這一家位于北京地區(qū)的毛豆新車店，與傳統(tǒng)4S店不同的是，這里并沒有放置新車，只有一些桌椅和幾個(gè)工作人員。據(jù)了解，這里是專門負(fù)責(zé)接待客戶洽談的地方，而看實(shí)車則要等到客戶下了訂單、支付首款之后才能去倉庫查看，北京地區(qū)的倉庫則位于西二旗那邊。

銷售人員介紹，毛豆新車APP每周會(huì)更新，車型共計(jì)200多輛，品牌共有40余家，依托瓜子二手車的后臺(tái)大數(shù)據(jù)，找出市面上最好賣的車型和保值率最高的車型，并將他們在APP上進(jìn)行添補(bǔ)。價(jià)格方面，除了APP上顯示要付的錢，消費(fèi)者還需要額外支付3000元的手續(xù)費(fèi)，而全款和分期付款的優(yōu)惠力度也是不一樣的。此外，3000元開走新車的情況的確存在，但屬于極少案例，其需要銀行貸款的嚴(yán)格審查，方能實(shí)行。

值得一提的是，消費(fèi)者在選擇分期付款的時(shí)候，除了要滿足抵押資質(zhì)以外，還要滿足一些毛豆新車的條件——在北京上海這些需要搖號(hào)的地區(qū)購買新車，必須要用毛豆新車提供的公司牌照，當(dāng)消費(fèi)者交齊尾款之后方能過戶，而個(gè)人牌照只適用于那些不需要搖號(hào)的地區(qū)使用，或是全額付款。此外，消費(fèi)者可根據(jù)自身需要向毛豆新車要求上哪里的牌照，但除石家莊地區(qū)之外，其他地區(qū)的牌照均需要消費(fèi)者自行取車，毛豆新車不受理此業(yè)務(wù)。

從上面我們可以看出，毛豆新車雖設(shè)有實(shí)體店面，但并沒有實(shí)車的展示，相比于傳統(tǒng)經(jīng)銷商會(huì)讓人覺得有些“不靠譜”。同時(shí)，首付3000元起開新車”的零售模式雖然門檻較低，但也需要消費(fèi)者妥協(xié)一些條件，而3000元就可以開走新車也屬于少數(shù)情況。

門檻低，后期支付費(fèi)用較高

除了售賣方式之外，雙方在價(jià)格上也有些出入，我們選取現(xiàn)在售賣較火的吉利繽越來進(jìn)行對比，首先我們來看看全款購車的價(jià)格。

從上表我們可以看到，兩車在最后的報(bào)價(jià)方面差了將近1萬元，但毛豆新車的銷售人員在最終報(bào)價(jià)上并沒有算上購置稅、服務(wù)費(fèi)（1000元）以及精品套餐（1999元-4999元不等）的錢，若加上這些的話，其總價(jià)或許會(huì)超過傳統(tǒng)4S店的報(bào)價(jià)。

接下來，我們再來看看分期付款，畢竟這才是毛豆新車的主打項(xiàng)目，我們同樣以繽越260T DCT 游俠車型為例，選擇相同的分期時(shí)間和首付——3年分期、首付為20%。

從上表我們可以看到，在毛豆新車上購買繽越260T DCT 游俠車型首付只需交付21960元，門檻比傳統(tǒng)4S店將近低了一半，但在最后的總價(jià)中卻比傳統(tǒng)4S店多了26210元，若4S店再趕上免息活動(dòng)，二者則會(huì)相差更多。值得注意的是，除了首付20%之外，毛豆新車還擁有首付10%的金融政策，其能為消費(fèi)者帶來更低的購車門檻，而這則是傳統(tǒng)4S店所不具備的。

對于消費(fèi)者來說，毛豆新車就像是一把雙刃劍的存在，門檻雖然低，但后期所需要支付的費(fèi)用則要高于傳統(tǒng)4S店，究竟是利大于弊，還是弊大于利，這就需要消費(fèi)者自己去衡量了。所以小李啊，你還是跟家人商量一下吧。

電商平臺(tái)能否成為車企銷量新的增長點(diǎn)？

眾所周知，2018年我國汽車市場遭遇了自1990年以來的首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年來，車市并沒有迎來預(yù)期的觸底反彈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)148.5萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月累計(jì)銷量僅為1144.0萬輛，同比下降8.8%。那么在汽車市場如此不景氣的當(dāng)下，以毛豆新車為代表的電商平臺(tái)能否成為車企銷量新的增長點(diǎn)？

對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場商會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉表示：這是不現(xiàn)實(shí)的，毛豆新車雖能下探到一些傳統(tǒng)4S店不可觸及的地方，但量是有限的，而低首付這種方式雖然足夠吸引人，但這也是老套路了，現(xiàn)在汽車市場不景氣，是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)不景氣等諸多因素的影響，并不是因?yàn)閮?yōu)惠力度問題，不過他們這樣的做法也能看出來，現(xiàn)在銷售市場是多么的復(fù)雜和艱難。

事實(shí)上，新車、二手車相結(jié)合是必然趨勢，這是一個(gè)存量時(shí)代，要做到增量是很難的，而新舊車置換之后也將成為主流業(yè)務(wù)。現(xiàn)在這些個(gè)二手車電商平臺(tái)也做上了新車的業(yè)務(wù)，門檻雖然足夠低，但這種方式有點(diǎn)虛，對于消費(fèi)者來說，并不是一個(gè)很好的選擇。

其實(shí)除了毛豆新車之外，優(yōu)信二手車旗下也成立了優(yōu)信一成購的新車業(yè)務(wù)，但據(jù)小編走訪市場發(fā)現(xiàn)，他們并沒有實(shí)體店鋪的存在，即使消費(fèi)者在網(wǎng)上進(jìn)行到店預(yù)約看車也是沒人理會(huì)的。

對于消費(fèi)者來說，車子不像其他事物那樣可以隨意購買，它是當(dāng)代三大件之一，人們在選擇時(shí)往往會(huì)更加謹(jǐn)慎，看的見摸得著的實(shí)車會(huì)讓消費(fèi)者更加踏實(shí)，放心購買，就算是后期出現(xiàn)問題也能到相應(yīng)的實(shí)體店內(nèi)去解決，相對于這些，毛豆新車還是顯得有些縹緲，雖然門檻較低，但其后期所需要支付的費(fèi)用還是比較高的。