純電續(xù)航85km，起價15.78萬元，領(lǐng)動PHEV上市

北京現(xiàn)首款緊湊型插電混動轎車——領(lǐng)動PHEV在今日（8月14日）正式上市。新車共推3個版本，補(bǔ)貼后售價15.78-17.88萬元。

過去，國內(nèi)緊湊型插電混動轎車市場被自主品牌牢牢占據(jù)著，合資品牌少有涉及。在沒有合資品牌插手的緊湊型插電式混動轎車市場下，依靠政策的大力補(bǔ)貼與扶持以及幾乎可以忽略不計(jì)的競爭壓力，自主品牌的日子過得可謂是高枕無憂。不過，這種“好日子”隨著今年卡羅拉PHEV和領(lǐng)動PHEV的相繼到來或?qū)⒈淮蚱啤?/section>

卡羅拉PHEV在今年上半年已經(jīng)上市，憑借不錯的產(chǎn)品競爭力和“全球銷量第一”的光環(huán)夾持，讓消費(fèi)者看到除了自主品牌之外，合資品牌原來也有很好的選擇。而作為北京現(xiàn)首款緊湊型插電混動轎車，領(lǐng)動PHEV不僅在價格方面相比競爭對手更為誠意，綜合續(xù)航更是超過了1000公里，百公里綜合油耗卻僅需1升，實(shí)力絲毫不輸給卡羅拉PHEV。

續(xù)航超1000公里，百公里綜合油耗僅需1升

具體參數(shù)方面，領(lǐng)動PHEV純電續(xù)航里程達(dá)到了85公里，綜合續(xù)航里程為1037km，是合資插電混動轎車中最高的，相比卡羅拉PHEV的55km純電續(xù)航里程和985km綜合續(xù)航里程優(yōu)勢明顯；除此之外，領(lǐng)動PHEV的百公里綜合油耗僅為1升，這樣的續(xù)航表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)，至少目前在合資陣營里，電駒小編是找不出第二款比它油耗更低的車。

更重要的是，領(lǐng)動PHEV的純電續(xù)航里程超過50km，這意味著其可以獲得政策對于插電式混合動力車型的1萬元補(bǔ)貼。不僅如此，電駒小編還算了一筆賬：

如果以周一到周五，每天上下班通勤駕駛70公里計(jì)算，那么日常純電模式下駕駛領(lǐng)動PHEV，一天所需電費(fèi)不到10元。一周合計(jì)用車成本約50元。對比汽油車，一周可節(jié)省近200元，年均可節(jié)省近1萬元，五年便可節(jié)省5萬元。這樣算下來，是不是覺得插混的領(lǐng)動PHEV的購車和用車成本并不比傳統(tǒng)燃油車高多少。

那么，如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性，領(lǐng)動PHEV是如何做到的呢？當(dāng)然，這和領(lǐng)動PHEV先進(jìn)的動力總成有很大關(guān)系。領(lǐng)動PHEV搭載了一套行業(yè)領(lǐng)先的TMED混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L kappa發(fā)動機(jī)、永磁同步電機(jī)、混動專用6-DCT變速器等高效動力組件構(gòu)成。相較于競品而言，該系統(tǒng)具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小的優(yōu)勢，這也造就了領(lǐng)動PHEV和競品相比更長的純電續(xù)航里程、更長的綜合續(xù)航里程、以及更低的能耗。

值得一提的是，一般合資車型在插電混動車上動力都不會做得太強(qiáng)，主要是電機(jī)輸出功率越大對電量的消耗就越快，無論是對于純電續(xù)航還是綜合續(xù)航都會有很大影響，不過領(lǐng)動插電混動卻是一個例外。新車搭載一臺1.6L+電機(jī)組成插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大馬力105匹，電機(jī)最大馬力61匹，相比卡羅拉雙擎E+動力性能更強(qiáng)勁一些。

高顏值+高配置=熱銷范兒！

總結(jié)來說，領(lǐng)動PHEV的主要核心競爭力就是其“超長待機(jī)”以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

和傳統(tǒng)燃油車相比，領(lǐng)動PHEV既有燃油經(jīng)濟(jì)性，又能享受牌照優(yōu)勢；和純電動車相比，領(lǐng)動PHEV續(xù)航里程更長、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、使用更便利，這些都使領(lǐng)動PHEV更貼合北上廣深消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

不過，正如我們玩王者榮耀一樣，除了有秒殺敵人的大招之外，一些“加血”，“控制”的輔助技能也不能少。而對于領(lǐng)動PHEV來說，如果續(xù)航和油耗是它的核心競爭力，那么高顏值和豐富的配置則無疑能夠幫助領(lǐng)動PHEV進(jìn)一步討好限牌限行城市的消費(fèi)者們。

首先外觀方面，領(lǐng)動PHEV在設(shè)計(jì)上繼續(xù)秉承了燃油車型的高顏值設(shè)計(jì)，大面積鍍鉻飾條的運(yùn)用，搭配下包圍藍(lán)色飾條的點(diǎn)綴，讓整車在保持燃油車個性運(yùn)動的基礎(chǔ)上，多了些精致感和時尚感。此外，尾部的尾燈內(nèi)部構(gòu)成有所變化，辨識度有所增強(qiáng)，而尾部plug-in標(biāo)識表明了它插電混動車的身份。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)動PHEV并沒有太多變化，主要在空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處還是有一定變化，整體風(fēng)格依舊繼承了燃油版內(nèi)飾的簡約干練。而乘坐空間上，作為一款定位家用為主的緊湊級轎車，領(lǐng)動的車身長寬高也達(dá)到了4610/1800/1450毫米，而2700毫米的軸距也能為乘客提供一個寬敞的舒適的后排空間。

配置方面，領(lǐng)動PHEV可謂是非常豐富了。新車配備有電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、前排電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、電動折疊外后視鏡、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、純電/混動模式切換、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電、定速巡航、現(xiàn)代BlueLink車機(jī)系統(tǒng)等三十多種配置，相比競爭對手更具優(yōu)勢，對于配置要求高的年輕消費(fèi)者來說，領(lǐng)動PHEV顯然就更加具有吸引力。

不可否認(rèn)，在純電動車?yán)m(xù)航里程以及充電效率還沒有重大的突破前提下，未來數(shù)年內(nèi)，插電混動車型都將占據(jù)著新能源市場主要地位。而從產(chǎn)品力來看，領(lǐng)動PHEV無疑是是一個非常有實(shí)力的“新選手”，無論是新能源技術(shù)還是產(chǎn)品品質(zhì)都可圈可點(diǎn)。更重要的是，新車15.78萬元的起售價格，相比合資品牌競爭對手更具優(yōu)勢。毋庸置疑，在合資資品緊湊型牌插電混動產(chǎn)品中，領(lǐng)動PHEV將是消費(fèi)者不得不看的一個選擇。

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