在選車過程中，很多車友都沒有明確的需求，這就會導(dǎo)致在預(yù)算一定的情況下，難免會在不同品牌之間糾結(jié)。更重要的是，隨著自主品牌的崛起，很多車型的價格區(qū)間跟合資車也有了較高的重合度，更是讓買車難上加難。

近日，吉利就給旗下最暢銷的電動車型帝豪EV推出了2019款車型，補(bǔ)貼后售價為13.58-15.98萬元，一共分為三款車型，包括兩款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和一款超長續(xù)航版本。值得注意的是，頂配超長續(xù)航版15.98萬的價格，剛好跟最暢銷的合資純電動車型軒逸純電低配版15.90萬的價格非常接近，僅有800元的差距，肯定會讓消費(fèi)者陷入矛盾之中，左手自主右手合資，該如何選擇呢？

設(shè)計源自燃油版車型

外觀方面，帝豪EV和軒逸純電都是在燃油車的基礎(chǔ)上改造而來，也就是俗稱的“油改電”車型。帝豪EV設(shè)計較為年輕，采用了密封式進(jìn)氣格柵，下方還有大量的黑色飾板，顯得運(yùn)動感十足，車身側(cè)面比較平緩，符合國人對家用車的需求。

內(nèi)飾方面，帝豪EV則是采用了沃爾沃設(shè)計師的西湖斷橋設(shè)計，內(nèi)嵌中控屏幕，橫向鍍鉻條和向上拱起的空調(diào)出風(fēng)口，方向盤也做了平底處理，顯得沒有那么無聊。

再來看看軒逸純電，外觀是V字形的前臉設(shè)計和回旋鏢大燈，不過霧燈區(qū)域較為平淡，側(cè)面雖然沒什么亮點(diǎn)，還是在后視鏡下方有一個折角的處理，增加了運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，因?yàn)槭堑团滠囆?，并沒有中控大屏，而是被一塊小的顯示屏代替，下方是密密麻麻的物理按鍵，座椅是織物材質(zhì)，而不是國人喜歡的真皮，更別提精致和高級感了。最大的改變在于采用了旋鈕換擋，是車廂內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

從設(shè)計來看，兩者在外觀方面相差不大，但在內(nèi)飾上，因?yàn)楦叩团涞牟煌?，軒逸純電連中控屏幕都沒有，給人的印象肯定會大打折扣。

續(xù)航差別較大，帝豪EV完勝

至于消費(fèi)者比較關(guān)心的續(xù)航方面，可就是帝豪EV的強(qiáng)項(xiàng)了，其實(shí)也是國產(chǎn)電動車的強(qiáng)項(xiàng)，無論是什么價位的車型，都比合資電動車要多出不少。帝豪EV頂配版采用了寧德時代的動力電池，搭載62千瓦時電池容量，續(xù)航高達(dá)500公里，已經(jīng)處于電動車的領(lǐng)先水平。

再來看看軒逸純電，搭載了38千瓦時的電池容量，僅為帝豪EV的61.2%，幸好電控系統(tǒng)出色，才有了338公里的續(xù)航表現(xiàn)。不過這也不能說是日產(chǎn)太過吝嗇，而是合資車企的續(xù)航普遍表現(xiàn)不佳，338公里已經(jīng)是目前在售合資電動車中數(shù)一數(shù)二的存在了。

至于在性能方面，兩者都沒有太大的亮點(diǎn)，帝豪EV是9.3秒，軒逸純電更是低至11秒。

質(zhì)保平分秋色，軒逸純電更保值

新能源車的質(zhì)保，也是很多潛在消費(fèi)者關(guān)心的問題，想來看看帝豪EV，整車質(zhì)保3年或12萬公里，電池組質(zhì)保8年或15萬公里；軒逸純電質(zhì)保3年或10萬公里，不過日產(chǎn)在強(qiáng)大的口碑之下，這點(diǎn)差別似乎沒啥影響，至于電池組，來自于聆風(fēng)的三電系統(tǒng)早已經(jīng)過了多年考驗(yàn)，根本無需擔(dān)心。

保值率一直就是電動車的弱項(xiàng)，然而東風(fēng)日產(chǎn)在上市之初做出的整車3年55%的保值回購，足以讓軒逸純電的保值率名列前茅，也是重要賣點(diǎn)，相信會得到很多消費(fèi)者的信賴。

帝豪EV和軒逸純電都是各自品牌旗下的新能源頭牌，雖然都是“油改電”車型，卻各有優(yōu)點(diǎn)。帝豪EV性價比更高，續(xù)航也高了不止一個檔次，適合有長途需求的消費(fèi)者，而軒逸純電雖然配置較低，卻擁有成熟的三電系統(tǒng)和較高的保值率，如果覺得內(nèi)飾連塊屏幕都沒有，也可以加7000元選擇高配版車型，絕對是合資品牌消費(fèi)者的最愛。