“當(dāng)局者迷,旁觀者清”，這句話形容現(xiàn)在的新能源汽車市場最合適不過。

新能源汽車市場依舊處于一種較為混亂的階段。各大汽車品牌推出的新能源車型，其續(xù)航里程在不斷的攀升，動力性能也在不斷的提高，換句話而言，就是新能源車型在不斷的優(yōu)化，還沒有遇到一個穩(wěn)定期（瓶頸期）。因此，沒進入新能源汽車市場的品牌并不是無作為，而是在看準(zhǔn)一個時機，一個適合“進場”的時間節(jié)點。

提及新能源汽車，合資品牌里最先推出量產(chǎn)車型的是東風(fēng)啟辰。它旗下的晨風(fēng)，在2014年上市，當(dāng)時的綜合續(xù)航里程為175km。這個數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在并不出眾，不過在當(dāng)時而言，已經(jīng)不容易了。因為當(dāng)時的電動車還是稀有物種，或者說是不被看好的車型。

這么早踏足新能源汽車市場，后面東風(fēng)啟辰干嘛去了？

在2014年至2019年間，東風(fēng)汽車僅僅在2016年推出了一款2017款晨風(fēng)，續(xù)航里程沒有改變。隨后，東風(fēng)啟辰就再也沒有在新能源汽車市場繼續(xù)戰(zhàn)斗。當(dāng)時，SUV市場興起，轉(zhuǎn)而征戰(zhàn)SUV市場也無可厚非。況且，新能源汽車市場并不明朗，環(huán)境還有些許的不友好，此時進場，似乎有點“頭太鐵了”。

有了好產(chǎn)品，才擁有“進場”的底氣，此時，就是看準(zhǔn)時機上。

前一段時間，東風(fēng)啟辰發(fā)布了旗下的一款新能源車型的預(yù)售，并不是晨風(fēng)，而是啟辰D60EV。

啟辰D60EV搭載的法雷奧西門子永磁同步電機可以實現(xiàn)95%高效率輸出，最大扭矩可達(dá)250N?m，最大功率120KW，并且采用主動防抖控制技術(shù)，實現(xiàn)電機0.15s極速響應(yīng)，而0-50km/h加速時間為4.4s。電池方面，啟辰D60EV依托"雷諾-日產(chǎn)-三菱“聯(lián)盟造車工藝與全球供應(yīng)商體系，搭載世界領(lǐng)先的寧德時代最新三元鋰電池，電池容量高達(dá)58kWh，能量密度高達(dá)171Wh/kg，可實現(xiàn)同級領(lǐng)先的481km工況續(xù)航、585km等速續(xù)航。

481km的綜合工況下的續(xù)航里程，這樣的性能表現(xiàn)的確值得讓人稱贊。這樣的續(xù)航里程完完全全可以排在新能源汽車市場的前列，這對于一個“沉默”多年的東風(fēng)啟辰而言，似乎放出了一個轟天炮，說：我回來了。

啟辰D60EV之所以一出道即是“強者”，背后的“聯(lián)盟”功不可沒。

啟辰D60EV這款新能源車型上很多制造工藝都按照"雷諾-日產(chǎn)-三菱“聯(lián)盟的來要求。它的電機采用的是法雷奧西門子的；空調(diào)采用的是松下的；電子元件采用的是美國泰科；車上電子系統(tǒng)的線束采用的是日本矢崎的；ESP、能量回收系統(tǒng)采用的是博世的。

東風(fēng)啟辰，嚴(yán)格按照“雷諾-日產(chǎn)-三菱”三極聯(lián)盟的品質(zhì)要求，以國標(biāo)與日產(chǎn)設(shè)計測試試驗雙重標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛安全保障，實現(xiàn)全維安全保障，并通過模擬極限環(huán)境與事故場景疊加測試，更加接近實車使用狀況。此外，針對整車及電池包，通過1221項安全測試，充分保證產(chǎn)品可靠性與安全性。

它的身上流淌著N個地方的血液，采用的都是成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，電池也用上了寧德時代的高密度電池。在這樣的情況下，啟辰D60EV還只是打打小怪那么簡單嗎？

不可能，因為從即使質(zhì)感上來說，讓人大吃一驚。

車?yán)遄哟笫暹@次試駕啟辰D60EV，從廣州的花都前往從化，一路上有經(jīng)過高速、國道、鄉(xiāng)道，它對每一個場景的表現(xiàn)都是穩(wěn)如泰山。啟辰D60EV的動力輸出變沒有現(xiàn)在新勢力造車這般追求運動屬性，例如超牛批的高速性能，而啟辰D60EV更多的是動力輸出更為平順。而在提速性能方面會稍弱一些，畢竟更偏向于舒適性。

除了在急加速的情況，啟辰D60EV起初動力輸出的那一下會出現(xiàn)出一點點的不適以外，其余時間，啟辰D60EV的表現(xiàn)都是異常的平順，讓人有一種坐在日產(chǎn)車?yán)锏母杏X。它的轉(zhuǎn)向手感輕盈，雖說電子味道有點濃厚，但對于日常駕駛而言，降低駕駛疲勞。而懸掛方面的調(diào)教，啟辰D60EV的懸掛調(diào)教是偏軟一些的，更注重舒適性。

其次，啟辰D60EV擁有同級獨有的低重力Multi-Layer人體工學(xué)座椅，可謂是全方位為乘客服務(wù)。在這100km的路程里，車?yán)遄哟笫甯嗟氖歉惺艿絾⒊紻60EV的動力輸出平順性和乘坐的舒適性，至于有沒有續(xù)航焦慮？

現(xiàn)在還沒有，因為應(yīng)對100km的續(xù)航里程，啟辰D60EV的481km綜合續(xù)航里程，底氣十足。

硬件方面，啟辰D60EV是能讓人驚喜的。但外形和內(nèi)飾就相對一般的了。

在外形方面，啟辰D60EV的外形是有別于燃油版的啟辰D60。

啟辰D60EV采用“V-Galaxy“家族式前臉設(shè)計，比啟辰D60更為激進?！靶琼蓖渡涫阶詣痈袘?yīng)LED前大燈搭配“星箭”智能轉(zhuǎn)向LED前霧燈，銳利眉眼造型和俯沖式犀利腰線設(shè)計極具攻擊性，運動新能爆表。但啟辰D60EV的中網(wǎng)換成了黑色密閉的飾板，宛如鏡子一般矗立在車頭，與鋒利的大燈、日間行車燈似乎并不是那么的搭。

相比起外形，內(nèi)飾的變化就要小的多。

啟辰D60EV的內(nèi)飾主要是把中控面板的實體按鍵換成了觸控式的按鍵，看起來更高大上，但實際用起來需要一段時間適應(yīng)，另一方面來看，這也是一個指紋收集器容易臟。

總體而言，啟辰D60EV在外形上有做出修改，讓人一眼就能看出這是純電版的D60。不過內(nèi)飾用料稍差了一些，即使采用了觸控式的中控按鍵，提升了科技感，但也住擋不了用手摸的第一感覺——有些廉價。不過，車?yán)遄哟笫甯鷱S家溝通過，主要是成本上的問題。看樣子，想擁有好的動力總成，長的續(xù)航里程，又不想多給錢，是要付出代價的。

最近純電動汽車頻頻出現(xiàn)著火的事件，或許會讓消費者對純電動汽車產(chǎn)生懷疑，然而對東風(fēng)啟辰的懷疑是沒必要的。

日產(chǎn)在純電動車市場耕耘多年，也不曾出現(xiàn)“著火”的現(xiàn)象。更何況是師出日產(chǎn)的東風(fēng)啟辰，在嚴(yán)格的要求下，安全造詣做到位。啟辰D60EV還擁有同級獨有的雙重高壓安全保護機制，通過BMS電池管理系統(tǒng)和VCM全方位精準(zhǔn)整車控制系統(tǒng)雙重監(jiān)控，實時監(jiān)測電路安全，主動干預(yù)電路故障。同時，啟辰EV基于日產(chǎn)電動車高壓安全保護策略多年開發(fā)經(jīng)驗，制定了完善的高壓安全保護設(shè)計和測試體系，并在滿足國標(biāo)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一系列獨有的高壓安全保護策略。

不過，提到日產(chǎn)。啟辰D60EV的預(yù)售價為14-16萬元，這與日產(chǎn)軒逸·純電的15.90-16.60萬元有點想接近，情況有些許不妙。雖然，啟辰D60EV的續(xù)航更長，軒逸·純電只有338km的續(xù)航里程，但品牌效應(yīng)非同小可。

車?yán)遄哟笫逵X得，啟辰D60EV應(yīng)該要避開些許軒逸·純電。畢竟是東風(fēng)啟辰的頭號種子，一定要打出好成績，才能帶領(lǐng)小弟啟辰e30吃香的喝辣的。