【有車以后 舒適性測(cè)試】作為紅旗家族的第一款中型SUV，HS5從亮相開始，就引起了廣泛關(guān)注，實(shí)測(cè)文章評(píng)論區(qū)的熱烈討論，也讓我看到了大家對(duì)它的信心和期待。如果除去紅旗這個(gè)品牌的特殊性，只把HS5當(dāng)做一款普通的中國品牌SUV，那么它的舒適性能對(duì)得起接近25萬的價(jià)格嗎？我們通過專業(yè)的舒適性測(cè)試來進(jìn)行檢驗(yàn)。

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對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

實(shí)測(cè)車型為全系最頂配的智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版，配備了規(guī)格為255/45 R20的米其林LATITUDE SPORT 3系列輪胎，主打運(yùn)動(dòng)取向，單條價(jià)格在2200元左右。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

實(shí)際上，紅旗HS5全身的隔音棉是比較齊全的，而且前車窗采用了雙層夾膠玻璃，也是為了增加隔音隔熱性能，但最終，由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕不是很徹底，所以車內(nèi)的噪音數(shù)值就比較高，這一點(diǎn)比較遺憾。車速不斷提升之后，偏重運(yùn)動(dòng)性的輪胎在噪音控制方面并不是很在行，如果換裝偏舒適性的輪胎，車內(nèi)會(huì)更安靜一些。

與同級(jí)別、同價(jià)位的合資車型相比紅旗HS5的車內(nèi)噪音確實(shí)還有一定的提升空間。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。HS5采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將紅旗HS5的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

紅旗HS5的懸掛調(diào)校是偏向舒適性的取向，而且也能明顯感覺到底盤比較緊致，在日常駕駛過程中，對(duì)細(xì)小顛簸的過濾很到位，而且在過溝溝坎坎的時(shí)候也能有效化解一部分顛簸。通過連續(xù)減速帶后，紅旗HS5平均顛出水量為46.7ml，表現(xiàn)良好，處于同級(jí)別車型的的中等水平。

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