作者：斯達(dá)；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

在人們的固有印象中，合資總是高自主一等，就好比在旁人眼里，學(xué)校重點(diǎn)班的學(xué)生要比普通班的學(xué)生優(yōu)秀，這在大部分情況下是不可否認(rèn)的事實(shí)。不過(guò)隨著自主品牌的進(jìn)步，一些品牌和車(chē)型脫穎而出，完全可以和合資車(chē)型媲美甚至超越它們，就像普通班也總是會(huì)涌現(xiàn)出那么幾個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生，足以超過(guò)一些重點(diǎn)班同學(xué)的水平。今天咱們要說(shuō)的車(chē)，在同價(jià)位幾乎找不出一款比它們優(yōu)秀的合資車(chē)型，接下來(lái)咱們就來(lái)聊聊它們。

指導(dǎo)價(jià)：13.202萬(wàn)左右

在博瑞出來(lái)以前，吉利的設(shè)計(jì)并不比以前的比亞迪強(qiáng)，但確認(rèn)了以博瑞為藍(lán)本的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，吉利旗下車(chē)型的顏值顯著提高，且高級(jí)感隨著一次次微調(diào)逐漸增強(qiáng)。不過(guò)，icon這款車(chē)是個(gè)例外，你從它身上你幾乎看不出任何吉利的影子，它自成一派。

也許說(shuō)icon是吉利旗下最好看的車(chē)型會(huì)有很多人反對(duì)，但說(shuō)它是吉利旗下最個(gè)性的車(chē)型應(yīng)該不會(huì)有人反駁，它很大程度上保留了之前概念車(chē)上的設(shè)計(jì)，看起來(lái)相當(dāng)科幻。

icon是吉利致敬未來(lái)的作品，所以它有很多細(xì)節(jié)處采用“時(shí)間沙漏”的元素，這一點(diǎn)在概念車(chē)上更明顯，它的大燈位置是沙漏的造型，不過(guò)量產(chǎn)版本改成了燈組。除此之外，圓角矩形的元素也隨處可見(jiàn)。

icon的車(chē)身線條刻畫(huà)得偏硬派，側(cè)面采用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，側(cè)柱都采用了熏黑的涂裝，尾燈中間造型也有點(diǎn)像沙漏，尾部圓角矩形的元素也不少，比如下包圍處。

如今很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有借鑒外國(guó)品牌的嫌疑，很少有國(guó)產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾能有icon這么驚艷，它依舊是超脫于吉利現(xiàn)有車(chē)型之外的設(shè)計(jì)，個(gè)性化、精致感都很強(qiáng)。不過(guò)icon依舊采用的繽越上那款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配48伏輕混系統(tǒng)、7速雙離合變速箱，也就是吉利星越入門(mén)版本上那套，三缸可能還是會(huì)讓不少消費(fèi)者心有芥蒂，盡管這套動(dòng)力組合開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，目前僅上市了一款限量版車(chē)型，將來(lái)是否會(huì)推出其他動(dòng)力版本猶未可知。

指導(dǎo)價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)

前兩天懂哥寫(xiě)了一篇“上市前覺(jué)得會(huì)火，上市后銷(xiāo)量不怎么樣”的文章，其中就有比亞迪一款：秦PRO，在分析的原因中，價(jià)格偏高是其中重要一點(diǎn)，要知道你想買(mǎi)1.5T自動(dòng)擋的秦PRO，指導(dǎo)價(jià)最低也是9.98萬(wàn)！

一般情況下，同品牌SUV車(chē)型的定價(jià)是要比轎車(chē)貴的，但宋PRO顯然是個(gè)例外，它的起售價(jià)為8.98萬(wàn)，頂配車(chē)型僅11.98萬(wàn)，而且全系均搭載的1.5T加7擋雙離合的動(dòng)力組合，沒(méi)有什么用手動(dòng)擋、低功率搪塞消費(fèi)者的舉動(dòng)。

即便最低配車(chē)型的配置表現(xiàn)也算不上差，全LED大燈、帶后出風(fēng)口以及PM2.5空氣過(guò)濾的自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等等都有，何況宋PRO的外觀和內(nèi)飾相比老款有了巨大的提升，同價(jià)位你能買(mǎi)到這樣的合資SUV？不存在！這些因素疊加起來(lái)，是它能沖進(jìn)SUV銷(xiāo)量前10名、月銷(xiāo)近2萬(wàn)的原因。

指導(dǎo)價(jià)：11.88-18.98萬(wàn)

不知道又是誰(shuí)引起的潮流（莫非是ipone？），今年自主品牌特別流行推出帶有“pro”、“max”、“plus”這些尾綴的車(chē)型，它們中有些是從未出現(xiàn)過(guò)的車(chē)型，比如宋max等；有些是換代的車(chē)型，比如宋PRO、CS75 PLUS等，而榮威比較實(shí)在，它的PLUS是真的PLUS，明顯和RX5有淵源，但又不是它的換代車(chē)型。

RX5 MAX看起來(lái)就像大號(hào)的RX5，上面這張圖似乎看不出太大區(qū)別，但RX5 MAX的實(shí)車(chē)看起來(lái)會(huì)明顯比RX5大不少，巨大的進(jìn)氣格柵、多處鍍鉻飾條，使得RX5 MAX精致感依舊很強(qiáng)。

坐進(jìn)RX5 MAX的車(chē)內(nèi)，那種大車(chē)感就更強(qiáng)了，你會(huì)感覺(jué)這輛車(chē)特別寬，盡管它仍是一款緊湊型SUV，但你會(huì)產(chǎn)生自己正開(kāi)著一輛中型乃至中大型SUV的錯(cuò)覺(jué)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，其實(shí)我覺(jué)得一般，但它的配置表現(xiàn)、用料都挺不錯(cuò)，畢竟售價(jià)要比RX5貴一些。RX5 MAX是一款舒適性非常突出的車(chē)，這主要得益于它的懸架調(diào)校非常軟，開(kāi)著會(huì)有種“開(kāi)船”的感覺(jué)，談不上什么操控，總的來(lái)說(shuō)，適合追求大空間、舒適性的作為家用車(chē)，喜歡開(kāi)車(chē)的年輕人應(yīng)該不會(huì)太喜歡。