今日一早，一篇名為《國六之后有國七 排放監(jiān)管越來越嚴(yán)》的文章刷爆了圈哥的朋友圈。其中內(nèi)容大概是這樣的：在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動(dòng)源排放法規(guī)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢》的報(bào)告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標(biāo)準(zhǔn)之后還會(huì)有國七，排放監(jiān)管會(huì)越來越嚴(yán)......

文章一出，引起了網(wǎng)友的熱烈討論，但更多的還是伴隨著吐嘈聲。像“本來想買車的，等到國七發(fā)布再買吧”、“之后是不是還有國八、國九、國一百”......之類的調(diào)侃言論比比皆是。

國七是否真有？有的話會(huì)是什么時(shí)候？

7月1日，全國多地已經(jīng)提前實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)。目前，國六標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，分別是“國六a”和“國六b”。其中，“國六a”階段（2019年7月1日-2021年7月1日）的排放標(biāo)準(zhǔn)略嚴(yán)于歐洲現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)限值寬松。但到“國六b”階段（2021年7月1日-2023年7月1日），排放標(biāo)準(zhǔn)與美國相當(dāng)，可以說屆時(shí)“國六”將成為世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

據(jù)《車壹圈》了解，截至目前，中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級了6次，基本上按照每3年一升的存續(xù)周期，已經(jīng)趕超了歐美國家對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，排放標(biāo)準(zhǔn)升級空間也被大幅收窄。按照目前“國六b”階段的普及還需要5年的時(shí)間，以及后續(xù)每3年一升的周期來推算，“國六”至少還有8年的存活期。而8年之后，估計(jì)已經(jīng)買不到燃油車了，所以在圈哥個(gè)人看來，國七出現(xiàn)的可能性還是比較小。當(dāng)然，不排除出于環(huán)保的需要，國七提前實(shí)施。

國七來了，國六車型會(huì)受影響么？

天有不測風(fēng)云，如果國七來了，剛買沒多久的國六會(huì)受到影響么？答案是肯定的。和此前國五升國六一樣，國七實(shí)施之后，那就意味著“國六不能上牌、國五不能外遷、國四只能賣廢鐵”。

當(dāng)然，如果國七來了，按照政策規(guī)定，國六車型并不意味著就禁售了，只是說限遷、限上牌而已。說到這，估計(jì)很多小伙伴們都郁悶了，好不容易買個(gè)新車，沒過幾年就“淘汰”了，干脆買個(gè)電動(dòng)車得了。

燃油車不靠譜了，買啥車才靠譜?

既然燃油車這么不靠譜，那電動(dòng)車就是未來么？在圈哥個(gè)人看來，這個(gè)還真不一定！目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個(gè)是純電動(dòng)車，另一個(gè)就是氫能源汽車。

大家都知道，現(xiàn)階段我國的電力供應(yīng)主要還是依靠火力發(fā)電。而火力發(fā)電的燃料來源還是以煤居多，這樣一來還是避免不了對大氣污染。并且，報(bào)廢后的電池難以處理，對環(huán)境的污染更大，所以說電動(dòng)車其實(shí)并沒有如廠家宣傳的那么環(huán)保。再加上近期，電動(dòng)車自燃事件頻頻爆出，不得不讓消費(fèi)者對電動(dòng)車的安全性產(chǎn)生忌憚。

反觀氫能源汽車，補(bǔ)充燃料的方式就是去加氫站花三五分鐘的時(shí)間把氫氣充滿即可，并且氫氣與燃料電池產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)釋放電能的時(shí)候，產(chǎn)生的唯一排放物就是水，十分環(huán)保。此外，氫燃料電池在目前技術(shù)下能達(dá)到三十年的使用壽命，不會(huì)像傳統(tǒng)的三元鋰電一樣用到兩三年就開始損耗，消費(fèi)者也無需擔(dān)心更換電池的問題。至于安全問題，其實(shí)在國外氫燃料電池早已應(yīng)用到汽車上了，像本田、現(xiàn)代部分車型都有搭載，也沒聽說過出了啥事故，安全性也很有保障。

而目前氫能源汽車之所以未能向電動(dòng)車一樣普及，其中最根本的原因就是氫氣的生產(chǎn)和運(yùn)輸成本問題。目前，商品液化氫每升的價(jià)格比95號(hào)汽油還貴，再加上國內(nèi)目前加氫站數(shù)量少，買了氫燃料車也將面臨無氫可加的窘境。當(dāng)然，隨著氫燃料的不斷開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成集群，液態(tài)氫的價(jià)格也會(huì)逐步降低，屆時(shí)氫燃料車取代純電和混動(dòng)也說不一定。

總的來說，隨著環(huán)保要求的不斷提升，傳統(tǒng)燃油車將會(huì)被慢慢淘汰，而排放標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛，正是新能源車逐步取代燃油車的必然過程。在電動(dòng)汽車VS氫能源汽車的比拼中，最終誰才會(huì)成為市場的寵兒，讓我們拭目以待吧！