今年的上海車展，在經(jīng)歷了與雷克薩斯的又一次邂逅之后，讓我的內(nèi)心更加堅(jiān)定了這一想法——LC500生來就是一件藝術(shù)品。早些年，業(yè)界幾乎都不相信LC500會(huì)被量產(chǎn)，因?yàn)樵缭?012年北美車展上LF-LC概念車亮相，大家就深知這會(huì)對(duì)車身工程帶來多少嚴(yán)峻的考驗(yàn)?？墒牵卓怂_斯憑借著尖端的工藝技術(shù)以及非凡的匠人精神，讓高度忠于LF-LC的LC500成為量產(chǎn)車型。

　　說它是藝術(shù)品一點(diǎn)也不假。一方面，雷克薩斯家族式的尖紡錘形格柵是行業(yè)內(nèi)唯一的；另一方面，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的跑車也是少之又少。光憑這兩個(gè)特點(diǎn)，就能輕易讓它在蕓蕓跑車中找到清晰的定位。

　　可以說，外觀方面LC500已經(jīng)無可挑剔，任何的改裝風(fēng)格都能輕松的駕馭，今天這臺(tái)日式風(fēng)格的LC500改裝車，真的是做到讓人贊不絕口。首先，白色的車身讓人很難輕易看出這是一臺(tái)改裝車，車身底盤空力套件則來自于Lexon，這是一個(gè)非常JDM的日本品牌，據(jù)說只為雷克薩斯車型定制外觀姿態(tài)。特別的，后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)非常霸氣，帶有中置LED領(lǐng)航燈，排氣也相應(yīng)的升級(jí)為雙邊共四出的設(shè)計(jì)，暗示了LC500的性能。

　　可是，雷克薩斯官方并沒有強(qiáng)調(diào)這臺(tái)LC500的動(dòng)力性能（國內(nèi)很可惜只有LC500h的版本），而是側(cè)重宣傳它的外觀與內(nèi)飾。這一點(diǎn)可能是最遺憾的吧，和其他歐洲超跑相比，動(dòng)力并不是這臺(tái)車的強(qiáng)項(xiàng)。因此，LC500著重其外形、豪華和舒適的定位。

　　優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)，再賦予一個(gè)漂亮的姿態(tài)就是對(duì)其最大的尊重了吧。AirLift 3H氣動(dòng)避震被安置其中，可以輕松達(dá)到貼地的車身姿態(tài)效果。車主深諳跑車的最佳改裝方式就是降低車身高度，與此同時(shí)再配上一套來自VOSSEN的22寸超級(jí)大腳，一臺(tái)超級(jí)帥氣的LC500就完美的呈現(xiàn)在我們的眼前了。

　　總的來說，這臺(tái)JDM雷克薩斯LC 500的定位非常清晰，強(qiáng)調(diào)外在實(shí)力卻又不失力量感，細(xì)節(jié)處把握得當(dāng)，輕描淡寫的幾筆改裝讓其大放異彩。同時(shí)，這也深刻的反映了雷克薩斯匠人匠心的內(nèi)涵。

改裝清單

VOSSEN HF-1輪轂

AirLift 3H氣動(dòng)避震

Lexon定制空力套件

定制排氣系統(tǒng)