K歌嗎？上車！除了移動KTV，吉利博越Pro還帶來了哪些驚喜
這是極駕客的第1948篇文章
博越Pro帶來的最明顯最直觀的變化就是它的前臉，而前臉的變化中我最喜歡的是大燈和中網(wǎng)這個區(qū)域的變化。上一代博越的大燈和中網(wǎng)銜接的地方是平的，現(xiàn)在做了一個立體化的處理，忽然感覺它的“眼神”更加深邃。
吉利的家族式的格柵“宇宙回響”經(jīng)過處理之后也顯得更加立體。同時，黑化的Logo也更酷。前保險杠多了一根橫向飾條，視覺有一個橫向拉伸的效果。博越Pro的輪轂也是一個亮點，它的條幅設(shè)計和領(lǐng)克03+的輪轂很相似，高配車型用的還是19英寸的大輪圈，運動感大大增強。不過側(cè)面整體的輪廓與之前款沒有太大的差別。
車尾引起我注意的是兩個變化，一方面就是有一根飾條貫穿了兩個尾燈，這樣也是起到了讓視覺扁平化的效果。同時，車尾的車標被吉利的英文字母替換。另外一點就是尾翼變大了，這又增加了它的運動氣息。
坐進博越Pro的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這里發(fā)生了翻天覆地的變化。最顯眼的是屏幕變大了許多，而且中控屏和儀表都是12.3英寸屏幕，頂配車型還增加了抬頭顯示功能。另外中控屏的功能也更加豐富了，界面還支持自定義。
更有趣的是，你可以在車里K歌，因為它的車機系統(tǒng)預(yù)裝了唱吧。它還配備了BOSE音響，基本上就是個移動KTV！另外，我還發(fā)現(xiàn)它把QQ音樂、酷狗音樂、酷我音樂這三大國內(nèi)主流音樂App都收錄到了車機系統(tǒng)中，而且還有5年免費流量的加持，你可別每天聽得不想下車。
換擋桿周圍的設(shè)計也有了明顯的變化，跟駕駛有關(guān)的按鍵集中到了擋桿的左側(cè)，駕駛員操作起來更方便，而右側(cè)新增了一個儲物槽，可以放置手機。同時，中控臺還采用了雙層設(shè)計，下面還可以存放更多物品。
博越Pro在人機語音交互方面更加完善，語音交互過程更加自然。而對于一些暫時不能識別的語音請求，可以實現(xiàn)自定義回復(fù)。此外，手機App或者X Watch智能手表都能遠程控制車輛啟停、解鎖上鎖、開關(guān)空調(diào)等功能了。更夸張的是，如果你家里裝備了智能家居電器，你甚至可以通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遠程控制家里電器的開關(guān)。
中控臺上層、門板上層都采用了軟質(zhì)材料，而方向盤、座椅都采用了nappa真皮包裹，觸感細膩。駕駛座座椅12向調(diào)節(jié)，相當(dāng)舒適。唯獨覺得還需改進的就是，如果方向盤的角度能更豎、方向盤能再往后拉一點就更好了。
雖然是緊湊型SUV，但往往買這個級別車型的客戶，對于后排還是有一定需求的。博越Pro的軸距與之前款沒有發(fā)生明顯變化，所以后排空間也不會發(fā)生更多變化。但沒想到的是，實際坐到軸距只有2670mm的博越Pro的后排，腿部空間超乎想象地大，可以說相當(dāng)充裕，并且中央地臺很平，不太會影響中間乘客的腿部舒適性。后排座椅靠背角度還能微調(diào)，這也增加了后排長途乘坐的舒適性。
后排還有非常貼心的儲物格，前排的中央扶手后方、后排座椅坐墊的側(cè)下方都可以存放手機。博越Pro還裝備了電動尾門，并且?guī)в虚_啟角度記憶功能，十分方便。行李箱開口也比之前款更低更平整，裝卸行李也變得更加方便。
博越Pro的副車架由保時捷參與設(shè)計，而整體的懸掛調(diào)校由路特斯參與完成。這樣的博越Pro開起來的感覺怎么樣呢？在場地金卡納賽道試駕中，我發(fā)現(xiàn)博越Pro相比上一代博越在側(cè)傾的抑制方面做得更好，同時，轉(zhuǎn)向不再像之前那么輕飄，比原先有分量了一些，激烈操控的時候給人更多信心。此外，剎車系統(tǒng)的初段響應(yīng)快了很多。工程師說，這是因為他們換裝了行程更短的剎車泵。博越Pro可以在38米以內(nèi)從100km/h剎停，制動能力非常不錯。
1.8T發(fā)動機輸出184馬力，而峰值扭矩比2018款提升了25牛米，達到300牛米，但達到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也稍稍提升了一點，在1750轉(zhuǎn)開始達到峰值（此前是1500轉(zhuǎn)）。實際急加速體驗過程中，動力儲備顯然是充足的，不過還是能比較明顯地感覺到當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1700左右時突然的動力爆發(fā)，就好像“第二級火箭助推器”介入似的。
工程師稱，他們著重提升了后懸掛的舒適性。在實際的公路試駕中，出乎我意料的是，當(dāng)車輛通過溝溝坎坎的時候，后懸掛的濾震效果竟然比前懸掛更好。倒不是前懸調(diào)得不好，只是后懸掛的濾震效果尤為突出。無論是對震動的過濾還是擺動的抑制，乃至對顛簸時噪音的過濾都做得十分到位。
此外，博越Pro的中高配車型還配備了諸多駕駛輔助功能，包括0-150km/h全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)控、帶行人識別的自動緊急制動等等。我很樂意看到這些輔助功能被越來越多地普及。
在體驗完吉利博越Pro之后，我覺得吉利是真的用心聽取了用戶心聲，讓博越Pro在很多細節(jié)上變得比之前的車型更加完善。同時，博越Pro也是一個經(jīng)過增值的產(chǎn)品，在價格與之前款基本不變的情況下，帶來了很多配置升級。它不僅更帥氣，也更智能，開起來也更加順手。在10-15萬這個價格區(qū)間的SUV中，博越Pro是最有誠意的產(chǎn)品之一。
撰文//王可人
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