七月已過(guò)，八月也逝去1/3,然而車市的無(wú)聲戰(zhàn)火并沒(méi)停下來(lái)，各個(gè)車企的銷量排名也將呈現(xiàn)在大家的眼前。不出意料，銷量又開(kāi)始下滑了。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。其中，轎車銷量74.9萬(wàn)輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降15.5%；1-7月累計(jì)銷量571.0萬(wàn)輛，同比下降8.3%。

7月銷量前十的轎車車型中，七款車型銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，其中兩款車型銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。大眾品牌轎車有漲有跌，帕薩特比較亮眼同比上漲54.9%，日系的漲勢(shì)也沒(méi)那么猛了，不過(guò)，雅閣同比上漲了68.6%。自主品牌轎車?yán)^續(xù)走弱，無(wú)一進(jìn)入前十。

朗逸還是回歸了首位，朗逸作為一款中國(guó)特供車，從銷量上看它無(wú)疑是成功的。新朗逸銷量高是有原因的，首先它采用的是大眾MQB平臺(tái)，這是大眾汽車最新的技術(shù)平臺(tái)，而且采用了比較主流的動(dòng)力總成，低配車型采用的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速的手自一體變速箱，技術(shù)上還是非常成熟可靠的。而且車內(nèi)空間也非常寬敞，在配置方面也很務(wù)實(shí)。

卡羅拉在5、6、7月三個(gè)月全都進(jìn)入了前三，說(shuō)明其實(shí)力不容小覷。卡羅拉作為全世界最暢銷車型，歷經(jīng)11代進(jìn)化，而在TNGA架構(gòu)下，9日上市的全新第12代卡羅拉展現(xiàn)出產(chǎn)品與價(jià)格的雙重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，國(guó)內(nèi)卡羅拉三年平均保值率達(dá)到64%，高于同級(jí)產(chǎn)品近14個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，3年后卡羅拉也會(huì)有很大的保值優(yōu)勢(shì)，加之更低的油耗及維修保養(yǎng)成本，讓卡羅拉成為是同級(jí)別最具使用價(jià)值的產(chǎn)品之一。

軒逸系列不斷自我突破，憑借同級(jí)領(lǐng)先的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，銷量從8萬(wàn)臺(tái)/年一路攀升至47萬(wàn)臺(tái)/年，勇奪“2018中國(guó)車市總冠軍”。榮耀封王后，2019年1~7月，軒逸系列又以累計(jì)銷量246821臺(tái)的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，繼續(xù)領(lǐng)跑家轎市場(chǎng)。

提起寶來(lái)，可謂是大眾汽車開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的一員老將了。從2001年8月下線到2019年，寶來(lái)的18年歷程也是大眾在中國(guó)的歷程。從中國(guó)特供到換裝MQB平臺(tái)，全新寶來(lái)的回歸，對(duì)于大眾中國(guó)而言，重要性自然不言而喻。車身全面尺寸均有所增長(zhǎng)，也讓車頭更加寬大和富有穩(wěn)重感。全系標(biāo)配的LED大燈，不僅視覺(jué)效果出色，實(shí)用的屬性也更加突出。7月銷量26957輛，同比上漲36.7%，位列第四。

前不久，思域還進(jìn)行了中期改款，部分車型原廠自帶運(yùn)動(dòng)外觀套件，顏值再度提升。去年思域受到機(jī)油門的連帶影響導(dǎo)致銷量不佳，但今年已擺脫了機(jī)油門的陰影。7月份，本田思域在銷量排行榜中升至第5名，共賣出了24741輛。

英朗再次回歸前十，作為別克旗下銷量第一的英朗，在今年上半年的銷量超過(guò)了15萬(wàn)輛，現(xiàn)在的英朗銷量能回暖跟2018年10月起別克實(shí)施的“降價(jià)求銷量”分不開(kāi)，在終端高達(dá)4萬(wàn)的優(yōu)惠之后其性價(jià)比確實(shí)是突出，加上本身別克的知名度，和英朗曾經(jīng)的底子，讓得英朗又重回轎車的第一陣營(yíng)。

說(shuō)道國(guó)內(nèi)的B級(jí)轎車市場(chǎng)，大家最先想起的或許就是邁騰、帕薩特了，作為大眾旗下的兩款旗艦B級(jí)轎車，邁騰、帕薩特一直是銷量最好的B級(jí)轎車，大部分時(shí)間里，合資B級(jí)轎車銷量之王的“寶座”一直就是這哥倆輪著坐。不過(guò)，看看銷量報(bào)表，帕薩特雖然如愿超越了邁騰，銷量是21309輛。

目前速騰采用新老同堂銷售的模式，同時(shí)還推出了R-Line車型，這樣的產(chǎn)品陣容最大的好處就是可以覆蓋更廣的價(jià)格區(qū)間，老款速騰通過(guò)更大的終端優(yōu)惠來(lái)?yè)屨枷掠问袌?chǎng)，但還是給銷量帶來(lái)了一些影響，7月銷售19429輛，同比下滑22.7%。

作為B級(jí)車的廣汽本田雅閣，已經(jīng)多次進(jìn)入前十了，并且比上個(gè)月提升了一位。在7月的銷量中，凱美瑞、邁騰的銷量也不容小覷。雅閣銷量為17255輛，同比勁增68.8%。這也說(shuō)明在市場(chǎng)低迷的環(huán)境中，B級(jí)車反而掀起了一波又一波的小高潮，這或許也從另一個(gè)角度印證了我國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著消費(fèi)升級(jí)。

全新雷凌在TNGA架構(gòu)的加持下，成為廣汽豐田當(dāng)月主要增量來(lái)源。全新雷凌體現(xiàn)了極強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力，其中溢價(jià)能力較強(qiáng)的混動(dòng)車型占比達(dá)到30%，整個(gè)雷凌家族1-7月累計(jì)銷售新車超過(guò)11萬(wàn)輛。按照當(dāng)前的銷量水平，雷凌家族全年再次超過(guò)20萬(wàn)輛將成為大概率事件。