菲斯塔純電

● 能量密度：141.40Wh/kg

● NEDC續(xù)航：490km

作為菲斯塔的純電車型，菲斯塔EV在外觀設計方面進行了一定的優(yōu)化，采用了封閉式的前中網設計，大燈更加細長，十分犀利。而尾部設計基本沿用了燃油版車型的風格，非常運動。尺寸方面，長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。除了長度和高度，寬度和軸距與燃油版的尺寸均保持一致。

從此次推薦目錄的曝光的信息來看，菲斯塔純電版車型將搭載最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為310N·m的電機。電池方面，其配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，續(xù)航里程為490km。

湃客點評：

菲斯塔純電版預計會在第四季度上市，它的到來將為北京現(xiàn)代扎根新能源市場作出重要貢獻。未來，菲斯塔純電的競爭對手將會鎖定軒逸·純電、朗逸純電等合資車型，而從其490km的續(xù)航里程來看，相較于對手來說有較大優(yōu)勢，將會吸引更多的年輕消費者的喜愛。

廣汽豐田iA5

● 能量密度：170.00Wh/kg

● NEDC續(xù)航：510km

從廣汽豐田iA5的外觀造型來看，基本是復制了廣汽新能源Aion S的設計，但并沒有完全使用全封閉式的前臉，保留一絲運動。值得一提的是，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S采用同平臺打造而來，而且將懸掛廣汽新能源車標。該車的車身尺寸分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。

根據(jù)申報信息顯示，新車將搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，并會采用廣汽新能源Aion S 的動力總成，搭載一臺永磁同步電機，最大功率 135 kW，峰值扭矩 300 N·m。動力電池能量密度為170Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航為510km，續(xù)航里程在同級別中有很大優(yōu)勢。

湃客點評：

豐田通過與廣汽乘用車的緊密合作，在新能源市場也開花結果，廣汽乘用車在新能源市場的深耕和較為先進的新能源技術，都將為豐田迅速展開新能源市場的布局起到至關重要的推動作用。預計廣汽豐田iA5或將在2020年上市，而新車的推出，也更加有利于廣汽豐田在新能源市場站穩(wěn)腳跟。

比亞迪e3

● 能量密度：160.00Wh/kg

● NEDC續(xù)航：305/405km

比亞迪e3是比亞迪e平臺的全新車型，定位為緊湊型轎車，新車采用了全新的家族式設計，“Dragon Face”設計語言讓這款車型看起來極為時尚。新車長寬高尺寸分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm，整體身材相當緊湊。

而根據(jù)目錄信息來看，該車不僅會推出高、低功率版本，同時還會有兩個續(xù)航里程。長續(xù)航版本車型的續(xù)航里程為405km，短續(xù)航里程版本車型的續(xù)航里程為305km。動力方面，高功率電機的最大功率為100kW（136Ps），低功率電機的最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩都為180N·m。

湃客點評：

比亞迪e3作為比亞迪e系列車型當中的又一款全新純電動轎車，延續(xù)了家族的設計語言，同時續(xù)航里程又有很大的競爭優(yōu)勢，未來其在新能源市場的表現(xiàn)令人非常期待！

威馬EX6

● 能量密度：141.36Wh/kg

● NEDC續(xù)航：408km

威馬EX6作為威馬汽車的全新車型，定位為一款6座純電動中型SUV，根據(jù)其此前的規(guī)劃，這款新車將會在今年9月份正式上市。從外觀設計來看，其延續(xù)了EX5的家族化設計風格，采用了封閉式前臉造型，整體看起來要更加魁梧。尺寸方面，其長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距達到了2703mm。

新車在動力方面搭載的是自于博格華納的電機，最大功率為160kW（218馬力），電池能量密度為141.02 Wh/kg，NEDC續(xù)航里程可以達到408km，在同級別已經的中等偏上的水平。

湃客點評：

威馬汽車在2018年就定下在2019年底前將交付10萬輛的目標，目前來看，交付量離這個目標還有較大的差距，為此，威馬EX6被提上上市的日程。威馬EX6作為威馬汽車旗下的第二款量產車型，定位的是中型SUV，看起來更大更魁梧，基于目前威馬EX5的表現(xiàn)，未來威馬EX6的銷量可期！

長安歐尚長行EV

● 能量密度：160.20Wh/kg

● NEDC續(xù)航：403km

長安歐尚長行EV定位為一款純電動6座MPV，采用2+2+2的座椅布局，它是基于長安歐尚長行燃油版車型打造而來，此前公布的預售價為16.98萬元。該車采用了全新的設計語言，加入大尺寸進氣格柵，看起來很有氣勢。新車長寬高分別為4520/1725/1692,1707mm，軸距為2700mm。

動力方面，從公布的信息來看，新車搭載的是最大功率為90kW、峰值扭矩為250N·m的電機，對于一款家用MPV 來說已經足夠。

湃客點評：

長安歐尚長行EV未來它在C端定位的是3-6線城市小康家庭；而在B端市場主要針對融資租賃平臺和網約車平臺。同時，該車型將通過定制的方式來滿足90%網約車需求以及個人需求。至于新車能否在定制市場獲得大家認可，讓人期待！

東南DX3 EV

● 能量密度：161.00Wh/kg

● NEDC續(xù)航：451km

目前在《目錄》中公布的東南DX3 EV為續(xù)航升級版車型，NEDC工況續(xù)航里程由351km升級至 451km，并命名為東南DX3 EV500車型。據(jù)悉，新車將會在今年9月5日開幕的成都車展上上市。

動力方面，東南DX3 EV500搭載的是最大功率為90kW、峰值扭矩為280N·m的電機，NEDC工況續(xù)航里程會達到451km，續(xù)航表現(xiàn)不錯。

湃客點評：

東南DX3 EV定位為小型純電SUV，它的競爭對手鎖定在比亞迪元EV、北汽新能源EX系列以及傳祺GE3等車型，而從續(xù)航能力來看，東南DX3 EV500的表現(xiàn)還是值得認可的，只是東南品牌的影響力相較于對手來說偏弱，未來能否通過續(xù)航能力來吸引消費者買單還很難說。

奔騰B30 EV

● 能量密度：160.30Wh/kg

● NEDC續(xù)航：402km

《目錄》中的奔騰B30 EV為奔騰B30 EV400車型，續(xù)航里程有所優(yōu)化，由現(xiàn)款車型的205km升級為400km。在設計方面，奔騰B30 EV400沒有變化，只是在尾標部分加入了“400”標識。長寬高分別為4632/1790/1500mm，軸距為2630mm。

而在動力方面，奔騰B30 EV400搭載的是最大功率為90kW、峰值扭矩為240 N·m的電機，電池能量密度為160.30Wh/kg，NEDC續(xù)航里程可以達到400km，在同級別中有一定優(yōu)勢。

湃客點評：

一汽奔騰在國內的日子并不好過，旗下車型對于消費者來說沒有太大的吸引力，雖然此次奔騰B30 EV400在續(xù)航能力方面進行了升級，未來最終讓消費者買單依然很困難。

WEY P8

● 能量密度：暫無

● NEDC續(xù)航：70km

在《目錄》上公布的WEY P8上即將推向市場的升級款車型，主要針對動力部分進行了升級，換搭全新2.0T發(fā)動機，并且已經滿足國六排放標準。WEY P8是WEY品牌推出的首款新能源車型，基于WEY Pi4混動平臺打造，于去年北京車展上市。同時，新款WEY P8的純電續(xù)航里程也將由50km提升至70km。

在動力方面，新款WEY P8搭載的是型號為“E20CB”的2.0T發(fā)動機，新車的節(jié)油率水平達到45.5%。目前已經在新款VV6上配備，最大功率略微下降，峰值扭矩大幅提升。驅動電機仍延續(xù)現(xiàn)款車型的電機，最大功率85kW，峰值扭矩為195N·m。

湃客點評：

目前已經上市的WEY P8在市場上的表現(xiàn)并不理想，甚至銷量在同級別中排在倒數(shù)。雖然WEY P8的整體實力在同級對手中有一定優(yōu)勢，但由于排放標準的限制，還是令一部分消費者止步。此次，新款發(fā)動機已經滿足國六排放標準，而且續(xù)航能力也有一定的提升，屆時，它在上市后銷量表現(xiàn)或許會有所好轉。

榮威RX5 MAX

● 能量密度：暫無

● NEDC續(xù)航：70km

上汽榮威旗下的全新車型榮威RX5 MAX很快就會來到大家身邊，新車將于8月16日開啟預售，將會提供包括插電混動在內的三種動力選擇。這款車型基本沿用了燃油版的設計風格，整體看起來更有氣勢，更加硬朗。新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。

在動力方面，榮威RX5 MAX插電混動版車型將搭載上汽第“綠芯”動力的1.5T發(fā)動機+10速EDU傳動裝置的插電混動系統(tǒng)。其中電機的最大功率為90kW，峰值扭矩為230 N·m，純電續(xù)航可以達到70km。

湃客點評：

榮威RX5作為上汽榮威的主力車型，在市場上的表現(xiàn)有目共睹，但隨著市場競爭的壓力逐漸加大，榮威RX5勢必要有所升級才能留住更多的消費者。而整體實力都要更加優(yōu)秀的榮威RX5 MAX的到來相比會進一步刺激消費者，至于它上市后的表現(xiàn)如何，讓人期待！