2019年對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是不平凡的一年，車市銷量下降，國五轉(zhuǎn)國六提前、節(jié)能減排收緊等問題接踵而至，這些不僅影響著銷售與市場，也影響著汽車企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的技術(shù)規(guī)劃與發(fā)展方向，往東還是往西？走快點(diǎn)還是走慢點(diǎn)？ 這些都需要從更深層次的汽車技術(shù)方面去尋找答案。

8月13日，圍繞著這些業(yè)內(nèi)亟待解決的問題，吉利汽車和寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合舉辦了“吉利智擎技術(shù)解析暨吉利動(dòng)力總成“微米工廠”開放日活動(dòng)，以求通過解讀展示吉利的多系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)展方向以及在節(jié)能減排方面的做法，為業(yè)內(nèi)提供一個(gè)判斷中國汽車動(dòng)力未來走向的依據(jù)。

在本次研討上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利動(dòng)力研究院院長王瑞平表示吉利義烏動(dòng)力工廠設(shè)備由歐洲進(jìn)口，制造精度都是以“微米”驗(yàn)證，最高程度地保障產(chǎn)品高品質(zhì)制造。

以下為吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利動(dòng)力研究院院長王瑞平的發(fā)言實(shí)錄：

首先非常歡迎大家來到吉利動(dòng)力總成義烏基地，這里已經(jīng)成為了全球最大的高端動(dòng)力總成智能制造基地。這里的設(shè)計(jì)產(chǎn)能規(guī)模是全球最大的，在此之前是大眾在歐洲的動(dòng)力總成制造基地。事實(shí)上，該智能制造基地還有一個(gè)特殊的標(biāo)簽。早在2015年，時(shí)任浙江省省長李強(qiáng)同志，特別確定了這塊土地為“綠色動(dòng)力小鎮(zhèn)”，因?yàn)檫@里打造的都是響應(yīng)國家號召，節(jié)能環(huán)保的新型動(dòng)力，包括下一代的新型電氣化智能動(dòng)力。

當(dāng)前的汽車市場進(jìn)入了調(diào)整期，大家也有諸多思考，今天將與跟各位行業(yè)專家、媒體朋友們，共同在此研討汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，以及未來的技術(shù)走向。想必這也是大家當(dāng)前非常關(guān)注的課題。毫不例外，吉利汽車也在深度思考當(dāng)前所面臨的現(xiàn)狀和未來走向。事實(shí)上，這幾年來吉利汽車已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備，企業(yè)在研發(fā)上的投入是巨大的，包括新杭州灣研究院，以及建立多個(gè)先進(jìn)的工廠。正因如此，在過去幾年，吉利的研發(fā)工作已經(jīng)全面進(jìn)入了“3.0精品車”的時(shí)代。

這幾年，工廠投產(chǎn)了博瑞、博越3.0代產(chǎn)品，去年和今年相繼投放的繽越、繽瑞、嘉際星越等新產(chǎn)品，還有高端品牌領(lǐng)克的幾款產(chǎn)品。通過新產(chǎn)品的投放，大家看到了吉利的產(chǎn)品跟以前有了質(zhì)的不同。這個(gè)“不同”一方面是對環(huán)保法規(guī)的響應(yīng)，現(xiàn)在已經(jīng)全面從國五切換到了國六。新一代產(chǎn)品的節(jié)能降耗尤其突出。搭載在繽瑞這款車的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，是企業(yè)新型第三代節(jié)能動(dòng)力，油耗跟上一代動(dòng)力下降了20%。這些指標(biāo)在目前市場上，以及在同級別的小排量動(dòng)力產(chǎn)品里是最領(lǐng)先的。

同時(shí)，現(xiàn)在的1.5TD是跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動(dòng)力產(chǎn)品，已搭載在繽越、領(lǐng)克等多款新車型中。比如繽越月銷過萬輛，使其取得了比較好的市場業(yè)績。另外，現(xiàn)在的2.0TD也是引入沃爾沃系列平臺的動(dòng)力產(chǎn)品，被廣泛搭載在領(lǐng)克以及星越等高端化的產(chǎn)品上。高效節(jié)能的新型7DCT雙離合變速器，解決了之前大家所擔(dān)憂的雙離合在駕駛性方面的顧慮點(diǎn)，既提供給大家一個(gè)比較好的價(jià)值特性，同時(shí)帶來了低油耗的節(jié)能效果。這個(gè)變速箱對油耗的下降改善可以達(dá)到10%。事實(shí)上，我們也認(rèn)知到，未來變速器對于節(jié)能減排將會(huì)起到越來越大的作用。 

 除此之外，整個(gè)技術(shù)發(fā)展趨勢是以三足鼎立的趨勢存在。一個(gè)是剛才講到的高效節(jié)能動(dòng)力產(chǎn)品，低油耗高性能。第二個(gè)就是電氣化應(yīng)用，電氣化體現(xiàn)在MHEV以及PHEV，目前一部分產(chǎn)品已經(jīng)投放市場，HEV也會(huì)很快投放，研發(fā)工作已經(jīng)完成。此外，電動(dòng)車也是大家共同在推動(dòng)的一個(gè)方向。還有就是吉利在增程式方面同樣在大力研究，這其中就包括油混燃料。吉利在甲醇方面是全球領(lǐng)先的，已經(jīng)深耕了將近10年時(shí)間，目前在市場上投放了兩萬臺的甲醇車輛。

 在探討未來行業(yè)發(fā)展趨勢方面，吉利也付出了巨大的努力。接下來這一仗應(yīng)該怎么打？大家可能有很多的問題，也可能有很多的觀點(diǎn)。總體來說，通過自主品牌與日系、歐美系等全球這些大的OEM，以及行業(yè)頂級的供應(yīng)鏈之間所進(jìn)行的探討，吉利汽車得出的觀點(diǎn)是：聚焦接下來十年到二十年之間，一個(gè)是傳統(tǒng)的高效動(dòng)力繼續(xù)保持熱效率，第二個(gè)是混合動(dòng)力的應(yīng)用繼續(xù)會(huì)扮演非常重要的角色。尤其是混合動(dòng)力這個(gè)技術(shù)，在最近國家出臺的《“雙積分”政策征求意見稿》里也提到了未來HEV這些技術(shù)，包括甲醇，都會(huì)有一系列的政策支持。同時(shí)HEV這些技術(shù)，也會(huì)列入到“雙積分”的項(xiàng)目之內(nèi)。這充分證明，目前吉利的工作既順應(yīng)了政策導(dǎo)向，也順應(yīng)了市場發(fā)展趨勢，為客戶帶來真正的高性能和低油耗的優(yōu)質(zhì)性產(chǎn)品。

以企業(yè)基地目前打造的標(biāo)準(zhǔn)來看，吉利的定位是“全球高端制造”，裝備基本是全球最頂級的裝備，和沃爾沃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全一致，大部分的設(shè)備也從歐洲進(jìn)口。未來，吉利要做的就是要拿出這些精品來讓廣大消費(fèi)者體驗(yàn)它們帶來的價(jià)值。企業(yè)的義烏動(dòng)力基地是一座“微米工廠”，為什么這么叫呢？因?yàn)檫@個(gè)工廠的精度都是以微米來計(jì)。大家知道微米就是一毫米的千分之一，在這里，我們以幾微米的單位計(jì)量制造精度。一個(gè)頭發(fā)絲的寬度應(yīng)該是二十多個(gè)微米，比頭發(fā)絲還要細(xì)上幾個(gè)精度，從而保證吉利制造工藝的高端質(zhì)感。