在很多消費者眼里，新能源似乎都是自主品牌一直津津樂道的事情，無論是政策的支持還是市場行情的發(fā)展，自主品牌發(fā)展新能源的積極性似乎要遠高于合資品牌，但是隨著雙積分政策以及限行措施的出現(xiàn)，合資品牌的新能源汽車也是箭在弦上不得不發(fā)了，上汽大眾也不例外，它也開始向電動化領(lǐng)域進軍發(fā)力，并將旗下首款純電動車型——朗逸純電動版帶到了我們身邊。

朗逸號稱“德原朗”，2008年誕生至今，在國內(nèi)賣了已有十多個年頭，憑借出色的綜合實力，成為了國內(nèi)轎車市場中名副其實的“銷量王”。眾所周知，新能源車熱潮興起的初期，很多傳統(tǒng)車企都會采用“油改電”的捷徑。

平心而論，“油改電”車型雖然能夠縮短產(chǎn)品研發(fā)時間、節(jié)省成本，快速搶占一定的市場，但是在新車的安全和迭代以及綜合競爭力方面存在一定的不足。那么這款國內(nèi)最暢銷的轎車，在新能源市場還能表現(xiàn)亮眼嗎？接下來我們就來分析一下。

從外觀來看，朗逸純電版依然保持了全新朗逸的基本設(shè)計，大眾家族式的前臉換用了幅條加粗的白色中網(wǎng)，并且在格柵上帶有e-LAVIDA的專屬標識，同時為了增強朗逸純電版的辨識度和精致感，還裝配了C字型的LED日間行車燈。

車身尺寸層面，全新朗逸基于MQB平臺打造，新車的長寬高分別為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm，而純電版朗逸相比燃油版車型軸距減少了8mm，數(shù)據(jù)為2680mm，這應該是與車底的電池組布局有關(guān)。

內(nèi)飾部分，與外觀設(shè)計一樣，純電版朗逸內(nèi)飾和燃油版基本上一致。大眾風格的內(nèi)飾總會讓人感覺呆板和老套，如果硬要找區(qū)別之處，那應該就只是在儀表盤上做了相應的改動，看起來更加符合新能源汽車的定位?？偟膩碚f，朗逸純電版的外觀與燃油版車型保持高度一致，沒有亮眼的設(shè)計這也是“油改電”車型的短板之一。

配置方面，朗逸純電版依然搭載6安全氣囊和AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，并且提供打孔座椅和前排座椅加熱，基本上，在安全性、舒適性和智能配置層面，朗逸純電版和燃油版區(qū)別不大。

值得一提的是，作為大多數(shù)新能源車型，特別是造車新勢力旗下的新車，智能科技配置一直是他們主打的賣點。而朗逸純電動版車型不僅缺乏這些年輕消費者熱衷的智能科技配置，即便是與自身燃油車型相比，配置方面也拉不開明顯差距。

動力方面，朗逸純電版搭載一臺最大功率100kW，峰值扭矩290N·m的永磁同步電機，電池組來自寧德時代，最大容量為37.2Kwh，NEDC綜合工況里程僅為278km。新車支持快充模式，25分鐘即可從30%充到80%的電量，慢充則需要5.5小時才能充滿。

實際上這已經(jīng)是大眾在中國市場的第二款純電車型，去年三月已推出了e-GOLF純電高爾夫車型，但因為進口身份，僅僅只是免稅，并不享受補貼，因此沒有激起什么浪花。而上汽大眾朗逸純電因為采用國產(chǎn)電池組，因此可以享受補貼，似乎能夠提升性價比。

但是經(jīng)過對比分析，朗逸純電僅278km的綜合工況續(xù)航里程，在如今自主品牌緊湊型純電轎車紛紛達到400+km（甚至500+km車型也越來越多）續(xù)航水平的大環(huán)境下，多少顯得有些寒酸。不僅如此，在實際用車情況下，開空調(diào)就能至少減少50km的續(xù)航，冬季動力續(xù)航也會縮減，而且使用到20%以下的電量后，續(xù)航焦慮最為明顯。那么綜合續(xù)航僅278km的朗逸純電能不能解決消費者的用車需求都成了一個問題。

說起大眾在中國市場的定價自信，我們已經(jīng)領(lǐng)教了無數(shù)次，不管上市以后怎樣降價，反正新車問世的價格一定要高上競爭對手一頭，然后給出終端很大的優(yōu)惠幅度，給整個市場一種大眾的產(chǎn)品雖然價格高但是還能賣得好的感覺。

可以發(fā)現(xiàn)，朗逸純電似乎也會走同樣的路線，15.89萬的預售價格讓大多數(shù)人目瞪口呆。進入2019年，很多合資品牌也推出了轎車的純電版本，比如同級競爭車型軒逸純電（綜合續(xù)航338km），官方指導價15.90萬。事實上，即便是續(xù)航里程更長、配置更豐富的軒逸純電幾乎都沒有個人消費者去購買，大多數(shù)都是面對出行市場或者出租車行業(yè)的訂單。由此可見，預售價格高，綜合競爭力不強的朗逸純電未來也不會有多少個人消費者買單。

此外，在最新的新能源汽車補貼政策中，其最低標準的補貼是續(xù)航在250km以上的純電動汽車，能夠獲得1.8萬元的補貼。這么來看，純電朗逸恐怕是一輛“政策車”，即雙積分政策補貼下的產(chǎn)物。

綜上所述，高售價與低競爭力的上汽大眾朗逸純電版車型，未來在國內(nèi)新能源市場的前景并不明朗。通過分析可以看到，上汽大眾推出的朗逸電動版其實本意并不是為了搶占新能源市場，更多的應該是對新能源產(chǎn)業(yè)的一次嘗試，同時也為了應對現(xiàn)階段國家實行的“雙積分”政策。另外，根據(jù)我們推斷朗逸電動版未來應該會主要用于上汽大眾投資的共享出行公司等B端用戶使用，并不會在家用市場做太大的投放。