進入8月，下半年車市的號角又進一步吹響，與往年不同的是，今年車市政策在下半年迎來了一個大調(diào)整。7月1日起，全國有18個省市正式執(zhí)行國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡稱“國六”。于消費者而言，進入下半年就無法再購買國五排放的新車了，選擇面一定程度會受限；于車企而言，盡早投放“國六”車型，才能不影響當(dāng)下產(chǎn)品的既有市場份額。
于是我們看到，從今年初開始，各大汽車廠商就陸續(xù)進入了“國五”車型清庫存和“國六”車型的更新。但由于多地提前實行國六大大壓縮了車企的應(yīng)對時間，因此截至今天，市場上仍有不少主流車型還未完成國六版本的切換。![]()
國六標(biāo)準(zhǔn)下，A0級車市消費被限制？政策襲來之下，并非未所有細分市場都“平穩(wěn)度過”，10萬級以下的A0級細分市場就可以說是“哀鴻遍野”，有超過60%的車型被迫退市，消費者可選擇的車型也是少之又少，可以說市場需求被生生被限制了。
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據(jù)云妹兒統(tǒng)計，A0級市場有43款車型在售，刨去新能源車和昂貴的進口車，目前市面上只有4款國六車型。它們分別是長安悅翔、上汽大眾POLO PLUS、以及廣汽豐田致炫致享。也就是說，如果你想買一款A(yù)0級國六小車，只有這四款車作為備選。
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細心的朋友也許發(fā)現(xiàn)了，在被“砍掉”的27款車型中就有被譽為“小車冠軍”的本田飛度。廣汽本田并沒有針對飛度推出符合國六排放的車型，也就無法在實施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)繼續(xù)售賣。由于施行國六標(biāo)準(zhǔn)的18 省市覆蓋面過大，不客氣的講，本田飛度已提前結(jié)束了這一代產(chǎn)品的生命周期。
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國六這場考驗下，飛度的“黯然離場”固然讓不少車迷感到惋惜。但在“勝出”的產(chǎn)品中卻讓人看到了更具可購性的選擇。
在現(xiàn)有A0級車市四款在售的國六車型中，由于致炫致享是“同胞兄弟”，實質(zhì)形成了三足鼎立的局面，從價格區(qū)間不難看出，這三款車切入了不同消費層級，價格上沒有太多重疊。
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長安悅翔主打低端入門級三廂車，大眾POLO PLUS則是越級競爭，對標(biāo)A級車市場兩廂車，唯獨廣汽豐田致炫致享處在原有主流A0級車消費層級，并且提供了兩廂和三廂兩種選擇，滿足不同的消費需求。如果說價格上致炫致享是A0級車市場最符合預(yù)期的選擇，那么論產(chǎn)品它也是不遑多讓的優(yōu)質(zhì)之選。它的產(chǎn)品競爭力，即使放在國六標(biāo)準(zhǔn)實施前，也是同級領(lǐng)先的表現(xiàn)。
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致炫致享，這款兄弟車型歷來被譽為“最安全的小車”，比如它全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC），牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、坡道起步輔助系統(tǒng)（HAC）和剎車輔助系統(tǒng)（BA）等多個主動安全系統(tǒng)。讓我們看回之前提及的兩款小型車，長安悅翔從它的定價就可以看出，這是一款比較低端的入門級小型車，車身穩(wěn)定、上坡輔助這樣的配置只存在于中高配，并沒有做到全系標(biāo)配，不過這個定價也不能對配置和品質(zhì)有過多的要求。再看回Polo Plus，和以前的Polo不同，在這次的升級中Polo Plus已經(jīng)全系配備了ESP、上坡輔助、剎車輔助等安全配置，但跟隨配置一起升級的還有價格，9.99萬還僅是手動擋的起步價確實讓人覺得囊中羞澀。對于預(yù)算有限而又追求品質(zhì)的年輕首購人群來說，致炫致享無疑是最佳的選擇。
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乘坐方面，致炫致享依然有不錯的空間利用率，以致炫為例，它的軸距為2550mm，勝過飛度的2530mm。并且致炫全系的后排座椅也支持比例放倒，行李箱容積達到326L。
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動力方面，致炫致享搭載的1.5排量NR發(fā)動機及S-CVT智能無級變速箱，不僅保證了操控的平順性，而且在智能節(jié)油啟停系統(tǒng)的幫助下，最低工況油耗分別低至5.2L、5.1L/100KM。同時作為針對年輕人打造的年輕時尚款車型，致炫致享的操控感也非常有樂趣，它們在去年的CTCC賽事中大放異彩，一舉奪得年度雙冠，展示出不錯的運動基因。
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最后不得不說的是質(zhì)量品控，都說豐田車開不壞，出自廣汽豐田“零缺陷工廠”的致炫致享更是高可靠性和高耐久性的代表，這一點不僅能從車主口碑中得到驗證，同樣也得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。在剛剛公布的J.D.Power 2019中國新車質(zhì)量研究中，致炫致享位列緊湊型高端轎車第一名（資料來源：J.D.Power 2019中國新車質(zhì)量研究），該研究重點考察擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。![]()
圖源：J.D.Power 2019中國新車質(zhì)量研究
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總之，即使不看國六排放，單說產(chǎn)品競爭力，致炫致享也是A0級車市中場不遑多讓的優(yōu)秀之選，如果看回國六標(biāo)準(zhǔn)下的小車，致炫致享也是當(dāng)仁不讓的性價比與品質(zhì)雙贏的王者。如今，國六重壓下，同級別產(chǎn)品紛紛“趴窩”，致炫致享更是被送上神壇。我們有理由相信，未來的小型車市場，將是致炫致享的“一枝獨秀”。
