一汽-豐田亞洲龍，真的是熱點(diǎn)??！加上這次重慶的試駕,共參加三次該車活動(dòng)。年前的媒體溝通會(huì)，寧波賽道試駕。參加三次活動(dòng)，特別大的感觸是作為豐田TNGA架構(gòu)下國(guó)內(nèi)旗艦產(chǎn)品，產(chǎn)品力相當(dāng)喜人的。

今天關(guān)于亞洲龍，我們不聊試駕感受，畢竟我跟峰哥已經(jīng)做過詳細(xì)的單車和多車對(duì)比。給各位講點(diǎn)有意思的，“找不同”。 亞洲龍作為北美市場(chǎng)特供車，完全按美國(guó)人喜好以及用車環(huán)境打造。譬如美國(guó)油價(jià)低喜歡大排量自吸，于是有3.5L排量，大排量相對(duì)應(yīng)匹配雙邊真雙出沒毛病。再舉例子，美國(guó)路況好，3.5L車型有19寸大輪轂，當(dāng)然混動(dòng)版本也可以選裝19寸輪轂，對(duì)舒適性影響不大又美觀。

而這些包括但不僅限的配置進(jìn)入到中國(guó)，的確因?yàn)檐囕v規(guī)格、用車環(huán)境、法規(guī)等問題進(jìn)行調(diào)整。相對(duì)美版亞洲龍，一汽-豐田針對(duì)中國(guó)人喜好和使用環(huán)境增加了全景天窗、老板鍵以及增強(qiáng)隔音工程等工藝或配置，可以說相當(dāng)良心。以上只是冰山一角，亞洲龍為適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加什么配置？同時(shí)減少了什么不必要的配置？出于什么考慮？

為呼應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶喜好和考慮到使用環(huán)境，亞洲龍?jiān)黾邮裁磁渲茫?/p>

第一項(xiàng)：后排中央控制扶手，這在北美版只有普通杯架。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍(參數(shù)|圖片)后排中央控制扶手可獨(dú)立控制空調(diào)及音響系統(tǒng)、座椅加熱、后排座椅靠背調(diào)節(jié)以及電動(dòng)遮光簾功能，增加后排豪華感和舒適性。這絕對(duì)是我們國(guó)人的心頭好，不僅考慮到家用，商務(wù)出行也不輸“段位”。

第二項(xiàng)：副駕老板按鍵，美版沒有。在美國(guó)，一個(gè)家庭會(huì)有2-3輛車，他們后座一般不坐人。而國(guó)內(nèi)后座使用率非常高，特別是消費(fèi)亞洲龍這個(gè)20-30萬(wàn)區(qū)間車型，后排可能是尊貴的父親大人，也有可能是上帝-客戶。“副駕老板按鍵”可使乘員在后排直接控制副駕座椅的前后移動(dòng)以及靠背角度，讓后排乘客享受便利的空間和尊貴感。

第三項(xiàng)：國(guó)內(nèi)是全景天窗，北美版普通單天窗。根據(jù)中國(guó)人喜好，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍采用了可以讓駕乘人員視野更加通透的全景天窗，車輛乘坐的空間感更強(qiáng)。這個(gè)配置真的不需要解釋，基本上是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最愛的配置之一。

第四項(xiàng)：國(guó)內(nèi)有霧燈，北美版全系無(wú)霧燈。國(guó)內(nèi)各地季節(jié)氣候多變，前車燈下添加的虎牙霧燈可以在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中大幅提高行車安全型。

第五項(xiàng)：增加后排USB充電及220v電源，北美版全系沒有這個(gè)配置。國(guó)產(chǎn)版針對(duì)國(guó)內(nèi)后排經(jīng)常滿座出行的用車習(xí)慣，加入了后排USB充電接口以及220v電源，可以更好滿足后排乘員插接各類設(shè)備的用電需求。

第六項(xiàng)：底盤和防火墻隔音更強(qiáng)。國(guó)產(chǎn)版亞洲龍相比北美版對(duì)車內(nèi)的隔音降噪要求更高，相對(duì)于北美版，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍全車具備多達(dá)8處的隔音降噪工藝改善。在前陣時(shí)間寧波賽道試駕里，跟試過美版亞洲龍的媒體老師聊過，拿混動(dòng)車型來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制和行駛中車廂的靜謐性明顯好于北美版。這也印證了廠家宣傳，對(duì)底盤以及防火墻的隔音處理比北美版更出色。

亞洲龍去除什么蹩腳的配置，為什么？

第一項(xiàng)：魚骨燈造型帶轉(zhuǎn)向輔助燈。這個(gè)國(guó)內(nèi)亞洲龍就很冤，這是因?yàn)楸泵腊孳囆筒捎玫摹棒~骨燈”無(wú)法滿足中國(guó)法規(guī)的燈光要求，所以國(guó)產(chǎn)版前車燈采用的是與雷克薩斯ES(參數(shù)|圖片)相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助照射。實(shí)際使用效果要高于“魚骨燈”，當(dāng)然如果僅僅是因?yàn)槊腊娓?，建議從海外淘對(duì)回來了。

第二項(xiàng)：運(yùn)動(dòng)型中網(wǎng)。國(guó)產(chǎn)版亞洲龍沒有這款中網(wǎng)造型，國(guó)內(nèi)采用的前格柵造型是一汽豐田經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)大量的客戶調(diào)研結(jié)果，大部分客戶選擇偏豪華風(fēng)格。一汽-豐田表示：今后如果客戶有需求，將推出純牌精品配件，要不要兩種臉關(guān)鍵還是看大家。

第三項(xiàng)：無(wú)線充電。目前無(wú)線充電手機(jī)的機(jī)型普及率并不高，且充電速度非常慢，補(bǔ)充一句應(yīng)該是非常慢，用戶體驗(yàn)非常差。針對(duì)國(guó)內(nèi)版額外增加了更充足的USB充電口，以及國(guó)內(nèi)豐富的車載手機(jī)附件，的確USB充電口的配置更適合自由靈活搭配。

第四項(xiàng)：普利司通輪胎。關(guān)于這點(diǎn)廠家回應(yīng)：“輪胎的供應(yīng)商可能會(huì)根據(jù)車輛批次而調(diào)整，因此國(guó)產(chǎn)版后續(xù)采用的輪胎品牌也會(huì)有所不同。就算是采用的韓泰輪胎，也是在性能和安全性上也有絕對(duì)的保障”。阿康之前試駕亞洲龍，現(xiàn)場(chǎng)用的是優(yōu)科豪馬輪胎AE51型號(hào)，反正具體還沒定，至于量產(chǎn)會(huì)用什么輪胎等上市銷售才知道了。

第五項(xiàng)：美版為全速域DRCC，而國(guó)產(chǎn)版為50km以上啟動(dòng)。我國(guó)與美國(guó)的交通現(xiàn)狀、駕駛者的駕駛習(xí)慣存在較大差異，國(guó)內(nèi)習(xí)慣更近的跟車距離和更隨性的并線與加塞的駕駛習(xí)慣，在國(guó)內(nèi)全速域的DRCC會(huì)帶來更多危險(xiǎn)，豐田目前還沒有完成全速域DRCC在中國(guó)道路的適應(yīng)性的設(shè)備標(biāo)定，相信后續(xù)完成后，在未來的車款上會(huì)裝配。

第六項(xiàng)：19寸輪轂是北美版3.5L車型獨(dú)有的，2.5L混動(dòng)車型的19寸輪轂需要花錢選裝。國(guó)產(chǎn)版亞洲龍采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)車型的輪轂配置，與北美版2.5混動(dòng)車型相同，同樣配備了17寸和18寸輪轂，不存在減配的情況。

第七項(xiàng)：雙邊雙出排氣，國(guó)產(chǎn)版混動(dòng)版為隱藏式排氣，國(guó)產(chǎn)汽油版為雙邊單出排氣。國(guó)產(chǎn)汽油版同樣采用了與北美版相同雙邊排氣形式，雙邊雙出的排氣與2.5L汽油版的動(dòng)力屬性并不匹配，屬于美版3.5L運(yùn)動(dòng)款獨(dú)有配置。而國(guó)產(chǎn)混動(dòng)版車型為體現(xiàn)車型環(huán)保的特點(diǎn)，采用與美版混動(dòng)車型一致的隱藏式排氣，官方認(rèn)為外觀更加簡(jiǎn)潔美觀，這看個(gè)人喜歡了。

第八項(xiàng)：主動(dòng)降噪。這功能與模擬排氣聲浪功能同屬一個(gè)配置。國(guó)產(chǎn)版亞洲龍對(duì)于靜謐性的標(biāo)準(zhǔn)和整車降噪、隔音的物理性處理工藝處理在整體上要高于北美版，因此不需要主動(dòng)降噪進(jìn)行靜謐性的提升。

用戶思維不該過渡解讀

“用戶思維”，顧名思義，就是“站在用戶的角度來思考問題”的思維。對(duì)于亞洲龍而言，精確洞悉目標(biāo)車主訴求，緊密圍繞目標(biāo)車主所需進(jìn)行車輛工程調(diào)整，進(jìn)行車輛配置做加減法，造適合中國(guó)的車。滿足大部分中國(guó)車主的需求，這就是用戶思維的體現(xiàn)，不應(yīng)該過度解讀。

退一步說，就算3.5L版本動(dòng)力引進(jìn)，受限于旗艦車型高昂售價(jià)，買者必定屈指可數(shù)。再或者貿(mào)然將運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，同樣面臨凱美瑞(參數(shù)|圖片)豪華版跟運(yùn)動(dòng)版的尷尬，一片叫好的運(yùn)動(dòng)版本，曝光率媲美超跑。再譬如精簡(jiǎn)雙邊雙出為單出，這些一、二、三都是優(yōu)化加減法。在不必要的配置上做減法，降低不必要的生產(chǎn)成本。同時(shí)增加國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的天窗、老板鍵、后排扶手控制區(qū)等配置，把錢花在刀刃上，讓消費(fèi)者用最低的價(jià)格買到 亞洲龍  ，我認(rèn)為這是好事。