當(dāng)車市不景氣時，縮短車輛更新?lián)Q代周期或加快推出新車都是應(yīng)對低迷的有效手段，尤其車市寒冬里更是如此。今年以來，諸如“PLUS”“PRO”等出現(xiàn)在車型名字里的頻率越來越高，別看只是個單詞（或縮寫），其背后則是從產(chǎn)品到細(xì)分市場的巨變。

當(dāng)“PRO”出現(xiàn)在博越名字后面時，意味著一款新車誕生，即便整體造型與博越出奇的相似，但博越PRO從設(shè)計細(xì)節(jié)、智能互聯(lián)到動力、底盤等，已經(jīng)有很大不一樣，正好呈現(xiàn)“PRO”的一面。

從設(shè)計細(xì)節(jié)了解博越PRO 

變化最大的部分在前臉，中網(wǎng)更大的同時，造型上也更加圓潤，吉利汽車還給它取了個新名字——宇宙回響，居于中網(wǎng)中央的LOGO也換成了純黑色新標(biāo)； 同時大燈組與中網(wǎng)不再連為一體，而且采取了LED光源，以及全系標(biāo)配的LED日間行車燈。 側(cè)面看，整個中網(wǎng)的位置相對更加突出一些，與燈組不再處于同一個水平面上，整個前臉更為立體、五官分明。

側(cè)面繼續(xù)保持懸浮式車頂，而輪胎則使用了馬牌的SUV專用輪胎，輪轂也換裝了19英寸的多幅式輪轂； 尾部的變化在于尾門中間的鍍鉻裝飾條上使用了吉利的英文名。

就整體造型而言，博越PRO在延續(xù)了博越經(jīng)典造型的同時，設(shè)計的小細(xì)節(jié)上又進行了針對性的改進以迎合消費者審美。

首搭CKUI 19系統(tǒng)，比三年前“你好，博越”更進化

看到內(nèi)飾的時候，迎面而來的感受就兩個字：質(zhì)感。這是吉利汽車歷來非常擅長的部分，中控臺上大量的軟質(zhì)覆蓋、真皮包裹、鍍鉻裝飾條的使用，其目的都是在強調(diào)博越PRO內(nèi)飾的質(zhì)感，這也是其“PRO”的地方之一。

不過，這次的重點還在12.3英寸的中控屏里，就是博越PRO搭載的GKUI 19智能車機系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)又搭載了中國汽車品牌首款自主定義達到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)高性能芯片E01，這使得博越PRO一下進階為“云智能SUV”，繼續(xù)在汽車智能互聯(lián)方面扮演著“大哥”的角色。

實際體驗之后，博越PRO車機系統(tǒng)從界面設(shè)計、使用流暢性、反應(yīng)時間等各個維度看都有現(xiàn)象級表現(xiàn)，首頁是GKUI會員登陸界面、音樂、導(dǎo)航以及天氣信息，屏幕下滑或左滑之后會呈現(xiàn)更為豐富的內(nèi)容。值得一提的是，博越PRO還在現(xiàn)場展示了唱吧功能，坐在車內(nèi)就能一展歌喉，體驗一把在KTV的快感，Bose品牌的音響系統(tǒng)加上采用Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，所呈現(xiàn)的高音質(zhì)簡直就是一種聽覺享受。

更為硬核的地方是博越PRO車機系統(tǒng)還打通了京東、小米、百度三大智能硬件生態(tài)，坐在車?yán)锿ㄟ^車機系統(tǒng)就可控制智能家居。當(dāng)手機裝載GKUI APP之后，還可實現(xiàn)與X WATCH、車機智能的互聯(lián)，實現(xiàn)三屏聯(lián)動。這樣一來可更深刻體會博越PRO作為一輛“云智能SUV”的智能互聯(lián)優(yōu)勢所在。這也是三年前繼“你好，博越”之后的巨大進步。

路特斯調(diào)教的底盤 博越PRO三大件花了大心思

由于是靜態(tài)體驗，因此在三大件方面并沒有動態(tài)駕乘體驗，但是從相關(guān)資料、參數(shù)看，博越PRO的三大件也可圈可點。

相對博越的動力系統(tǒng)，博越PRO進行了全面換裝，有1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力總成，其中1.8TD的發(fā)動機是其第三代渦輪增壓發(fā)動機，135kW的功率不變，但峰值扭矩提升到300N.m，據(jù)吉利官方數(shù)據(jù)，其百公里油耗為7.5L,從數(shù)據(jù)上看，其燃油經(jīng)濟性有較大提升。

1.5TD發(fā)動機相對博越2.0L的自吸發(fā)動機有更好的動力性能，其最大功率為130kW，峰值扭矩為255N.m，這款發(fā)動機是沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的，此前已經(jīng)在領(lǐng)克、沃爾沃多款車型上得到驗證，有高效動力的同時還能保持較低油耗；搭配愛信6AT變速箱之后，動力整體輸出的平順性、油耗經(jīng)濟性還會進一步提高，畢竟愛信6AT變速箱已經(jīng)經(jīng)歷了諸多豪華品牌車型的檢驗。

另外，1.5TD發(fā)動機只配備了一款手動變速箱，相對于博越多款手動擋車型，博越PRO從動力總成上有意在提高用車門檻。

此外，博越PRO的底盤是由路特斯調(diào)教的，再加上采用了輕量化設(shè)計（前后車重減輕25%）,在動態(tài)駕駛的時候會帶來更多的運動感。看得出來，博越PRO在三大件方面很用了些心思。

寫在最后

博越PRO的賣點確實不少，也很硬核，說它值得入手還得結(jié)合售價看，即便目前只有預(yù)售價格，從其自動擋入門預(yù)售價為11.68萬（正式上市可能會更低，預(yù)售價比博越自動擋入門價還低）、只有一款手動擋車型看，博越PRO在有意降低自動擋車型入門價格，且手動擋也不再是主推車型。通過提升綜合品質(zhì)而價格“不變”的策略繼續(xù)保持市場優(yōu)勢，博越PRO對消費者必然有吸引力。