銷量好不是安逸的理由！靜態(tài)品鑒全面新生的吉利博越Pro！
2016年，吉利博越正式上市，那時誰都沒想到就是這樣一款緊湊級SUV車型能在市場上翻起“滔天巨浪”，憑借突破2萬輛甚至3萬輛的月銷成績，一躍成為國產(chǎn)SUV代表車型。
但中國消費者是出了名的“喜新厭舊”，面對競爭對手不斷推陳出新上架新產(chǎn)品，老博越逐漸顯得有些力不從心。此時，對博越產(chǎn)品力的全面提升顯得有些迫在眉睫。
吉利沒有讓人失望，在7月初的北京798藝術(shù)中心，博越Pro第一次公開與世人見面。但昏暗的會場除非自己身臨其境，不然依靠鏡頭很難看清這輛初次與大家見面的重磅新車，好在吉利想到了各位媒體的難處，在幾天后的杭州，專門舉辦了吉利博越Pro靜態(tài)體驗專場，讓媒體們能夠0距離接觸到這輛還未上市的新車。那么升級后的博越Pro能否擁有足夠的競爭力加入到愈加激烈的緊湊級SUV銷量爭奪戰(zhàn)呢？讓我們一探究竟！
升級從顏值開始
曾幾何時，國產(chǎn)車的外觀一直備受消費者詬病，因為設(shè)計師水平限制，不論怎么設(shè)計都或多或少有山寨的影子。然而對吉利來說這個問題顯然已經(jīng)完美解決，通過遍布全球的設(shè)計中心彼此協(xié)作，博越Pro也擁有了洋氣的“國際范兒”。
獨特的五邊形進(jìn)氣格柵占據(jù)了車頭正中央的位置，頗為醒目，回字形鍍鉻裝飾條的設(shè)計讓人乍一看有一種進(jìn)入黑洞的吸入感。再往下看，位于車輛左右兩側(cè)的黑色導(dǎo)風(fēng)槽并不是擺設(shè)，其中都有豎直十來公分的鏤空設(shè)計，目的很簡單，就是要降低車輛前進(jìn)過程中的紊流以降低空氣阻力。而引擎蓋上那兩大兩小的肌肉隆起線條和去年發(fā)布的吉利博瑞GE有異曲同工之妙，頗有自家豪華品牌沃爾沃的風(fēng)格。
在博越Pro身上，原本藍(lán)黑相間的車標(biāo)如今變成全黑色，僅靠一橫兩豎的鍍鉻飾條來穿插，顯得更加簡潔高檔。而在車標(biāo)下方隱藏著一個攝像頭，它為車內(nèi)360度全景提供硬件支持。
側(cè)面的變化其實不大，即便不是博越車主也能一眼就認(rèn)出它來。熟悉的車頂線條、腰線都能勾起對老款博越的回憶，即便如此，車身側(cè)面依然有著足夠的新鮮感，那就是全新設(shè)計的輪轂。這套輪轂采用多幅式設(shè)計，花紋樣式較為復(fù)雜，但好在它是完全對稱的設(shè)計，不用像某些日系車一樣擔(dān)心一側(cè)順時針另一側(cè)逆時針的問題。
除了輪轂引人矚目外，原廠配備的輪胎也令人出乎意料。這輛國產(chǎn)SUV居然裝上了四條馬牌UC6 SUV專用輪胎，尺寸還達(dá)到了225/55 R19，這條輪胎京東售價接近1000元 ，相比某合資品牌30萬級SUV慣用的韓系輪胎，要厚道太多。
車尾的設(shè)計和車身側(cè)面一樣，基本保持了老博越的設(shè)計風(fēng)格，但一些細(xì)節(jié)發(fā)生了改變。例如在老博越的車尾鍍鉻飾條上會有一個吉利車標(biāo)，如今變成了 “GEELY”的英文字母，牌照框周圍的線條輪廓也發(fā)生了改變，以及車頂增加了鯊魚鰭天線等等。
當(dāng)然如果你看得足夠仔細(xì)，那么還能發(fā)現(xiàn)尾燈內(nèi)部LED導(dǎo)光條的樣式變化，以及尾部霧燈的長度變化等等。當(dāng)然短暫的半天拍攝時間并不能發(fā)現(xiàn)所有博越Pro身上的升級進(jìn)化，還有哪些細(xì)小的改變我可能沒有發(fā)現(xiàn)，需要等待你的發(fā)掘。
車內(nèi)變化才是重頭戲
華為P30與P30 Pro的最大變化在于外觀，那么是否也意味著這輛博越Pro的升級也停留在外觀上呢？不好意思，您猜錯了！拉開車門，車內(nèi)的變化也可用“令人大吃一驚”來形容。全新設(shè)計的平底方向盤、真正意義的全液晶儀表盤、重新布局的功能按鍵等等，都給這輛車帶來前所未有的新鮮感。
看到中央扶手前方那個旋鈕沒？通過旋轉(zhuǎn)它可以讓博越Pro在COMFORT、ECO與SPORT三種模式間切換，除了對應(yīng)發(fā)動機(jī)變速箱不同輸出外，最直觀的感受就是全液晶儀表盤的變化，或經(jīng)典、或科幻、或激情。
當(dāng)然最核心的中控屏幕也進(jìn)行了最大程度的革新，首先尺寸變大了許多，其次內(nèi)部搭載了GKUI 19操作系統(tǒng)，能像安卓手機(jī)一樣完美兼容APP，讓百度地圖、高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等軟件在此安家。而據(jù)工程師介紹，未來在這塊屏幕上，裝微信、打游戲都不是什么難事。
而其搭載的360°全景影像系統(tǒng)也是我從業(yè)以來看到過顯示效果最清晰的一款，甚至丟在地上的一枚硬幣都能分辨出來。
除此之外，車內(nèi)的一些配置也充分發(fā)揮了國產(chǎn)車的優(yōu)勢，全車BOSE音響效果出眾，即便播放“抖音神曲”也能獲得音樂廳般的震撼效果。這對喜歡聽音樂的人來簡直是天大的福音。
而中控臺面板下方的儲物隔層內(nèi)，吉利也非常貼心地為博越Pro設(shè)計了無線充電模塊，手機(jī)放上去就能充電。當(dāng)然，還有兩個USB接口，為了讓駕駛者能在黑暗中快速找到它們，吉利甚至不惜成本為它們裝上了燈，簡直不能再貼心。
不過有個小槽需要吐一下，那就是這個造型漂亮的電子換擋桿，雖然使用起來非常順手，沒有什么不習(xí)慣，但在檔桿周邊并沒有當(dāng)前檔位提示，換句話說除了儀表盤上顯示當(dāng)前車輛到底是在哪個檔位之外，其他地方并無顯示，希望廠家能給予改進(jìn)。
實用空間一如既往
老博越就是憑借空間寬敞而獲得近百萬消費者青睞，博越Pro自然在空間方面毫不含糊。先來看一張將后排座椅放倒后的圖片，如此碩大的空間拉個洗衣機(jī)甚至電冰箱，有什么問題嗎？搭配面積巨大的全景天窗，夜晚鋪上一床棉被睡在車?yán)锟葱切且餐耆b綽有余。
再來看第二排乘客的乘坐空間，我凈身高173厘米，前排座椅調(diào)至自己的合理位置，后排依然有兩拳以上的腿部空間，翹個二郎腿沒啥難度。與很多SUV故意縮短腿托和做薄椅墊以營造大空間不同，吉利博越Pro的座椅也非常厚實，包裹感十足，配合精細(xì)的做工幾乎可以和沃爾沃一較高下。
當(dāng)然，后排乘客的用車體驗吉利也非常重視，博越Pro專門為后排乘客配置了空調(diào)出風(fēng)口，并且支持手動關(guān)閉。而在出風(fēng)口下方，則非常與時俱進(jìn)地加入了兩個USB充電口，為漫漫旅途中后排乘客玩手機(jī)提供便利。需要特別指出的是，這兩個USB接口的最大充電功率達(dá)到驚人的18W，實測不到1小時就能給我的iPhone 8 充入80%左右的電量，這還是在邊充電邊玩的情況下，非常了不起。
寫在最后
雖然博越Pro依然是一輛博越，但從無數(shù)細(xì)節(jié)中我們能發(fā)現(xiàn)這輛車傾注了吉利汽車太多的精力，它不單單是一個升級版，就算叫它全新大改款也無可厚非。
很多人認(rèn)為，老博越銷量已經(jīng)足夠好了，沒必要推出博越Pro繼續(xù)爭奪市場份額。但依我來看，競爭激烈的緊湊級SUV市場完全遵循“逆水行舟 不進(jìn)則退”的原則，產(chǎn)品一旦跟不上市場需求，就會被消費者無情拋棄，因此博越Pro這一系列的升級改變也就變得可以理解了。
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