國五國六切換導致6月銷量回升，但同時在消費提前透支的作用下，讓人對7月銷量抱有深深的擔憂，乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾預測，7月乘用車銷量環(huán)比下滑將達到2成。可從乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月狹義乘用車和廣義乘用車零售環(huán)比下滑均低于20%，比預期稍好。崔東樹還表示，長遠來看，下半年車市存在一些積極因素，產(chǎn)銷規(guī)模有回升的潛力。

7月零售情況好于年累計增速 歸功于6月數(shù)據(jù)結轉

數(shù)據(jù)顯示，7月全國狹義乘用車零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，7月廣義乘用車零售同比下降5.3%，環(huán)比下降16.1%。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月同比增速更是好于年累計增速，似乎給出了小小的驚喜。

乘聯(lián)會7月綜合銷量分析表

不過崔東樹認為，7月零售實際增速情況仍是“大幅負增長”，數(shù)據(jù)好于實際狀態(tài)有著多重原因：其一，經(jīng)銷商6月清庫帶來零售暴增，部分數(shù)據(jù)結轉到7月，以實現(xiàn)店頭零售平穩(wěn)完成指標；其二，部分經(jīng)銷商為了沖刺上半年目標，拿到車企模糊獎勵，對部分國五車型提前上牌，部分數(shù)據(jù)同樣結轉到七月；其三，很多消費者早在6月下訂，一些庫存車延期到7月銷售，還有一些持觀望情緒的消費者等到7月初國六實施后購車。也就是說，7月乘用車零售數(shù)據(jù)很大程度上受6月數(shù)據(jù)逐月結轉影響，短期內(nèi)并沒有市場需求真正得到改善的依據(jù)。

而從生產(chǎn)方面來看，由于部分企業(yè)國六車型的尚未全面投產(chǎn)，7月生產(chǎn)乘用車150.4萬臺，相比去同期下降10.9%，不過環(huán)比6月僅下降3.8%，從近幾個月數(shù)據(jù)來看，呈現(xiàn)出同比下滑逐步改善的狀況。

補貼退坡影響新能源車銷量走勢 自主品牌下行壓力較大

7月乘用車市場結構特征方面，分品類來看，SUV市場需求相對旺盛，實現(xiàn)了零售同比增長0.8%，轎車市場則下降7.2%。值得關注的是，新能源市場增幅明顯收窄、7月新能源乘用車批售量為6.88萬臺，同比下降4.2%，環(huán)比6月攔腰下滑48%。其中，純電動乘用車批發(fā)量環(huán)比下降54%，插混車型環(huán)比下降16%。新能源市場下滑的主要原因不難想到，6月底補貼退坡帶來銷售成本上漲，打消了部分消費者的購車念頭。

廠商7月份狹義乘用車綜合銷量排行榜

分品牌來看，各陣營零售走勢分化明顯。7月豪華品牌同比增速24%，符合消費升級的趨勢；主流合資品牌同比下降4%，跑贏市場大勢；自主品牌形勢較為嚴峻，同比下降14%，尤其單月銷量榜前十的吉利汽車、上汽通用五菱下滑幅度較大。對此，崔東樹指出，復雜的外部環(huán)境讓部分消費者的消費信心不強，首購車需求不如換購車，自主品牌增長難以恢復。

政策紅利、新車效應 車市回暖存諸多積極因素

崔東樹認為，從宏觀經(jīng)濟來看，車市存在一定的結構性利好。7月30日召開的中央經(jīng)濟會議明確指出要“深挖國內(nèi)需求潛力，拓展擴大終端消費需求，有效啟動農(nóng)村市場，多用改革辦法擴大消費”。未來的政策將抑制樓市泡沫，降低老百姓債務壓力，而出行是目前“唯一未充分滿足的主流需求”，預計車市整體的需求動能會得到增強。

而且，分解全國各區(qū)域市場表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)華東華南市場增長情況較好，中西部和北方地區(qū)需求不強。此前，美國宣布9月1日起對從中國進口的價值3000億美元產(chǎn)品加征10%的關稅，會導致出口主力地區(qū)的部分務工群體回流中西部和北方地區(qū)，而車市增長也是促進國內(nèi)消費均衡增長的重要抓手，這是一個機遇。

新能源板塊的確面臨著補貼退坡后“硬著陸”的可能，并且國際油價回落，讓新能源車的使用成本優(yōu)勢弱化。好在前段時間，北京出臺了出租汽車、快遞行業(yè)車輛新能源化的相關引導政策，消費者對電動車的接受度將不斷提升。

在行業(yè)、市場層面，國六車型的公告目錄和供應配套在不斷完善，廠商在快速推進產(chǎn)品更迭，8月就迎來一個改款新車上市潮。經(jīng)銷商在7月以休養(yǎng)生息為主，開展回收促銷和穩(wěn)定價格的市場策略，這些都是市場趨于穩(wěn)定，回暖的積極面。

新能源市場得到了重點提及。目前國際油價回落，新能源車使用成本優(yōu)勢弱化，再加上補貼退坡，新能源市場化轉型壓力較大。但同時，老款新能源車逐步退出市場，新推出的產(chǎn)品性能普遍得到增強，之前北京出臺了出租汽車、快遞行業(yè)車輛新能源化的相關引導政策，一定程度上會提升消費者對于新能源車的接受度。

乘聯(lián)會表示，車市就像“徘徊在十字路口”，面臨著各種政策、宏觀環(huán)境帶來的增減量因素，下半年市場回暖存在一定的可能。對于部分邊緣車企在車市下行期的窘境，崔東樹表示“下半年經(jīng)營回暖的機會是有的，可能還是要在轉換節(jié)點推出國六版車型，做一些營銷，但不能證明它們的生存壓力變小”。