最近二胖老給番茄哥獻(xiàn)殷勤，想讓番茄哥給推薦一款10萬內(nèi)綜合品質(zhì)好、配置豐富、關(guān)鍵是對安全足夠重視的車型。原來是二胖又有朋友要買車了，求助二胖，希望在寶駿510、瑞風(fēng)S3、東南DX3、長安CS35四款車?yán)锩孢x出最合適的一款。二胖作為專業(yè)汽車媒體里不怎么專業(yè)的媒體人，在朋友面前當(dāng)然要擺出專業(yè)的樣子……

既然關(guān)鍵是要對安全足夠重視，番茄哥就對癥下藥，著重說說這四款車的安全性。以二胖半吊子的悟性，能悟多少就看造化了！

單純從指導(dǎo)價(jià)看，寶駿510最實(shí)惠，東南DX3頂配會超“10萬內(nèi)”這個(gè)預(yù)算，但也剛剛能接受。便宜的不一定最差，貴的不一定好，那么到底選誰更安全？番茄哥干脆拿這幾款車來做一番對比……

C-NCAP作為國內(nèi)最權(quán)威的碰撞測試，可以促使企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)去開發(fā)生產(chǎn)車輛，對消費(fèi)者來說，可以客觀系統(tǒng)地去衡量一款車符不符合自身對安全性能的要求。

C-NCAP最高等級為五星，番茄哥拿出在碰撞測試中指導(dǎo)意義更大的四個(gè)項(xiàng)目作對比，分別為完全正面碰撞試驗(yàn)、40%正面偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)。

可以看出，瑞風(fēng)S3跟東南DX3都是五星玩家，東南DX3在前兩個(gè)試驗(yàn)中得分最高，這意味著它在行車中若發(fā)生正面或40%正側(cè)面碰撞時(shí)，能給到乘客較好的保障。這方面同為五星的瑞風(fēng)S3則表現(xiàn)欠佳了，完全正面碰撞得分低于DX3，40%正面偏置碰撞甚至比不上寶駿510。

但在側(cè)面碰撞跟鞭打得分中，瑞風(fēng)S3卻有不錯(cuò)的表現(xiàn)。看來是將最好的材料都用在了高強(qiáng)度鋼構(gòu)成的B柱結(jié)構(gòu)、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾等裝備以及合理的座椅頭枕設(shè)計(jì)上?；氐浆F(xiàn)實(shí)生活中，就會發(fā)現(xiàn)人的頭部、頸部、胸部在發(fā)生碰撞時(shí)最容易致命，看來瑞風(fēng)S3是為了我們的命下了不少功夫。綜合來看，東南DX3碰撞成績是最出色的，瑞風(fēng)S3緊隨其后。就是說，這兩款車的被動(dòng)安全性能是同級中較好的。

通過對比可以直觀看到，寶駿510跟長安CS35的優(yōu)勢安全配置最會精打細(xì)算，只配備了后駐車?yán)走_(dá)。而瑞風(fēng)S3和東南DX3則更加誠實(shí)，前/后排頭部氣囊這種高成本且非常重要的安全配置都有裝備上了。

值得一提的是，瑞風(fēng)S3憑著老實(shí)人的作風(fēng)，在夜間照明方面擁有同級少有的氙氣大燈，亮度好；自動(dòng)大燈在車子進(jìn)入隧道、天色變暗時(shí)會自動(dòng)打開；轉(zhuǎn)向輔助燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)能增加彎內(nèi)的照明。這些同級少有的配置對夜間行車安全很有幫助，要知道，夜間行車視野越好越安全。

至于東南DX3，它也裝備了自動(dòng)大燈，但沒有氙氣大燈，也沒有轉(zhuǎn)向輔助燈。不過它的陡坡緩降對新手很有用，下坡度較大的陡坡時(shí)會自動(dòng)控制車速，這也算是貼心的安全配置。

先拿安全帶來說，瑞風(fēng)S3的安全帶設(shè)計(jì)還是比較走心的。前后排安全帶固定點(diǎn)都采用了內(nèi)置結(jié)構(gòu)，相比采用外置式結(jié)構(gòu)的車型，做工顯然更細(xì)致。另外，瑞風(fēng)S3前排安全帶高度是可調(diào)的，以適應(yīng)不同身高的主、副駕人員，起到最好的保護(hù)作用。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得留意，如前排座椅底部，瑞風(fēng)S3的座椅滑軌是包裹式設(shè)計(jì)，無螺栓裸露。除了美觀，安全性作用也不能忽略。即使后排乘客赤腳不小心踢到，也不至于太疼或流血。一些同級車型在這個(gè)部位則是直接裸露螺栓，對后排乘客會存在一定安全隱患。

再來看看外觀上一些關(guān)系到安全的細(xì)節(jié)。比如尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，瑞風(fēng)S3集制動(dòng)和位置燈源一體，即使整個(gè)尾燈看起來并不驚艷，總算有醒目的點(diǎn)亮效果，對后車能起到明顯的警示作用。而同級一些車型直接用反光材質(zhì)代替位置燈，警示效果聊勝于無。