全新GA6，會(huì)是廣汽自主的凱美瑞和雅閣么？

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，2019年7月全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量74.9萬(wàn)輛，1月至7月累計(jì)銷(xiāo)量571.0萬(wàn)輛，同比下降8.3%。SUV銷(xiāo)量64.4萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量493.6萬(wàn)輛，同比下降7.3%。

轎車(chē)車(chē)型一直以來(lái)都是汽車(chē)銷(xiāo)售的主要市場(chǎng)，在近幾年中國(guó)SUV市場(chǎng)跨越式增長(zhǎng)之后，轎車(chē)依舊占據(jù)著主要的市場(chǎng)比例?！暗棉I車(chē)者得汽車(chē)天下”，這句話(huà)實(shí)在不假。

尷尬的是，轎車(chē)市場(chǎng)似乎淪為外資品牌的天下。乘聯(lián)會(huì)的信息顯示，1月至7月全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排名前15名的車(chē)型中，只有吉利帝豪和上汽榮威i5上榜，分別位列第10位和第12位，銷(xiāo)量不足新朗逸一半。

轎車(chē)如此重要，即使銷(xiāo)量可以用慘淡來(lái)形容，自主品牌車(chē)企中除了長(zhǎng)城放棄了轎車(chē)市場(chǎng)之外，都在屢敗屢戰(zhàn)，不斷嘗試突破。吉利的博瑞、帝豪和比亞迪的秦Pro 都是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的重量級(jí)角色。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的黑馬，以傳祺轎車(chē)起家，以GS5 SUV為發(fā)力點(diǎn)，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了緊湊型、中型和中大型SUV全覆蓋之后，依舊堅(jiān)守轎車(chē)市場(chǎng)。

第一代的傳祺轎車(chē)早已停產(chǎn)很久，隨后的入門(mén)級(jí)轎車(chē)GA3也早已銷(xiāo)聲匿跡，GA8作為傳祺高端車(chē)型之一，鐵定不是走量的車(chē)型。

2018年1月18日，廣汽傳祺杭州工廠(chǎng)量產(chǎn)的第一款車(chē)就是全新轎車(chē)GA4，定位為“品質(zhì)魅力家轎”。至今超過(guò)一年半的時(shí)間里，銷(xiāo)量也一直未能實(shí)現(xiàn)更大的突破，吉利帝豪就是擺在面前的一座大山。

2019年6月28日，代表廣汽傳祺智能制造的高品質(zhì)工廠(chǎng)——宜昌工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，第一款車(chē)型就是全新GA6 轎車(chē)。定位于廣汽自主品牌的凱美瑞、雅閣，全新GA6 不管是汽車(chē)外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化應(yīng)用，還是整車(chē)制造品質(zhì)，都有了很大的提升。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，自主品牌的品質(zhì)穩(wěn)定性和品質(zhì)水平還無(wú)法超越或比肩合資車(chē)企，這個(gè)從自主品牌的較低二手保值率就可見(jiàn)一斑。從另外一個(gè)方面，我們也要承認(rèn)，廣汽、吉利、榮威等自主車(chē)企，不管是汽車(chē)設(shè)計(jì)，還是制造品質(zhì)都在逐步得到提升。

我非常榮幸去過(guò)廣汽傳祺在四地五工廠(chǎng)中的四家工廠(chǎng)，并近距離接觸工廠(chǎng)制造現(xiàn)場(chǎng)。從廣汽傳祺的番禺第一、第二工廠(chǎng)、杭州工廠(chǎng)，到最新投產(chǎn)宜昌工廠(chǎng)，每一個(gè)工廠(chǎng)都見(jiàn)證著傳祺制造工藝水準(zhǔn)的提升。

彼時(shí)的廣汽傳祺第一工廠(chǎng)，不管是從工廠(chǎng)設(shè)計(jì)，還是人員架構(gòu)，都源自廣汽集團(tuán)的黃埔軍?！獜V汽本田，第一款傳祺轎車(chē)和第一款SUV GS5 源自菲亞特166平臺(tái)。2016年的番禺第二工廠(chǎng)投產(chǎn)開(kāi)始見(jiàn)證著廣汽傳祺的進(jìn)化革新，GA8、GS8、GM8 高端車(chē)系相繼發(fā)布，更是廣汽傳祺的發(fā)展巔峰時(shí)刻。

廣汽傳祺GS4和GS8的銷(xiāo)量和品牌美譽(yù)度都實(shí)現(xiàn)了自主品牌的突破，傳祺依舊在幾乎沒(méi)有勝算的轎車(chē)市場(chǎng)投放了全新戰(zhàn)略轎車(chē)GA4，雖然最終銷(xiāo)量如預(yù)期般無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，脫胎換骨的新一代GA6依舊如期而至，而且在廣汽傳祺最高制造水準(zhǔn)的宜昌工廠(chǎng)生產(chǎn)。

據(jù)了解，在全球權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中，廣汽傳祺連續(xù)6年位列中國(guó)自主品牌第一位。一輛好車(chē)，有很多標(biāo)準(zhǔn)，品牌是所有因素的集合體，零部件、制造工廠(chǎng)、品質(zhì)基準(zhǔn)、品質(zhì)穩(wěn)定性和售后服務(wù)等等都是其中的重要內(nèi)容。

全新GA6已經(jīng)在零部件和制造工廠(chǎng)上面占據(jù)了制高點(diǎn)，不管是外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、還是內(nèi)部空間和內(nèi)飾質(zhì)感，都滿(mǎn)足了中高級(jí)轎車(chē)的定位，唯一需要市場(chǎng)驗(yàn)證的是，宜昌工廠(chǎng)對(duì)于制造品質(zhì)的追求和管控能否符合其對(duì)標(biāo)的凱美瑞和雅閣。

從全新GA6的定位來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)本身上對(duì)標(biāo)雅閣、凱美瑞，在售價(jià)上卻與卡羅拉、朗逸同個(gè)區(qū)間，這就是自主品牌的現(xiàn)實(shí)，而擺在全新 GA6 面前的第一道門(mén)檻，就是吉利博瑞車(chē)系。

全新GA6 從外觀(guān)和內(nèi)飾上都成功將自己塑造成為中高級(jí)轎車(chē)的形象，不管是對(duì)比上一代車(chē)型，還是對(duì)比同集團(tuán)旗下的豐田凱美瑞和本田雅閣。廣汽傳祺需要向市場(chǎng)傳輸，這一輛集廣汽集團(tuán)所有的全新理念于一身的全新GA6是否值得入手，不是GA6本身，而是市場(chǎng)對(duì)廣汽傳祺品牌的認(rèn)可度。

在整體車(chē)市下跌環(huán)境中，2019年上半年廣汽傳祺合計(jì)銷(xiāo)量為186,947輛，同比下跌30.3%。以GA4為代表的轎車(chē)銷(xiāo)量幾乎可以忽略不計(jì)，而以全新GS4為代表的SUV銷(xiāo)量也似乎無(wú)力擺脫市場(chǎng)大勢(shì)，全新GA6的加入，對(duì)于傳祺的整體銷(xiāo)量也只能是杯水車(chē)薪。

忘記逆市增長(zhǎng)、如日中天的凱美瑞和雅閣，撇開(kāi)全新?lián)Q代上市的卡羅拉和雷凌，更別說(shuō)大眾神車(chē)?yán)室?，全新GA6的使命，只要能夠超越舊款GA6，擺脫GA4的困境，超越吉利博瑞，就已經(jīng)創(chuàng)造了傳祺歷史，自主品牌的歷史。

歷史是用來(lái)創(chuàng)造的，廣汽傳祺已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，能否持續(xù)突破自我，遠(yuǎn)不是一個(gè)車(chē)型所能夠承擔(dān)的重任，但這正正就是全新GA6的不可能任務(wù)和歷史使命。