說起省油車型，大家肯定會首先想到新能源車，目前能享受到補貼的主流新能源車，主要分為插電混動和純電動車兩種。其中，大多數(shù)的插電混動車型，百公里油耗都可以控制在2L以內(nèi)，而純電動車更是無需加油，更不用關(guān)心省不省油了。

然而，這兩種車型雖然省油，卻談不上省心，電動車無一例外都需要配套設(shè)施的支持，倘若沒有充電樁，就只能放在家里哪都不能去，就算有了私人充電樁，少則幾十分鐘，多則七八個小時的充電時間，跟加油只要5分鐘的燃油相比起來也不在一個層次上。加上最近這幾個月頻頻出現(xiàn)的自燃事故，也讓一大波潛在消費者頗為顧忌。

在這樣的形勢下，油電混動車型就成為了很多消費者的首選，優(yōu)勢也很明顯，不需要充電就能做到超低油耗，安全性也要高出許多。其中，又以豐田的卡羅拉雙擎為代表，在國內(nèi)上市的幾年時間里，總銷量已經(jīng)突破了10萬輛。近日，換代的全新卡羅拉上市，不僅采用了TAGA平臺，而且降價增配，恐會成為后補貼時代的大贏家。

全球最暢銷三廂車，實力鑄就輝煌

說起卡羅拉的大名，就算是在全球范圍內(nèi)，也是家喻戶曉的存在。誕生的數(shù)十年來，一直以皮實耐用的品質(zhì)吸引了無數(shù)消費者，也讓自己變成了全球銷量最高的三廂轎車。如果真要說有什么缺點的話，那就是有點無聊，在穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)陌涯銖腁點帶到B點之后，再無其它樂趣可言，而全新的卡羅拉雙擎，就有了不小的進步。

外觀上，卡羅拉雙擎采用了大嘴進氣格柵的設(shè)計，跟之前的凱美瑞雙擎如出一轍，也許會成為接下來豐田換代車型的設(shè)計重點，且運用了許多凌厲的線條，讓整車顯得更加年輕。不過在車身側(cè)面還是原來那種較為居家的線條，平緩而且柔和，在運動感上跟老對手本田思域以及日產(chǎn)軒逸都有著不小的差距。

車尾相比舊款車型要豐滿了不少，尾燈采用了鍍鉻條連接提升高級感，下方的保險杠設(shè)計敦實，觀感較為厚重有力，沒有以往那種輕飄飄的感覺。

內(nèi)飾方面，全新卡羅拉的布局也有了很大變化，映入眼簾的9英寸中控大屏是縱向布置，有點像特斯拉MODEL S，不過兩側(cè)圓潤的空調(diào)出風口，跟背后筆直的線條搭配起來有點違和感。

全新的卡羅拉雙擎帶給你的，也不僅僅只是設(shè)計上的變化，還有整個行駛品質(zhì)的提升，TAGA架構(gòu)給凱美瑞帶去了運動感，讓眾多老車主驚呼，相信誕生于同樣架構(gòu)下的卡羅拉也不會讓我們失望。動力系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎搭載了1.8L發(fā)動機和E-CVT變速箱，還有八年或20萬公里質(zhì)保的鎳氫電池組，百公里油耗更是低至4.1升，這套動力系統(tǒng)歷經(jīng)多年考驗，已經(jīng)非常地成熟穩(wěn)定。相信上市后就會引起消費者的哄搶，而不是像其它車型換代一樣，剛上市的頭幾個月銷量都會出現(xiàn)明顯的滑坡。

降價增配，更顯誠意

價格方面，本次上市的全新卡羅拉雙擎一共只有三款車型，起售價僅為13.58萬，相比舊款車型要便宜了4000元。很明顯在多年暢銷的背景下，油電混動系統(tǒng)的成本已經(jīng)大大降低，這是豐田降價的主要原因，但也不能忽視，卡羅拉雙擎還提升了配置，全系標配8安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)。不過最值得推薦版本還是14.38萬的中配車型，在低配基礎(chǔ)上還增加了倒車影像、電動天窗、中控大屏等。

價差僅1.6萬元，買車不再糾結(jié)

幾年前，當卡羅拉雙擎上市之時，起售價相比燃油版要貴了三萬元，很多消費者都會計算要省多少油才能賺回這個價差，這其實忽視了油電系統(tǒng)帶來的靜謐性和其它優(yōu)勢，也依然獲得了許多消費者的支持。這次全新卡羅拉雙擎價格僅比燃油版貴了1.6萬元，毫無疑問會讓更多的消費者選擇前者，畢竟省油不僅是個經(jīng)濟問題，也是個環(huán)保意識問題。

再來橫向?qū)Ρ纫幌隆坝透碾姟钡男履茉窜囆停瑑r差這個優(yōu)勢就會更明顯。

同樣都是為了省油，卡羅拉不同版本的價差比起國產(chǎn)暢銷的新能源轎車，顯然要小的多，也不會讓你有買了同樣的一輛車卻花了雙倍價錢的感覺。

車市寒冬繼續(xù)，恐成最大贏家

當然，新能源車價格之所以比起燃油車型要多出近一倍的價格，不僅因為動力電池成本昂貴，也有限牌城市的功勞。在北上廣深的這樣的一線城市，競價車牌動輒都要七八萬元，而新能源車的最大優(yōu)勢就是不用搖號，就已經(jīng)抵上了這個價差。

不過，當下車市寒冬愈演愈烈，絲毫看不到盡頭，也讓很多城市放寬了限制，譬如深圳就宣布每年會增加4萬個指標，此舉不僅刺激了汽車消費，也極大降低了競牌價格。最近這幾個月，深圳和廣州的車牌競價就出現(xiàn)了大幅回落，也讓新能源車的吸引力大大降低，同時讓油電混動車型以一個頭號種子選手的姿態(tài)出現(xiàn)在了消費者眼前，在接下來的時間里，卡羅拉雙擎恐將成為新能源補貼退坡后的最大贏家。