文｜闌珊

2018年2月7日，美國民營航天公司SpaceX成功發(fā)射一枚超大型運載火箭，將一輛價值100萬人民幣的櫻桃紅色特斯拉Roadster跑車送入了太空。

500天后，2019年7月25日，在太平洋另一岸的中國廣闊戈壁灘上，一家中國民營火箭企業(yè)自研的火箭，同樣在這里載著中國汽車產(chǎn)品緩緩升空并成功入軌。自此，民營航天實現(xiàn)了中國民營運載火箭成功入軌零的突破，開創(chuàng)了中國商業(yè)航天歷史上的嶄新起點。

這枚火箭的命名，被冠以“長安歐尚汽車號”；那輛首個進(jìn)入太空并完成太空實驗的中國汽車產(chǎn)品，則是長安歐尚X7。

日前，長安歐尚X7向地面發(fā)回了信息，從回傳的數(shù)據(jù)和視頻來看，火箭在軌道安然無恙，同時，長安歐尚X7車身結(jié)構(gòu)也非常完好，漆面保持如初，可以確認(rèn)，中國首次聯(lián)合發(fā)射的太空汽車試驗取得了歷史性突破。

而試驗的成功，也宣告著長安歐尚X7的車身漆面、材質(zhì)工藝等已經(jīng)達(dá)到航空航天水準(zhǔn)。

因為相比地球環(huán)境，太空環(huán)境本就惡劣得多，有著包括α粒子、β粒子和γ射線在內(nèi)的強(qiáng)輻射，超過100℃的溫差，還有塵埃、太陽粒子、太空垃圾等硬質(zhì)傷害元素，它們組成的極端環(huán)境足以使航天器材料中的許多化學(xué)鍵破裂，從而縮短材料壽命。

而從目前的結(jié)果來看，長安歐尚X7的車身漆面經(jīng)受住了極限考驗，沒有任何異樣。

在完成太空試驗的基礎(chǔ)上，長安歐尚汽車也確定了長安歐尚X7量產(chǎn)車型的漆面選用與車身配色，以星辰白、星空藍(lán)、星云紅、星際灰命名的四種車身顏色全部源于本次太空試驗。

長安歐尚X7太空試驗的成功，源于近兩年長安歐尚汽車在產(chǎn)品力上的硬核積累。

2018年4月，長安汽車在北京發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，啟用全新品牌Logo“云鷹標(biāo)”，宣布長安歐尚汽車獨立為乘用車子品牌，同時上馬了兩款真正意義上的“乘用車”產(chǎn)品——科賽和科尚。就此，長安歐尚汽車就開始了馬不停蹄地為轉(zhuǎn)型而戰(zhàn)。

2019年上海車展，打下一年乘用車基礎(chǔ)的長安歐尚汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略“向尚而行”，計劃將在兩年內(nèi)向轎車、SUV、MPV三大市場投放超過12款新車、4款新能源車型，以全面提升品牌形象。而具體到“向尚而行”的舉措，又包括“技術(shù)向尚”、“用戶向尚”、“產(chǎn)品向尚”三大計劃。

毋庸置疑，這一次“長安歐尚汽車號”民營運載火箭的成功發(fā)射，正是其“向尚而行”品牌戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。長安歐尚X7在太空環(huán)境中的產(chǎn)品表現(xiàn)、技術(shù)實力，以及這次冠名的傳播影響力，都昭示著長安歐尚汽車品牌的“向尚而行”正沿著技術(shù)、產(chǎn)品與營銷三個路徑穩(wěn)步推動。

而火箭發(fā)射成功之后，2020款科賽隨之而來的上市，更是另一個佐證。

在2020款科賽身上，我們能從三個方面看到一個全新的長安歐尚汽車品牌。

其一，2020款科賽的產(chǎn)品力，是其“產(chǎn)品向尚”的代表。

與市面大多SUV甚至是長安汽車此前SUV都有所不同的是，2020款科賽的很多升級點，都是基于既有銷量的大量用戶反饋和意見征集。也就是說，這是一款用戶需求指向型的改款產(chǎn)品，很多改變能直擊用戶痛點。

其主要的產(chǎn)品亮點有三：

一是空間。

2020款科賽的軸距長達(dá)2800mm，可以說是同級最長軸距，這就保證了足夠的車身空間。因此2020款科賽的第二排座椅可以前后滑動，使得后排空間和后備箱空間都能靈活調(diào)節(jié)，怎么舒服怎么來，從而實現(xiàn)內(nèi)部空間最大限度地利用。

而且除了5座SUV，2020款科賽也提供了6座和7座版本，用戶完全可以根據(jù)家庭需要，選擇最適合自己的座椅組合方式。這比現(xiàn)在市面上的大多SUV要靈活許多。

二是安全性。

自從2018年更嚴(yán)苛的C-NCAP新規(guī)發(fā)布以來，在自主品牌SUV里，能拿到5星安全評價的已經(jīng)不足十款車型。而2020款科賽就是其中之一。

2020款科賽格外注重車身安全，除了硬件上的安全結(jié)構(gòu)，比如高強(qiáng)鋼雙防撞桿設(shè)計、門鎖碰撞自動解鎖等，在輔助安全駕駛方面，還搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)集成、上坡輔助、360°全景影像+前后6個駐車?yán)走_(dá)等配置，從而對駕駛員的行為起到補(bǔ)充安全作用。

三是動力總成。

2020款科賽搭載的是長安CS75、CS55同款1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，匹配全進(jìn)口愛信6AT變速箱，這是一個在長安產(chǎn)品體系中已經(jīng)過反復(fù)驗證的動力組合，其組成的優(yōu)勢就是響應(yīng)快、換擋平順、偏舒適性、經(jīng)濟(jì)省油，這些優(yōu)勢對于科賽這樣的家庭用車而言，其實就是最大的實惠。

其二，背后的產(chǎn)業(yè)鏈體系，是其“技術(shù)向尚”的根源。

每款汽車從研發(fā)到上市，都要經(jīng)過長長的產(chǎn)業(yè)鏈上下游。而如果追溯一下2020款科賽的背后產(chǎn)業(yè)鏈，就會發(fā)現(xiàn)其涉及的每個步驟，都是其“技術(shù)向尚”的根本保證。

比如其共享的長安汽車全球研發(fā)體系，背靠10000余人的研發(fā)團(tuán)隊，已經(jīng)累計申請專利九千余件，其中發(fā)明專利兩千余件。

依托于長安汽車全球研發(fā)平臺，在實現(xiàn)產(chǎn)品精品化建設(shè)的道路上，長安歐尚汽車不斷踐行“產(chǎn)品向尚”的落地，每一款產(chǎn)品的下線都會在極寒、極熱、高原等極端環(huán)境下完成共振路、破損路、砂石路等復(fù)雜路況在內(nèi)的120萬公里可靠性耐久試驗，所以車質(zhì)經(jīng)得住實踐的檢驗。

比如其依托的長安汽車全球供應(yīng)商體系，所以整個長安歐尚汽車旗下車型的關(guān)鍵零部件，其實基本全部采用自世界一流頂級供應(yīng)商——日本愛信全新一代6AT變速器、美國TRW的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、日本GKN驅(qū)動軸、美國恩坦華汽車門鎖、加拿大麥格納電動感應(yīng)背門系統(tǒng)、德國偉巴斯特全景天窗、美國博格華納渦輪增壓技術(shù)運用、美國李爾座椅……（詳見下表）都是非常良心的用料。

再比如其下線自長安汽車全球生產(chǎn)制造體系，長安在全球布局的11個生產(chǎn)基地、31個整車和發(fā)動機(jī)工廠，包括關(guān)鍵工位機(jī)器人自動化率達(dá)到95%的魚嘴基地等等，都是與長安歐尚汽車所共享。所以長安歐尚汽車車型的產(chǎn)品完成度，毋庸置疑。

其三，精品化用車服務(wù)，是其“用戶向尚”的體現(xiàn)。

長安歐尚汽車近兩年來其實面向用戶推出了許多有趣且有意義的用戶活動，包括發(fā)射火箭招募參觀車主就是其中之一。

但在我看來，其實面向二到四線城市的消費者，關(guān)于用車服務(wù)和售后的種種實惠保障才是更能觸動消費者的品牌亮點。

具體到2020款科賽身上，就是長安歐尚汽車面向所有消費者推出的“歐尚車保寶”方案。這一方案的意思是，用戶只要通過歐尚style APP支付5888元購買“歐尚車保寶”，就能享受終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費維修、終身鈑噴禮包、終身生日禮包、終身車審代辦、終身免費違章查詢等六大權(quán)益服務(wù)。

有了這些服務(wù)，車主就像有了貼心小秘書，既能在用車方面減去不少麻煩，大大節(jié)省時間，又能在維修保養(yǎng)方面省去許多動輒很貴的開銷。

而上述三點組成的產(chǎn)品與品牌優(yōu)勢，都是長安歐尚汽車“向尚而行”品牌戰(zhàn)略在2019年的升級與詮釋。

毫無疑問，“向尚而行”之后的長安歐尚汽車品牌，已經(jīng)站在了汽車產(chǎn)品硬核軌道上的新起點。

長安歐尚X7、2020款科賽、長安歐尚E01等產(chǎn)品的下線表現(xiàn)和口碑反響，意味著長安汽車針對智能化和新能源的兩大戰(zhàn)略計劃——“北斗天樞計劃”和“香格里拉計劃”，成果已經(jīng)紛紛在長安歐尚汽車的車型上共享落地。

這意味著，“技術(shù)向尚”之后，長安歐尚汽車在快速依托長安汽車的整個技術(shù)、研發(fā)和生產(chǎn)系統(tǒng)建立起基礎(chǔ)優(yōu)勢的同時，也在快速布局著產(chǎn)品線與用戶體系，技術(shù)與服務(wù)同時發(fā)力，為品牌發(fā)展成功找到了支撐點。

隨著車市行至低谷，前方等待各個品牌的，是挑戰(zhàn)接踵而至，也是機(jī)遇迎面而來。新的競爭已經(jīng)再次展開，更多新產(chǎn)品也在躍躍欲試，相信今后，只要長安歐尚汽車仍舊按照現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品與用戶“三管齊下”的路徑繼續(xù)前行，那么不遠(yuǎn)處的產(chǎn)品與銷量制高點，長安歐尚汽車一定也會擁有姓名。