在中國汽車市場有很多事情很奇怪，不光消費(fèi)者看不懂，就連汽車行業(yè)的資深評論員也看不懂。就比如說大眾的朗逸和寶來，他們的三大件都是一模一樣的，軸距都一樣，但是朗逸的銷量就是比寶來要大很多，今年上半年，朗逸的銷量比寶來要高了10萬多輛。這讓寶來顯得很沒有面子。

如果說朗逸和寶來的產(chǎn)品力勢均力敵，那么我覺得大眾CC的產(chǎn)品力是比邁騰要好的。但是大眾CC半年的銷量還不如邁騰一個(gè)月的銷量多，這又是為什么呢？

1. 定位上，中國就沒有熱銷的運(yùn)動(dòng)中型車？

首先大眾CC是一個(gè)運(yùn)動(dòng)中型車，它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)是采用了無框車門和掀背的尾門，在中市場獨(dú)樹一幟。不過在中國市場到了中型車這個(gè)級(jí)別，如果定位是運(yùn)動(dòng)型車的話，那么銷量往往都不好，除非市場的優(yōu)惠幅度很大。

比如說馬自達(dá)阿特茲，它就是一款定位運(yùn)動(dòng)的中型車，銷量就很一般。再比如說別克君威，產(chǎn)品力不錯(cuò)，性能也很好，現(xiàn)在優(yōu)惠3萬到4萬元，才可以保證銷量。與此類似的還有雪佛蘭邁銳寶XL，定位也是很運(yùn)動(dòng)和年輕的?，F(xiàn)在優(yōu)惠幅度也不小了。而大眾CC旗下已經(jīng)有一個(gè)非常熱銷的邁騰了，所以大眾CC目前并沒有很大的優(yōu)惠，所以銷量也就不好了。

2. 產(chǎn)品層面與邁騰有重合?

作為一款中型車，一汽大眾目前有兩款，一款是邁騰，一款是CC。從產(chǎn)品力上說這兩款車型都挺好的。都是采用了MQB平臺(tái)，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合器變速箱，只不過邁騰針對中國市場進(jìn)一步加長了尺寸，比大眾CC要稍微更大一些。其實(shí)對于追求性能的消費(fèi)者來說，邁騰2.0升渦輪增壓的版本性能也已經(jīng)很強(qiáng)了。

而邁騰是一款宜家宜商的車。自己開也可以，商務(wù)接待也行。不過CC的產(chǎn)品力就比較尷尬了，它只適合家用，甚至它只適合年輕消費(fèi)者，并不適合商務(wù)接待。所以它的產(chǎn)品力方面是不如邁騰使用范圍更廣。雖然它們的內(nèi)飾看起來幾乎是一模一樣，也難以掩蓋CC的產(chǎn)品力與邁騰重合，這樣的尷尬境地。

3. CC沒有低端車型，起步價(jià)太高

邁騰在剛上市的時(shí)候，有1.4T，1.8T，2.0T，3款動(dòng)力總成。但是CC就只有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成。由于CC的定位是比較高端的。而且還強(qiáng)調(diào)性能的優(yōu)勢。所以沒有低端車型也就無可厚非了。但2.0升的車型，售價(jià)太高。而買大眾CC的話，其實(shí)不如買性價(jià)比更高的奧迪A4L。而且奧迪A4L還是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了MLB平臺(tái)，在底盤的實(shí)力方面比大眾CC要更厲害。而且CC上市之初，正好是寶馬3系即將換代的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候?qū)汃R3系的優(yōu)惠幅度也很大。因此CC不得不面臨著與奧迪A4L和寶馬3系相互競爭的情況，所以沒有低端的車型起步價(jià)太高，也是CC銷量不好的原因之一。

4. 如果CC推出1.4T版本，銷量還能增長嗎？

大眾CC的顏值其實(shí)特別的高，目前來說只是因?yàn)樗氖蹆r(jià)比邁騰高太多，而邁騰現(xiàn)在最低配的車型大概17萬元就能夠入手了。所以CC是一款沒有性價(jià)比的車型，而如果大眾推出1.4T版本的CC，那么銷量會(huì)增長嗎？其實(shí)也未必，如果真的有1.4T版本的話，那么大眾CC，對于它運(yùn)動(dòng)化的定位來說，就是小馬拉大車了。

與其推出1.4T，還不如將現(xiàn)在的車型降價(jià)到20萬元以下，畢竟現(xiàn)在A4L也就23~24萬元左右了，CC目前市場優(yōu)惠有3萬元左右，裸車價(jià)格21萬。對于很多消費(fèi)者來說，寧可加2萬買奧迪。因此降價(jià)才是CC重新熱銷的根本辦法。