十多年前，曾經(jīng)有一位汽車廠家的老領導來二手車市場參觀，當時他形象的說了一句話，中國目前的二手車行業(yè)有點像古董盜墓，有時候再先進的設備和專業(yè)人員可能還不如“洛陽鏟”的“老江湖”。

那么十多年過去了，中國現(xiàn)在的二手車行業(yè)是不是還是“老法師”的天下呢？一些先進的設備和技術(shù)的應用到底如何了呢？

二手車“科學家”能否戰(zhàn)勝“老法師”呢？

最近全國跑來跑去，在某地的奔馳4S店二手車發(fā)現(xiàn)了一個神秘的“大盒子”，雖然保密工作做的還不錯，但是還是被我給“挖出來”不少東西，今天就和大家分享分享。

據(jù)稱這“大盒子”是德國TUV NORD設計開發(fā)的先進智能化的專業(yè)二手車檢測設備，產(chǎn)品名稱叫做Twinner，中文名就不知道了。

據(jù)了解，這是奔馳星睿品牌在亞洲首次和TUV NORD合作引進該設備，旨在幫助經(jīng)銷商解決評估效率低且無法形成直接有效的認證二手車營銷效果圖的困境，其根據(jù)中國市場特性，量身定做的一個數(shù)字化檢測方案。

目前已經(jīng)得到國內(nèi)知名的利星行集團和中升集團的合作推廣。

這些神秘的“大盒子”能否替代經(jīng)驗豐富，手段了得的傳統(tǒng)二手車評估師么？

這里先普及一下二手車行業(yè)所必需的兩大基礎技術(shù)需求：

第一，車輛好不好，也就是車輛的檢測靠譜問題。

第二，車輛值不值，也就是基于檢測靠譜的條件下的價格精準評估。

所以二手車評估師的水平高低，在于其對車輛的“評”和對價格的“估”。

目前的某些二手車電商平臺投訴不斷，糾紛混亂，一些傳統(tǒng)二手車經(jīng)營者車況源頭隱患越來越多，這些的根源其實也在于其這兩項基礎工作并沒有做好做扎實，經(jīng)驗豐富的“老法師”團隊不夠，技術(shù)可靠的“科學家”沒有，也就導致了產(chǎn)品質(zhì)量的基礎不牢固。

有不少客戶接觸過的所謂的二手車評估師要么是某些剛畢業(yè)的小伙子，拿著手機一通拍照，拿著漆膜儀走個過場，能查查記錄就算不錯了，評估半小時，檢測五分鐘，能行么？

還有一些“江湖學院”的評估師，一上來傳統(tǒng)“三板斧”，拿鑰匙、開車門、摟開機器蓋，即使經(jīng)驗豐富，也難免有紕漏和誤判，并且概率還不低。

中國二手車“蒙著收，忽悠賣，碰到小白割韭菜”的時代早就應該結(jié)束了，這個“大盒子科學家”靠譜么？

根據(jù)現(xiàn)場的觀察和分析，目前奔馳星睿二手車采用的這個Twinner設備是國際上最先進的“技術(shù)流”其通過各類型掃描儀和數(shù)據(jù)庫進行核對分析，通過數(shù)據(jù)可視化實現(xiàn)其圖片、基礎數(shù)據(jù)、歷史記錄、車況現(xiàn)狀等必要的多維度進行判斷分析。

我們截取了一段其在德國柏林產(chǎn)品論壇上公布的視頻資料，大家可以看看。

經(jīng)過半小時的全設備檢測，到底這檢測報告能給我們什么結(jié)果呢？

第一部分的報告，主要是車輛的基本信息，也就是我們常說的定款定型，手續(xù)核查以及相關(guān)核心配置的核對，一般傳統(tǒng)的有經(jīng)驗評估師至少要花費10分鐘左右，要借助2-3個App，同時還要具備比較豐富的車型知識才能判斷和辨別。

不過現(xiàn)在的很多“行業(yè)新人”這門課缺的比較嚴重，別說用VIN判斷車型年款了，有的配置單都不太能說清楚了。

這個基礎檢測數(shù)據(jù)方面，這大盒子和資深評估師相比水平差不多，不過要是考慮人的情緒、身體狀況等，機器學習和核對數(shù)據(jù)庫持續(xù)作戰(zhàn)還是更厲害的。

這第二部分的數(shù)據(jù)和分析相對來傳統(tǒng)評估師來說就有明顯的差別了，因為每一臺二手車都不同，通過其對標準化數(shù)據(jù)進行核對和分析是體腦結(jié)合的“技術(shù)活”。

在上述報告中，如果是目前的評估師至少要用到漆膜儀、手電筒、千分尺、OBD檢測分析儀等近十套設備，同時在很多細節(jié)檢測中必須經(jīng)驗豐富，耐心細致，比如輪胎、玻璃、剎車盤片等易損件。

如果能做到這個報告這么細致和專業(yè)，5年以上經(jīng)驗評估師，大概這個步驟需要20分鐘以上，如果是經(jīng)驗不足或者對評估車型不熟悉的評估師可能40分鐘都費勁。

比較值得注意的是，這個“大盒子”檢測報告中，后防撞梁的檢測判斷結(jié)果分析到這個設備是有車身骨架的掃描設備以及原始數(shù)據(jù)庫的，我記得原來我們高手們用的“卡爾拉德”設備手持有，不過國內(nèi)能會用這個設備的二手車評估師，據(jù)我了解不超過20個人。

有些車全英文數(shù)據(jù)庫就干掉了好多人。。。。。。。

能夠通過設備“透視”覆蓋件進行車身骨架的判斷和分析，這個分析能力和時效性的確體現(xiàn)了“專業(yè)科學設備”的先進，傳統(tǒng)評估過程中還需要多種損傷判斷和拆卸一些遮擋部件。

這個后防撞鋼梁的判斷，基本上會干掉50%的3年內(nèi)的評估師，30%的5年粗心的評估師，不借助工具不上舉升機可能有10%的“老法師”誤判。

拍照片的環(huán)節(jié)，其實感覺技術(shù)含量差別不大，不過這懸掛狀況和胎紋深度測試的數(shù)據(jù)利用設備能大大降低評估師的勞動強度和減少失誤，也是作為綜合判斷的可視量化數(shù)據(jù)，這一點傳統(tǒng)的評估師很難做到精準描述。

對于照片的感覺，如果品牌二手車都是這種統(tǒng)一的風格我還是很喜歡的，不過有的人也喜歡風格各異的，但是那些用車鑰匙、手機什么擋住車牌拍照的二手車照片，我是真心覺得LOW了，產(chǎn)品圖片都不用心認真，這服務和保障估計也好不到哪里去。

拍照和修圖也是二手車從業(yè)人員要必備的基本功，你看看那些“老法師”哪個不是給媳婦拍照的高手？要不然做二手車這么辛苦怎么能“娶到媳婦”呢？

在電氣系統(tǒng)的檢測中，目前的汽車越來越復雜，二手車評估師傳統(tǒng)方法已經(jīng)越來越容易出現(xiàn)失誤，所以在很多檢測過程中對于維修保養(yǎng)記錄的查詢使用頻率越來越高。

但是現(xiàn)狀的電氣系統(tǒng)評估在現(xiàn)實中采用的并不多，不論是電商還是傳統(tǒng)車商，OBD檢測設備以及專用分析設備我們所見不多，所以這個“大盒子”的這方面值得我們思考和學習。

不過，各位二手車“老法師”們目前還別太著急擔心，據(jù)我看，目前這個設備國內(nèi)還不多，而且有幾個方面仍還是需要“人工”而不能全“智能”的。

對于二手車的檢測，這個“評”的方面，對于經(jīng)驗豐富的評估師來說，可能“不相上下”，不過要是經(jīng)驗不足，或者持續(xù)作戰(zhàn)大量評估，那這類“大盒子”設備的優(yōu)勢可就有了。

比如咱們有經(jīng)驗的老手光線不足、下雨天、底盤懷疑等幾種情況都是“不評估”的，當然累了的時候以及和媳婦吵架的時候也最好別評估，容易誤判，但是這機器可是“沒感情”的，想想挺可怕。

基于檢測的“評”，價格的“估”方面我們傳統(tǒng)的評估師還是具備優(yōu)勢的，雖然目前有很多估價軟件，但是一車一況一城一時一價格，還是有人為的經(jīng)驗要素和其他非大數(shù)據(jù)非機器的因素。

但是，如果不遠的未來，大量的標準化檢測和大量精準真實的數(shù)據(jù)以及機器學習和區(qū)塊鏈的組合。。。。。。

如果這樣下去，二手車的“老法師”還能有優(yōu)勢么？

什么時候？二手車“科學家”能干掉“老法師”呢？

縱觀全球二手車行業(yè)發(fā)展，人始終是核心要素，而技術(shù)和設備的升級更新是必然的，人是工具的駕馭者，未來的二手車評估師“望聞問切”的“老法術(shù)”是不是要結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)升級呢？

這個世界始終不變的就是改變，所以各位二手車從業(yè)者們，堅持終身學習，努力打磨自己，勇敢學習接受新事物，既有高科技又有好經(jīng)驗，做個“會科學的老法師”你才是真正的領軍者和高手。

歡迎給我留言說說你的高見！