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近日(8月10日)，“2019ATRS路虎全地形學(xué)院”中級(jí)課程在廈門紅珊汽車文化公園盛大開啟照例給大家交一份報(bào)告。

首先，先普及一下什么是ATRS

作為英國(guó)著名的豪華汽車品牌，路虎也是一大部分越野愛好者的心頭好。比如英國(guó)老牌車評(píng)人TGT的鼴鼠，私下里就非常喜歡來自Landrover的越野汽車。

ATRS簡(jiǎn)單的來說，就是路虎將70余年的全地形經(jīng)驗(yàn)和前沿科技結(jié)合而成的，能應(yīng)對(duì)絕大部分的復(fù)雜地形的一種技術(shù)統(tǒng)稱。

大體上，可以根據(jù)：外觀、工藝、技術(shù)去做分類。

補(bǔ)充一點(diǎn)，這里的外觀、工藝和技術(shù)，不是簡(jiǎn)單的字面意思，是特指ATRS的外觀，ATRS的工藝，以及ATRS的技術(shù)，即以上提到的幾點(diǎn)，全是為適用于全地形而生。

2019年，路虎品牌以ATRS路虎全地形科技為品牌技術(shù)核心，開啟貫穿全年覆蓋線上線下多重渠道的全地形體驗(yàn)。

這個(gè)“2019路虎全地形學(xué)院”就是“路虎全地形年”的重要組成，由初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)及大師課程四個(gè)階段構(gòu)成，順利通過前三階段考核并取得所有課程證書的學(xué)員，將有機(jī)會(huì)前往路虎全球遠(yuǎn)征之旅進(jìn)行深造。

讓專業(yè)試駕教練的從實(shí)戰(zhàn)、理論講解，讓你去理解路虎全地形能力。用這個(gè)課程來讓關(guān)注路虎的人了解ATRS，確實(shí)會(huì)更直觀、更有意思一些。

車則·木馬圍觀·現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍-中級(jí)課程

這次的“2019ATRS路虎全地形學(xué)院”廈門站，恰好是中級(jí)。在一定程度上，對(duì)于一個(gè)不大了解ATRS的人來說，我算是吸取了大量的知識(shí)點(diǎn)。

先說一下ATRS全地形外觀設(shè)計(jì)

活動(dòng)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)擺的不僅僅只是一輛路虎，而是全車系。放在一起，關(guān)于外觀的與眾不同，大體就能了然了。

車則·木馬圍觀·現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍-路虎全車系

1.前后車身相對(duì)等寬，可以保證前后車身能夠一致通過狹窄隧道，上下車身相對(duì)錘子，可以讓駕駛員更方便的、準(zhǔn)確的判斷通過窄橋、懸崖公路等路況。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩是他經(jīng)典的蚌殼式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣通道也是特殊的Queen Mary封閉式設(shè)計(jì)，在實(shí)際駕駛中可以實(shí)現(xiàn)600mm-900mm的涉水深度。

3.較高的座椅設(shè)計(jì)。且從第一排到第三排，座椅還是依次變高，即使你在第三排，視野也不會(huì)差。

其次，是ATRS全地形工藝設(shè)計(jì)

這個(gè)光看，你是看不出來的。需要在現(xiàn)場(chǎng)聽教練來講述。作為科代表，車則也大概歸納了一下：

ATRS全地形工藝設(shè)計(jì)是指路虎全鋁車身設(shè)計(jì)、全部按照全地形規(guī)格打造的車身結(jié)構(gòu)件、零部件等工藝，可以理想的應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的駕駛沖擊。

車則·木馬圍觀·現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍-試駕實(shí)拍

最后，是ATRS全地形技術(shù)設(shè)計(jì)

這個(gè)就需要你試試了。廈門紅珊汽車文化公園的這場(chǎng)“2019ATRS路虎全地形學(xué)院”中級(jí)課程，什么地形空氣懸架系統(tǒng)，還有可視化全地形界面系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC）、全地形進(jìn)程控制（ATPC）、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等等。

在現(xiàn)場(chǎng)，你就很直觀的讓你在試駕場(chǎng)上感受到了這一點(diǎn)。

整個(gè)試駕場(chǎng)地，擺放著很多高難度的專業(yè)試駕道具，你可以充分的感受路虎的通過性、爬坡力和陡坡緩降等性能。

尤其是他的這個(gè)陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC），尤其推薦好好試下：

陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)，最早就是來自路虎，在1997年時(shí)，被搭載在路虎Free lander車型上，隨后在發(fā)現(xiàn)（Discovery）等車型上出現(xiàn)。

在你下大坡時(shí)，他的這套HDC系統(tǒng)會(huì)每個(gè)低檔齒輪預(yù)設(shè)有下坡目標(biāo)速度，能夠根據(jù)實(shí)際車速與預(yù)定目標(biāo)速度做比較，如果速度超過預(yù)定值，便會(huì)立即施加制動(dòng)力。你不需雙腳對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制，只要安心的把握好方向盤。

對(duì)小白，或者不常越野的人來說，非常實(shí)用。

現(xiàn)場(chǎng)的試駕，還包括自然越野試駕環(huán)節(jié)，你可以看到坑洼山地、駝峰路、極限側(cè)坡、涉水路段等惡劣的自然路況。

如果你想好好了解越野車，同時(shí)又喜歡路虎。“2019ATRS路虎全地形學(xué)院”確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

好了，今天就到這兒了。

我們下期見。

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