或許“互聯(lián)網(wǎng)思維”所代表的不僅是造車新勢力們的設(shè)計理念，還有它們那顆善變的心。

當社會輿論還未從小鵬汽車涉嫌欺詐式營銷的熱度中褪去，另一旁的特斯拉就宣布了今年的第五次調(diào)價。而在傳統(tǒng)汽車廠商的營銷方式中，這種情況是幾乎不可能出現(xiàn)的。

根據(jù)特斯拉公司公布的銷售政策統(tǒng)一調(diào)整顯示，本次調(diào)整的重點有兩個：

一是停售了部分短續(xù)航車型；二是部分車型大幅降價，幅度介于1.5萬至3.5萬間。其中Model 3最大降幅達3.31萬元，Model S最大降幅2.94萬元，Model X最大降幅2.97萬元。

據(jù)悉此番調(diào)價是特斯拉針對全球范圍內(nèi)的行動，比如在美國市場,特斯拉對Model 3起售價從32225美元降至30315美元。對于這次部分車型降價的主要原因，特斯拉方面表示是為了使產(chǎn)品擁有更低的門檻，促使更多的車主加入特斯拉的行列。

從具體降價信息來看，當Modle S與Modle X取消標準續(xù)航版之后，兩款車的入門級售價，也從原本的73萬元左右，上升至了79萬元。同時，長續(xù)航版的官降，也讓這兩款車的長續(xù)航版車型售價首次低于80萬元。

不過，真正得福利似乎總會刻意避開中國市場，此番特斯拉Model 3系列車型的調(diào)價，并不包括即將在華量產(chǎn)的車型。例如，國產(chǎn)版Model 3的價格，起售仍為32.8萬元，這與此前特斯拉公布的在華量產(chǎn)車型的價格表相一致。

對于為何會遭受區(qū)別對待，特斯拉中國方面表示：

國產(chǎn)版Model 3的售價是經(jīng)過特斯拉估算后的決定，因為在生產(chǎn)初期大量零部件仍需要進口，并不會因為國產(chǎn)化而出現(xiàn)價格大幅向下的情況。

雖然這個理由乍聽上去能站得住腳，畢竟傳統(tǒng)車企在引入一臺全新車型的初期，也會使用到CKD的制造方式，所以在配件價格上確實會有一定浮動。但是請注意，此次特斯拉是針對全球市場所進行的價格調(diào)控。

就算中國產(chǎn)的特斯拉絕大部分零件需要進口，但進口源頭方面的價格也同時在下調(diào)。故特斯拉中國的說法根本站不住腳，此次國內(nèi)市場被區(qū)別對待絕對是特斯拉有意而為之。

當然，如果要一定要強行解釋的話還有另外一種可能：即雖然零件價格大幅下調(diào)，但受限于運輸成本的上升將差價進行了抵消。如果真是因為這個原因，那么也許新勢力廠商們在革命出行方式的同時，還在不斷刷新著我們的認知。

那么差別對待的意圖究竟何在呢？有媒體猜測是因為特斯拉希望讓在華量產(chǎn)車型順利上市，在這個敏感時期，不希望讓老車主“節(jié)外生枝”。

對你沒有聽錯，還是因為老車主。畢竟，特斯拉在這方面是吃過大虧的。在之前的幾次風波中，特斯拉就曾因降價導(dǎo)致國內(nèi)老車主拉橫幅維權(quán)。

當時的視頻顯示，部分特斯拉車主前往特斯拉專賣店維權(quán)。他們將一條白色橫幅掛在了專賣店玻璃上，上書：“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權(quán)益?！贝饲榇司笆遣皇窍駱O了小鵬汽車剛剛發(fā)生的那一幕？

只不過最終鑒于“中國市場的特殊情況”，最終特斯拉還是予以妥協(xié)，提出“老車主可半價購買基礎(chǔ)版輔助駕駛功能或完全自動駕駛功能。”但話說回來，特斯拉免費送AP的事情也不是沒有發(fā)生過，所以消費者對當時的優(yōu)惠政策其實也并非太滿意。

所以經(jīng)過之前幾次調(diào)價的“慘痛教訓”，特斯拉也意識到了中國市場的特殊性。因此在此次全球范圍的降價活動中故意將國內(nèi)市場“明智”的排除在外，以免再給自己多生事端。

當然，除了為即將上市的國產(chǎn)Model 3鋪平道路。在這一切的操作背后，或許是特斯拉為在下一階段，提供更長續(xù)航車型所作出的價格結(jié)構(gòu)性調(diào)整。取消標準續(xù)航，并對長續(xù)航進行一定的降價，再經(jīng)過幾個月之后推出更長續(xù)航車型，以此達到更換續(xù)航不加價的目的。

雖然目前只是猜測，但無論如何這種給消費者緩沖期的方式，都比小鵬汽車“欺詐式營銷”+正面硬剛的處理方式顯得溫和許多。

而無論如何，不管是小鵬的“今天是鵬友，明天變韭菜”，還是特斯拉的“一年五次價格隨心變”，都透露著新勢力造車與傳統(tǒng)車企從根本上的不同，理論來說，二者并不是嚴格意義上的“車企”，而是一家智能科技公司。

因而，科技類公司在想法與策略上都是明顯具有“互聯(lián)網(wǎng)思維”印記的。最典型的就是產(chǎn)品價格方面，在傳統(tǒng)車企看來，車價是一件很敏感的事情，如果不是經(jīng)過慎重考慮，不會隨意調(diào)整官方售價。

可對于科技類公司則不然，他們大多認為價格調(diào)整是一件十分“隨性”的決定。就如當新款iPhone發(fā)布后，老款自然要降價的道理是一樣的。又或是因為今天領(lǐng)導(dǎo)高興，所以決定全系官降，這都是有可能發(fā)生的事情。

但作為一名吃瓜群眾來說，當你決定深究一件事的背后總是能給你不小的驚喜。如果將此事和近期外國媒體報道結(jié)合來看，似乎又沒有這么簡單。

在位于加利福尼亞州的一個露天“帳篷車間”，也就是弗雷蒙特工廠工作的現(xiàn)任和前任員工爆料稱，為了實現(xiàn)激進的的Model 3生產(chǎn)目標，他們被迫走各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。

該則新聞出現(xiàn)于美國時間的7月15日，而在這則新聞曝光之后，特斯拉在第二天便宣布全系官降，這難免讓人浮想翩翩。難道本次官降，其實只是為了掩蓋特斯拉北美工廠的“偷工減料”？

總之，真正的真相只有特斯拉自己知道。只希望無論特斯拉日后采用何種營銷模式，都不要嘗試類似小鵬的“欺詐式營銷”來達到自己去庫存推新款的目的。否則小鵬汽車半死不活的今天，就極有可能是特斯拉的明天。

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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