海馬汽車為扭轉頹勢，創(chuàng)始人景柱選擇壓寶全新海馬8S，試圖通過新車型將海馬汽車重新推回大眾視野，新車一經上市，就飽受爭議。如今已經過去一個月，隨著海馬汽車7月份銷量數(shù)據(jù)的公布，海馬8S銷量再度聚焦，仿佛這根救命稻草只是幻影，終歸會破滅。

      根據(jù)海馬汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，海馬汽車銷售2770輛，同比下滑35.10%；1-7月累計銷售17195輛，同比下跌62.35%。其中，7月海馬汽車乘用車的產出為16輛，銷量為17輛，同比下滑97.35%；SUV方面，海馬汽車7月銷量為2617輛，同比下跌了27.18%。因此 7月初上市的全新SUV海馬8S似乎并沒有給海馬汽車帶來銷量上的驚喜，銷量或許也同樣尷尬。至此，景柱回歸后帶領海馬汽車走的第一步棋——海馬8S并沒有新的突破，從銷量也可以初步斷定海馬8s并不成功。

      雖然海馬汽車月銷量僅僅2770輛，但還是遭到網(wǎng)友質疑：銷量不純。在海馬8S論壇，不少網(wǎng)友發(fā)帖質疑海馬汽車的銷量摻雜水分。眾所周知，海馬汽車整體顯露頹勢已久，因其產品更新迭代過慢，為謀求雙贏，海馬汽車最終選擇成為小鵬汽車的代工廠，而網(wǎng)友對于海馬汽車7月銷量的質疑的點也在于此。有網(wǎng)友指出：此次海馬汽車公布的銷量數(shù)據(jù)摻雜了小鵬G3的一千多臺產量以及海馬8S的試駕車、展車、經銷商囤貨的車，實際銷量恐怕僅有幾百臺。消息雖未得到證實，但也足以看出消費者對海馬汽車的態(tài)度如何，海馬汽車整體口碑大不如前，再想重裝上陣還需好好蓄力。

      今年上半年海馬汽車一系列賣房自救行動早已讓自身疲憊不堪，如今面臨首次押寶失利，對海馬汽車而言無疑是雪上加霜。其實擺在海馬汽車前的選擇已不多，非健康的運營狀況也迫使海馬汽車命運進入倒計時。雖然近日又爆出海馬汽車傾力新能源領域，并成立相關新能源科技有限公司，可此時的海馬汽車外要面對車市大環(huán)境的考驗，內要絞盡腦汁填補虧損漏洞，使資金得以運轉。從之前的宣傳中可以看出，海馬8S已經浸入海馬汽車大量心血，如今突然轉向新能源領域恐怕也是操之過急，想打贏“翻身仗”還需要走很長的路。