我們喜歡用挺好這個(gè)詞，去形容帶有矛盾的接納。當(dāng)主動(dòng)談起生活狀況的時(shí)候，大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)挺好。當(dāng)我們不清楚該如何回避的熱烈追求的時(shí)候，大多數(shù)人首先說(shuō)的，也是你挺好的。

大多數(shù)人說(shuō)起卡羅拉的時(shí)候，首先想到的，也是挺好。

挺好是那種永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)的回答。它象征的本質(zhì)意義是，它是那個(gè)解決所有問(wèn)題的答案，卻不是我最想要的答案。你很好，只是與我無(wú)關(guān)，沒(méi)有比這句話更高度并存溫柔與殘酷這兩種相互決裂的特質(zhì)。

套用在卡羅拉身上，也不需要太多的斟酌。

它很實(shí)用，實(shí)用到能夠裝下一個(gè)家庭的所有。它很省油，一箱油能夠輕松跑出800公里的距離。它也很耐用，許多人總是開(kāi)玩笑，你不可能把一輛卡羅拉開(kāi)壞。

但恰恰是它有太多看似無(wú)法挑剔的優(yōu)點(diǎn)，在很大程度上，它成為了一種缺乏想象力的預(yù)設(shè)。

我開(kāi)著卡羅拉穿過(guò)那條熟悉的路，在那條熟悉路上能夠閉著眼繞開(kāi)所有的坑洼，能夠在一個(gè)特定的路口經(jīng)歷必然會(huì)經(jīng)歷的擁堵。我總是開(kāi)著卡羅拉，在不斷重復(fù)的一天里頭不斷重復(fù)的打轉(zhuǎn)。

它不會(huì)有太多的意外發(fā)生，而我們也樂(lè)意接受這種安全。

但每一個(gè)人都可以在各自的生命里找尋出卡羅拉的痕跡。這些痕跡甚至可以拼湊出一種龐大的公眾認(rèn)知，繼而產(chǎn)生強(qiáng)烈的共鳴。

你沒(méi)法用一輛車的價(jià)值存在去衡量它，它是瑣碎卻又記憶深刻的生活片段。就像我們說(shuō)起人人網(wǎng)，說(shuō)起網(wǎng)易博客，說(shuō)起諾基亞，又或者是win 94，我們都清楚，我們到底在說(shuō)些什么。

我跟卡羅拉的聯(lián)系因?yàn)橐粋€(gè)駕照而產(chǎn)生。事情并不復(fù)雜，20歲的時(shí)候我考取駕照，恰好教練有一輛8年的卡羅拉，二手的，很舊，座椅臟兮兮，發(fā)動(dòng)機(jī)給油就闖是唯一的優(yōu)點(diǎn)。聽(tīng)說(shuō)在湛江從一個(gè)二手車商的手里頭花了5萬(wàn)買的，接手的時(shí)候，車況就是這樣。

夏日的廣州，很熱。練車的時(shí)候，很多人在車上嗑瓜子，抽煙，味道最后都滲在車頂絨布以及座椅上，假如中午12點(diǎn)的太陽(yáng)一曬，車內(nèi)的時(shí)候味道會(huì)把人嗆暈。

所有的人，都覺(jué)得無(wú)法忍受，只有教練不介意。我練車的時(shí)候，他經(jīng)常躺在副駕駛睡上一個(gè)下午。偶爾清醒的時(shí)候，眼睛也不睜地告訴我方向盤要打多少圈，什么時(shí)候回正，然后才能把車停入側(cè)方停車位。按照他的話去做，最后車會(huì)停得完全的妥當(dāng)。

這對(duì)于我而言，只是2個(gè)月的忍耐。而對(duì)他而言，則是過(guò)去、未來(lái)的單調(diào)重復(fù)。那輛卡羅拉在他手上已經(jīng)將近6年，時(shí)間在那輛卡羅拉上靜止。

無(wú)數(shù)個(gè)午后，他躺在副駕上昏睡，偶爾在清醒的時(shí)候指點(diǎn)兩句，然后再看著無(wú)數(shù)的人拿到自己的駕照。

真正的變化發(fā)生在卡羅拉之外。他兩個(gè)小孩從小學(xué)升上高中，從留守兒童成為試圖努力融入城市的一代。他有的時(shí)候會(huì)跟我抱怨，兩個(gè)小孩總是愛(ài)打網(wǎng)游，成績(jī)差的一塌糊涂，但他最后又會(huì)希望他們能考上不錯(cuò)的大專，然后在這個(gè)城市找到一份不錯(cuò)的工作，留在這個(gè)城市。

他很喜歡這輛卡羅拉，總是加一點(diǎn)油，就能跑很長(zhǎng)的時(shí)間。有小毛病，隨便到任何一家小修理店花個(gè)幾百元就能收拾妥當(dāng)。

只要付出很少的成本，這輛卡羅拉就能夠延續(xù)這種生活的重復(fù)。

他從來(lái)不抗拒這種重復(fù)，甚至享受于車內(nèi)那股嗆人的味道，他真正渴望得到，正是這種重復(fù)所帶來(lái)的。

拿到駕駛那天，幾個(gè)學(xué)員跟他聚餐。他說(shuō)，希望我能買一輛好車。我問(wèn)他，什么時(shí)候把那輛卡羅拉換掉？“下一輛，我還買卡羅拉?！彼α诵τ忠荒樥J(rèn)真地回答我。

這正是矛盾情緒產(chǎn)生的根源。它那么好，那么善于在重復(fù)當(dāng)中塑造出一個(gè)能夠稱之為良性的生活。從內(nèi)心而言，我們對(duì)此無(wú)比承認(rèn)，卻又總是竭力回避墮入這種重復(fù)當(dāng)中。

在特定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們都像王小波所說(shuō)的，總是充滿欲望，總是慢慢受錘而不自知，總感覺(jué)還有更多的事可做。我們尚且不接受，卡羅拉所代表的對(duì)生活重復(fù)的預(yù)見(jiàn)。

盡管很多的時(shí)候，這些生猛的欲望只是對(duì)自我無(wú)意義、無(wú)終點(diǎn)的囚徒式追問(wèn)，它僅能凸顯出個(gè)人的虛無(wú)，而不能創(chuàng)作出社會(huì)的實(shí)用。

但放棄這些追問(wèn)，依然讓人感到難受。某段時(shí)間，在云南大理某個(gè)不起眼的郊區(qū)村落，我見(jiàn)到了《新周刊》前主編封新城。

他一手創(chuàng)辦了這份視野廣闊的周刊，包括年輕人蔣方舟的加入讓更活力的思想得到了更充分的展現(xiàn)。而以點(diǎn)評(píng)性為主的新周刊年度合集，盡管難免摻雜著調(diào)侃、玩樂(lè)的特質(zhì)，但依然是為許多人理解這個(gè)世界提供了一個(gè)相對(duì)有益的角度。

如今，他出讓了寶貴的公共話語(yǔ)權(quán)，在某個(gè)村落開(kāi)展農(nóng)村旅游生態(tài)建設(shè)，他甚至為某個(gè)小院附上了一個(gè)意味格外強(qiáng)烈的名字---退步堂。

這只是一個(gè)個(gè)人選擇，我們或許也能把這種選擇歸咎于時(shí)代不同造成的隔閡。事實(shí)也應(yīng)如此，那些帶有欲望的人來(lái)到了承擔(dān)責(zé)任的年紀(jì)，但他們并不打算消退欲望。

所以在進(jìn)入中國(guó)15年后，新一代卡羅拉決定打破重復(fù)。

先說(shuō)價(jià)格吧。新車價(jià)格，1.2T汽油動(dòng)力車型的售價(jià)區(qū)間為11.98-14.58萬(wàn)元，1.8L雙擎動(dòng)力車型的售價(jià)區(qū)間為13.58-15.98萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)的主題為“MY WAY 為愛(ài)行我路”。搖滾的元素，充斥著整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。在這種狂熱躁動(dòng)的音樂(lè)節(jié)氛圍里，旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)以一種幾乎嘶啞的演唱，把卡羅拉的突破展現(xiàn)。

你可以在新一代卡羅拉身上看到，對(duì)于駕駛的大膽追求。

新一代卡羅拉的車身高度采取了更低矮的設(shè)計(jì)，直接將車輛的重心壓低。在車輛的前后配重上，也更加追求前后配重的平衡。

新一代卡羅拉才前麥弗遜式獨(dú)立懸架后雙叉臂獨(dú)立懸架的組合。調(diào)整了前懸掛的偏心壓力軸承的角度，使其跟下擺臂主銷形成平行，減少了轉(zhuǎn)向阻力，避震的運(yùn)動(dòng)更加順暢。后懸掛縱臂的角度更傾向于垂直的角度，加強(qiáng)了彎道中的巡跡性。

此外，還增加了一套名為ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助的系統(tǒng)。它本質(zhì)上，類似于馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制。通過(guò)對(duì)車輛G值檢測(cè)、油門/剎車動(dòng)態(tài)，對(duì)特定車輪施加制動(dòng)力，從而減輕車輛推頭，提高車輛的彎道極限。

你可以在新一代卡羅拉身上看到，對(duì)于安全標(biāo)準(zhǔn)的跨級(jí)別突破。

新車全系標(biāo)配8安全氣囊、豐田最新的智行安全系統(tǒng)（涵蓋PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等10項(xiàng)主動(dòng)安全功能，具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力）、電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)。

1.2T汽油動(dòng)力車型搭載了10速S-CVT。這款變速箱特別的地方在于，增大了液力變矩器的鎖止范圍，從起步到中段加速，動(dòng)力能夠稱之隨踩隨有的水平。

1.8L雙擎動(dòng)力車型采用豐田最新的THS II混動(dòng)系統(tǒng)。由1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)/雙電機(jī)/Ni-MH動(dòng)力電池/PCU動(dòng)力控制單元組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩142牛米，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。

你還可以在新一代卡羅拉身上看到，那種不加修飾的個(gè)性張揚(yáng)。

新一代卡羅拉史無(wú)前例地提供了普通版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀選擇。最大限度地沿襲了全新凱美瑞的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。前大燈的LED燈帶纖細(xì)而犀利，加上車頭左右兩側(cè)夸張的C字型仿進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，立體感與精致感異常強(qiáng)烈。

而車身側(cè)面與尾部，則盡可能使用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)手法。側(cè)面的腰線緊致而一氣呵成，尾部更是使用貫穿式設(shè)計(jì)，將尾燈進(jìn)行大膽連接，在增加視覺(jué)層次的同時(shí)，也創(chuàng)造出出色的肌肉感。

它足夠尖銳、足夠個(gè)性，拒絕那種挺好的矛盾設(shè)定。它能夠支撐起那些外界所賦予的責(zé)任，更可以支撐起你自身欲望的探索。

沒(méi)有人有理由繼續(xù)重復(fù)平庸下去。新一代卡羅拉提供了一種選擇，我們能夠向生活說(shuō)，不。