現(xiàn)在的早晚高峰，很多上班族日常出行需要擠地鐵和公交，雖然攥著月入幾千的收入，但是也想買一輛屬于自己的坐騎，這時候難題就來了，買什么通勤車呢？想挑選出性價比高、質(zhì)量OK、低耗油、養(yǎng)車成本低的車，對于不太懂車的人來說，著實是件費腦筋的事。

倒退回四年前，像本田飛度、豐田威馳之類的代步車深受車友喜愛。隨著時代進步，新能源車開始嶄露頭角，大批量的租車、共享車市場，包括部分大城市個體用戶市場，使得新能源車得到進一步發(fā)展，技術(shù)可靠性、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等相關(guān)問題正日益完善，蔚來、小鵬等造車新勢力也在逐步崛起。

所以，單純城市代步角度而言，新能源車將會是一個不錯的選擇，尤其是對于一些限行、限牌的地區(qū)，小編整理了三款車，最低僅5.98萬，最高8.98萬起，還免購置稅。

比亞迪S2補貼后指導價：8.98萬—10.98萬

6月中旬才上市的純電動車，它除了繼承電動車一貫的優(yōu)勢，比之燃油車更節(jié)省的優(yōu)勢，還有著305km的純電低速續(xù)航能力，足以滿足日常的城市內(nèi)出行。

當然，跨市區(qū)遠距離出行就得提前規(guī)劃線路，做好攻略，因為長時間高速續(xù)航里程，據(jù)實測只有208km（約90時速，夏季開空調(diào)），畢竟電車不同于燃油車，常規(guī)情況下的高速能耗往往要比低速更高。

除了能耗方面它適合代步，同樣作為頂配也才11萬不到的純電動SUV，它外形、空間表現(xiàn)也是可以的。全車達到4100x1785x1680mm.2535mm的車身長寬高，還能支持2+3的5座布局。

它具有ECO和SPORT兩種駕駛模式，當在ECO模式下，動力響應稍慢，并且動力輸出會被限制。而在SPORT模式下，提速會變得更加迅速，全力加速時候，雖然不會有特別迅猛的加速感，但是干脆完成超車是毫無壓力的，在限速80kn/h的城市道路中，ECO模式完全夠用。

奇瑞eQ1補貼后指導價：5.98萬-7.58萬

在3款代步車之中，這輛奇瑞eQ1的價格上比較有優(yōu)勢的。早在2017年上半年就上市的它，憑借著奇瑞造小車的經(jīng)驗與資源，受到很多用戶關(guān)注。

奇瑞eQ1搭載了永磁同步驅(qū)動電機，變速箱是固定齒比，最大功率是30kW，峰值扭矩120N·m，與此同時，在電池的選擇上使用了三元鋰電池，其容量是38kW·h，續(xù)航里程是301km?？斐?.5小時就能實現(xiàn)30%到80%的蓄能，慢充則需要7小時。

與奇瑞QQ相仿，它的外觀造型也長得十分可愛、呆萌，車身小巧，具有不錯的靈活性，半個車位就能輕松停下，適合交通擁堵、停車困難等城市區(qū)域。

比亞迪元新能源補貼后指導價：7.99萬-13.99萬

比亞迪元和比亞迪S2一樣都屬于小型SUV的市場定位，只是上市時間更早，已經(jīng)有了3年多，所以在市場銷量和人氣上，有比較大的優(yōu)勢，工信部續(xù)航達到305Km,足以應對日常家用通勤。包括前奔馳調(diào)校專家漢斯團隊操刀，使底盤表現(xiàn)符合家用定位，偏向舒適。

車身長寬高、軸距分別達到4360×1785×1680mm、2535mm的三維尺寸，與寶駿510、繽越等同級SUV相當，能夠滿足1米8駕乘人員的日常駕乘空間需求。

雖然它只是小型SUV的尺寸定位，但是配合它"小書包"造型，與抬高的車尾，使得整車看起來多了幾分硬派氣息。部分車型前后排各有2個USB接口，支持語音控制空調(diào)、天窗等功能，保證了駕乘舒適性。

就目前市場來看，政府給新能源汽車不限行、不限牌、免購置稅等等政策福利，想來新能源代步車的未來發(fā)展趨勢是不錯的，以上列舉的3款純電動車，能滿足你們的城市內(nèi)出行，有城市用車代步需求的車友們可以考慮一下哦~