現(xiàn)在的早晚高峰,很多上班族日常出行需要擠地鐵和公交,雖然攥著月入幾千的收入,但是也想買一輛屬于自己的坐騎,這時候難題就來了,買什么通勤車呢?想挑選出性價比高、質(zhì)量OK、低耗油、養(yǎng)車成本低的車,對于不太懂車的人來說,著實是件費腦筋的事。
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倒退回四年前,像本田飛度、豐田威馳之類的代步車深受車友喜愛。隨著時代進步,新能源車開始嶄露頭角,大批量的租車、共享車市場,包括部分大城市個體用戶市場,使得新能源車得到進一步發(fā)展,技術(shù)可靠性、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等相關(guān)問題正日益完善,蔚來、小鵬等造車新勢力也在逐步崛起。
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所以,單純城市代步角度而言,新能源車將會是一個不錯的選擇,尤其是對于一些限行、限牌的地區(qū),小編整理了三款車,最低僅5.98萬,最高8.98萬起,還免購置稅。
比亞迪S2補貼后指導價:8.98萬—10.98萬
6月中旬才上市的純電動車,它除了繼承電動車一貫的優(yōu)勢,比之燃油車更節(jié)省的優(yōu)勢,還有著305km的純電低速續(xù)航能力,足以滿足日常的城市內(nèi)出行。
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當然,跨市區(qū)遠距離出行就得提前規(guī)劃線路,做好攻略,因為長時間高速續(xù)航里程,據(jù)實測只有208km(約90時速,夏季開空調(diào)),畢竟電車不同于燃油車,常規(guī)情況下的高速能耗往往要比低速更高。
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除了能耗方面它適合代步,同樣作為頂配也才11萬不到的純電動SUV,它外形、空間表現(xiàn)也是可以的。全車達到4100x1785x1680mm.2535mm的車身長寬高,還能支持2+3的5座布局。
它具有ECO和SPORT兩種駕駛模式,當在ECO模式下,動力響應稍慢,并且動力輸出會被限制。而在SPORT模式下,提速會變得更加迅速,全力加速時候,雖然不會有特別迅猛的加速感,但是干脆完成超車是毫無壓力的,在限速80kn/h的城市道路中,ECO模式完全夠用。
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奇瑞eQ1補貼后指導價:5.98萬-7.58萬
在3款代步車之中,這輛奇瑞eQ1的價格上比較有優(yōu)勢的。早在2017年上半年就上市的它,憑借著奇瑞造小車的經(jīng)驗與資源,受到很多用戶關(guān)注。
奇瑞eQ1搭載了永磁同步驅(qū)動電機,變速箱是固定齒比,最大功率是30kW,峰值扭矩120N·m,與此同時,在電池的選擇上使用了三元鋰電池,其容量是38kW·h,續(xù)航里程是301km??斐?.5小時就能實現(xiàn)30%到80%的蓄能,慢充則需要7小時。
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與奇瑞QQ相仿,它的外觀造型也長得十分可愛、呆萌,車身小巧,具有不錯的靈活性,半個車位就能輕松停下,適合交通擁堵、停車困難等城市區(qū)域。
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比亞迪元新能源補貼后指導價:7.99萬-13.99萬
比亞迪元和比亞迪S2一樣都屬于小型SUV的市場定位,只是上市時間更早,已經(jīng)有了3年多,所以在市場銷量和人氣上,有比較大的優(yōu)勢,工信部續(xù)航達到305Km,足以應對日常家用通勤。包括前奔馳調(diào)校專家漢斯團隊操刀,使底盤表現(xiàn)符合家用定位,偏向舒適。
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車身長寬高、軸距分別達到4360×1785×1680mm、2535mm的三維尺寸,與寶駿510、繽越等同級SUV相當,能夠滿足1米8駕乘人員的日常駕乘空間需求。
雖然它只是小型SUV的尺寸定位,但是配合它"小書包"造型,與抬高的車尾,使得整車看起來多了幾分硬派氣息。部分車型前后排各有2個USB接口,支持語音控制空調(diào)、天窗等功能,保證了駕乘舒適性。
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就目前市場來看,政府給新能源汽車不限行、不限牌、免購置稅等等政策福利,想來新能源代步車的未來發(fā)展趨勢是不錯的,以上列舉的3款純電動車,能滿足你們的城市內(nèi)出行,有城市用車代步需求的車友們可以考慮一下哦~