昨晚一過，全新一代（第12代）卡羅拉的上市讓A級(jí)車市場(chǎng)再增添一位猛將。這種夸贊不是我空穴來風(fēng)，因?yàn)槭莻€(gè)人都知道豐田卡羅拉在10—15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間存在的意義，單從街面上的可見率和日常親朋好友的聊天中就能知曉，不管是犯了選擇困難癥還是根本無心做選擇，買一輛卡羅拉絕不會(huì)成為一個(gè)錯(cuò)誤的決定。

在過去五年的時(shí)間里，第11代卡羅拉在國內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)了1606041臺(tái)。而在卡羅拉悠悠歷史長(zhǎng)河中，全球銷量更是達(dá)到了4700萬輛，所以卡羅拉早已不是豐田最暢銷的車型那么簡(jiǎn)單，同樣也是A級(jí)家用轎車中最暢銷的車型。

對(duì)于第12代卡羅拉而言，它像是一臺(tái)“從零開始”的新車型，因?yàn)楹同F(xiàn)款比起來它不一樣的地方實(shí)在太多。當(dāng)卡羅拉在顏值上玩起運(yùn)動(dòng)和年輕化之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在贏得無數(shù)滴滴師傅熱愛的同時(shí)也能順勢(shì)博得許多年輕人的心，更何況這一次卡羅拉還用上了豐田的TNGA架構(gòu)。

以前沒人在乎卡羅拉的駕駛感受，無非就像白開水一樣，再如何描述，總結(jié)起來也不過是順滑二字，簡(jiǎn)直就是與激情、樂趣這類詞的絕緣體。但不得不承認(rèn)的是，TNGA架構(gòu)給這臺(tái)車帶來改變是全方位的，就連看起來完全沒變的動(dòng)力方面，其實(shí)也有很多技術(shù)上的改進(jìn)。

燃油版車型發(fā)動(dòng)機(jī)做了國六排放標(biāo)定，并且CVT變速箱由模擬8擋變成了模擬10擋，提升了液力變矩器的鎖止速度，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。而雙擎版兩個(gè)電機(jī)由串聯(lián)結(jié)構(gòu)升級(jí)為最新的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，提升了傳動(dòng)效率和純電行駛速度。同時(shí)，雙擎版的PCU升級(jí)到了最新一代，變頻效率更高，動(dòng)力分配效率更高，電池放到了后排座椅下方，電池的充電性也能有所提升。

而TNGA架構(gòu)帶來的低重心理念使得整車的重心更低、壓得更穩(wěn)，以此換來底盤和操控上的升級(jí)。全新一代卡羅拉的轉(zhuǎn)向，輕巧依舊但多了些柔順，而且換裝了后多連桿獨(dú)立懸掛之后，底盤的濾震變得更富有厚實(shí)感，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾被抑制得很小，底盤極限有了很大的進(jìn)步。

所以總結(jié)一句話便是：買菜車?yán)_拉已經(jīng)不再無趣。在用上了TNGA架構(gòu)之后，生產(chǎn)成本得以降低，終于豐田也有底氣開始往卡羅拉身上堆配置了。至于能不能做到“全系可買”，還得詳細(xì)研究一下。

這次全新卡羅拉共推出8款配置車型，分為1.2T/1.8L雙擎兩種動(dòng)力總成，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.98-15.98萬元。先說一個(gè)驚艷點(diǎn)，這一次全系拉羅拉都配備了全車8氣囊、胎壓顯示和VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更夸張的是全系還標(biāo)配了豐田的規(guī)避輔助碰撞套裝，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和車道保持都有了。

全新卡羅拉大概可分為先鋒版、精英版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版和旗艦版，其中先鋒版，精英版和旗艦版提供1.2T和1.8L雙擎兩種動(dòng)力規(guī)格的車型。

作為入門級(jí)的1.2T先鋒版，售價(jià)11.98萬萬。除了上述的亮點(diǎn)配置外，還配備了電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、多功能方向盤（塑料材質(zhì)+四向調(diào)節(jié)）、15吋鋁合金輪轂（有點(diǎn)太小了吧）、4.2英寸液晶儀表（就是半液晶形式）、織物座椅、鹵素頭燈光源+LED日間行車燈和霧燈、自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全車一鍵升降、前排化妝鏡以及車內(nèi)PM 2.5過濾裝置。

上升一個(gè)配置便是售價(jià)12.78萬元的精英版，增加了倒車影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、9英寸觸控液晶屏、CarLife（全系沒有CarPlay）和語音識(shí)別系統(tǒng)。單算8000元買這么多東西這一筆帳，那是真的值了。

再往上就是13.58萬元的豪華版，售價(jià)再次增加8000元，可換來16吋輪圈（終于等到了）、前排無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、后排中央扶手和后排比例放倒，以及后排出風(fēng)口。

和豪華版價(jià)格極其接近的是運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬元。它比豪華版多了17吋輪圈，升級(jí)了LED光源，并且擁有了全系唯一的運(yùn)動(dòng)外觀套件，但也減少了前排無鑰匙進(jìn)入和后排扶手、比例放倒以及空調(diào)出風(fēng)口。

而1.2T旗艦版車型的售價(jià)為14.58萬元，它比豪華版貴了整整1萬元，升級(jí)了7英寸液晶儀表、12.1英寸中控夜景大屏，增加了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，LED大燈光源和自動(dòng)空調(diào)。

全局考慮1.2T的5個(gè)車型的話，值得推薦的一定是12.78萬元的精英版，雖然它只是次低配車型，但從車型定位來說配置已經(jīng)足夠日常使用，至于再往上的那些舒適性配置，個(gè)人建議可以省下來用來買雙擎車型。

雙擎車型的混動(dòng)系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，匹配混動(dòng)系統(tǒng)專屬的E-CVT，系統(tǒng)綜合最大馬力122匹，相比1.2T車型有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

雙擎先鋒版售價(jià)13.58萬元，比1.2T先鋒版貴了1.6萬元，除了動(dòng)力系統(tǒng)不一樣外，還增加了無鑰匙啟動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)空調(diào)的配置。不過雙擎先鋒版其實(shí)已經(jīng)可以買到1.2T的豪華版車型了，所以這里就是看你是更想要混動(dòng)系統(tǒng)還是想要更豪華一些的配置這一問題了。

到了雙擎精英版的話，同樣也是比1.2T精英版貴了1.6萬元，售價(jià)為14.38萬元。同時(shí)增加了1.2T精英版沒有的16吋輪圈、前排無鑰匙進(jìn)入和自動(dòng)空調(diào)。而全系最頂配的雙擎旗艦版，相比1.2T旗艦版要貴出1.4萬元，已經(jīng)達(dá)到了15.98萬。除了動(dòng)力系統(tǒng)外增加了主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱和單色車內(nèi)氛圍燈。

由此可見，不管是1.2T的車型還是雙擎車型，性價(jià)比最高的都是精英版，前者售價(jià)12.78萬，后者售價(jià)14.38萬。即便是這一代全系卡羅拉有著8款車型可供選擇，但得益于安全配置的全系下放，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)不必陷入糾結(jié)狀態(tài)，完全可以根據(jù)自己的用車需求輕松選購，是件好事。

如果你足夠仔細(xì)觀察的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡羅拉全系8款車型從最低到最高售價(jià)只差了4萬元，所以說選擇足夠豐富，每一款車型也有著自己獨(dú)特的使命。而面對(duì)市場(chǎng)內(nèi)相繼完成換代的朗逸，軒逸等車型，卡羅拉能否延續(xù)銷量神話，消費(fèi)者一定會(huì)給出一個(gè)合理的答案。