銷量戰(zhàn)絕對不能輸，奧迪還是那個奧迪，A6L，Q5L，Q3欲打響反擊戰(zhàn)

映璇汽車工作室 朱智贏

其實有很多人表示過，BBA很快就會沒有了A，因為奧迪的市場表現對于現在的市場來說似乎不太夠用，相比之下和奔馳寶馬的距離有些逐漸拉大的趨勢。但其實我認為這是對奧迪的一種低估，畢竟它曾經以絕對的實力在BBA有絕對地位。

2019年的上半年奧迪出師不利，包括臨陣換將的人事調動都是為了面對著接下來的奧迪大局——全新換代。奧迪的主力已經到了必須要換代的時候，包括A6L、Q3都將迎來全新換代車型。但是即便如此，上半年奧迪國內銷量還是同比增長了1.73%，只不過遜色于寶馬奔馳。

雖然奧迪A6L和Q3，Q5競爭力不許，倒是奧迪還是后續(xù)有人的存在，7月份奧迪A4L銷量達到了14501輛，而且上半年總銷量接近10萬輛。奧迪A4L雖然對比奔馳C級和寶馬3系的豪華感或者是操控性都不夠，但是也正因為如此它會大火，中庸之道玩的淋漓盡致。再加上奔馳從來沒多大優(yōu)惠力度，寶馬3系剛剛更新換代，根本就沒什么大優(yōu)惠，而奧迪A4L不同，6萬多幅度的優(yōu)惠很誘人的。更加修長的車身也吸引了不少A6L的消費者群體。

雖然奧迪A4L仍然是上一代的設計語言，內飾部分也還沒有更換到三屏時代，不過現有的車型其實也一點不老氣和落后。比起上一代Q5和A6L等車型偏圓潤的風格，A4L的線條更加犀利和動感，車身長度和內部空間也優(yōu)于對手。

不過雖然奧迪A4L現在有優(yōu)勢，但是并不是什么長久之計。奧迪A6L必須馬上站起來，年初換代的新奧迪A6L上半年十分低迷，再沒以前的風范，僅銷售4.52萬輛。新A6L的顏值，內飾配置其實一點不差，更有網友譽為是一款小A8。所以車賣不好不是車不行，而是價格不行。只要優(yōu)惠幅度稍稍方大，就有顯著成效。當奧迪A6L的優(yōu)惠放到4萬以上時，它7月份的銷量就達到了10005輛的好成績。我們再說Q5L和Q3，奧迪Q3自不用多說，7月銷量環(huán)比已經暴增188.5%，只要稍稍調整價格就會有很好的銷量，畢竟新車是極具實力的。至于Q5L，全時四驅變智能四驅和8AT改成7速雙離合，優(yōu)惠還少，賣的不好實在正常。目前優(yōu)惠幅度到了6萬以上來解救Q5L，據統計7月銷量也破了萬

綜上所述并不是奧迪的產品不被人所喜歡，而是價格沒有貼近消費者的心，畢竟任憑任何人買車之前都會經過細心比較，和價格的對比。相信奧迪對自己旗下產品的價格調整如果可以更讓消費者滿意，那么銷量王的稱號未必到不了他們家。

據悉，明年還會迎來全新升級的奧迪A4L，搭載家族最新設計語言，目前的A4L已經是奧迪一猛將，相信全新升級以后對奧迪的銷量來說又是一個強有力的推力。