編輯：凌瑞鑫

都9102年了還在說一款兩年前上市的車子有意義嗎？對于別人或許沒有，但對于凱美瑞可不一定。無論是過去還是現(xiàn)在，凱美瑞對豐田一直都是一款極其重要的車型。尤其是進入TNGA時代之后，第八代凱美瑞作為首款基于該架構(gòu)打造的車型，更是重中之重。當(dāng)然，我老憨今天肯定不是來和大家老調(diào)重彈那臺老款凱美瑞的，而是全新的2019款。

僅僅是例行更新需要我老憨這樣大動干戈為大家專門介紹一期嗎？因為2019款凱美瑞并不簡單，確切來說直到這款，凱美瑞才真正完成了全面的TNGA化。作為TNGA架構(gòu)的開山之作，當(dāng)初的凱美瑞依舊存留著革新的陣痛。隨著TNGA家族的不斷壯大，這種陣痛終于在2019款上徹底消除了。

此次2019款凱美瑞全面導(dǎo)入了全新的2.0L TNGA動力總成，尤其是變速器部分，由TNGA架構(gòu)標(biāo)志性的Direct Shift-CVT取代了原有的6AT。這套變速器對于熟悉豐田以及此后TNGA架構(gòu)車型的朋友們來說早已不陌生了，其最大的特點就是在CVT變速器中首次加入了起步齒輪，使得CVT變速器在起步時的加速性能大大提升。

而發(fā)動機則依舊是那臺TNGA架構(gòu)的明星產(chǎn)品，擁有全球領(lǐng)先40%熱效率的Dynamic Force Engine，并且已經(jīng)升級到了“國六”，與全新的變速器搭配之后，油耗預(yù)計將從原先的百公里6.3L~6.6L降低至5.7L~5.9L。2.0L作為凱美瑞的主力車型相信在本次升級之后一定能為日后的新車主帶來更好的用車體驗。

當(dāng)然，2019款凱美瑞依舊提供了三套動力總成，除了這套2.0L+CVT之外，還有2.5L+8AT以及豐田引以為傲的“雙擎”2.5L+THS II混合動力可以選擇。眾所周知，世界上只有兩種混合動力技術(shù)，一種是豐田混動技術(shù)，另外一種是其它。而今天我老憨要為大家推薦的這款2.5HS 鋒尚版正搭載了這套動力總成。

2.5HS 鋒尚版是此次2019款凱美瑞剛加入的全新車型，運動化的前臉外加“雙擎”的組合極大的豐富了凱美瑞的產(chǎn)品線。2.5HS 鋒尚版的外觀基本維持了此前2.5S鋒尚版的設(shè)計，只是將排氣管由原先的雙邊四出改為了單邊雙出，雖然在視覺效果上沒有之前那么霸氣，但考慮到“雙擎”的油耗，這些“犧牲”倒也不算什么。

或許是為了彌補這一“損失”，此次豐田還為凱美瑞2.5HS 鋒尚款提供了一款專屬的海鉆藍涂裝。沉穩(wěn)的藍色充滿了“雙擎”的未來感，再搭配上凱美瑞的運動風(fēng)前臉別有一番風(fēng)味，對于想買這款車的小伙伴來說前期也絕不用擔(dān)心“撞車”的風(fēng)險。

圖為美版車型 來源于網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

不過，2019款凱美瑞的升級之處可絕不止如此。安全作為豐田的立命之本，此次2019款凱美瑞全系標(biāo)配了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。并且為了能更好的適應(yīng)中國市場，中控屏由原本的7/8英寸升級到了9英寸并追加了導(dǎo)航功能，兩側(cè)的細長型按鍵也一并改為了靜電觸控式，操作更為便捷，視覺效果也更加簡約。與此同時，中控屏與全液晶儀表盤以及抬頭顯示的三屏聯(lián)動也進行了優(yōu)化，功能性比以往都更加全面化。

作為一款不愁賣的車型，自我革新需要付出極大的勇氣。2019款凱美瑞看似沒有太大的變化，實則卻意義重大。同時，2.5HS 鋒尚版的推出也終于完善了凱美瑞車系的最后一塊拼圖。對于那些喜歡凱美瑞的運動外觀同時又對油耗有著嚴(yán)格要求的朋友們來說，這款車無疑是一個相當(dāng)不錯的選擇。

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝

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