編輯：凌瑞鑫

從去年開始就一直流傳著全新皇冠將不再國產(chǎn)的消息，而要替代它的正是亞洲龍。3月22日晚，一汽豐田正式上市了這款新車，其20.88~28.98萬元的售價在一時之間引起了不少人的關(guān)注與討論，比如這個價格對凱美瑞來說真的不要緊嗎？

自從亞洲龍在去年廣州車展上亮相之后，就一直是媒體與消費者關(guān)注的焦點。這臺豐田原本為北美市場而專門打造的“特供車”，在來到國內(nèi)之后并沒有顯得格格不入，其主要原因就在于：大。

幾乎5米的車長讓它在一眾中型車中顯得十分有優(yōu)勢，而它的另一大特色就是與雷克薩斯ES的血緣關(guān)系。它們之間共享著60%的通用零件，這全都得益于豐田最新的TNGA架構(gòu)。因此你既可以把它看作是一臺豐田版的雷克薩斯ES，又可以把它看作是一臺大號的豐田凱美瑞。

它在外觀上也繼承了很多豐田與雷克薩斯的優(yōu)點，幾乎占滿整張前臉的進氣格柵相比于雷克薩斯的紡錘型有些不拘小節(jié)，但夸張的造型卻與豐田近些年的風(fēng)格相比有過之而無不及，你再也不用擔心開這臺車出去會被誤以為偷開爸爸的車了。

雖然它有著接近中大型車的體態(tài)，但在國內(nèi)為了更具競爭力，一汽豐田將它定位為一臺中型車。亞洲龍的車身線條控制的相當不錯，流暢而又狹長，顯得十分干練。

尾部的貫穿式尾燈是它外觀上的又一大特色，中間AVALON的字母也表明了它的身份，這在豐田車中算是比較高調(diào)的了，不過也比較符合它行政級別的定位。

內(nèi)飾和外觀一樣與海外版保持了高度的一致，豐田似乎對“套娃”設(shè)計并不是很感冒，整個中控臺的造型原創(chuàng)度很高，幾乎看不出雷克薩斯和凱美瑞的影子。而且亞洲龍在設(shè)計上也相當?shù)挠眯?，像是夾雜其中的仿碳纖維飾板為它增添運動感的同時也讓中控看起來更有層次感。而隱藏在夾層中間的空調(diào)出風(fēng)口則讓整個中控更加簡約，一體性更強。

不過對于看慣了大屏的我們來說，這款車還是有些保守的。從座椅中央揚起的顯示屏依舊不支持CarPlay，而儀表盤也采用了機械+液晶的組合，雖然實際效果確實相當不錯。

至于乘坐空間和駕駛感受，由于這款車才剛剛上市，結(jié)合我此前試駕的雷克薩斯ES以及廣州車展上的體驗，我認為它的空間完全能滿足家用，并且在商務(wù)接待方面也毫不拘束。

和其它豐田車型一樣，亞洲龍也推出了汽油版和雙擎油電混動版兩種版本，其中我老憨比較推薦的是雙擎的豪華版，這全都得益于亞洲龍親民的價格。全系20.88萬元的起售價，已經(jīng)進入了凱美瑞的主流價格區(qū)間，而最貴的雙擎旗艦版也不過28.98萬元，剛剛沾到雷克薩斯的邊。

一汽豐田此次定價之所以如此“大膽”，我認為主要有以下幾方面的原因：首先大家要明確一點，這款車并不是沖著皇冠而去的，更像是一臺凱美瑞的姐妹車。而凱美瑞在國內(nèi)的名聲顯然要比亞洲龍大很多，在產(chǎn)品推廣上具有很大的優(yōu)勢，這一點從此前卡羅拉與雷凌的銷量中便能看出。

其次是與凱美瑞相近的定價也能促使豐田在國內(nèi)的兩家合資品牌一汽豐田和廣汽豐田能有更好的良性競爭，避免一家獨大的現(xiàn)象而最終影響消費者的體驗。

而其高位區(qū)間的定價對于雷克薩斯ES來說并不會產(chǎn)生太大的威脅，畢竟兩者的定位存在差距。而且由于這一代ES的價格同樣很親民，因此目前的銷量相當可觀。

最后我猜測是為了未來可能還存在的新皇冠留出一定的溢價空間吧。

不管怎么說，此次亞洲龍的橫空出世確實給中國車市帶來不小的影響，它會像一條鲇魚一樣攪動國內(nèi)已逐漸固化的中型車以及中大型車市場，我想其中最難受的或許會是它的“老鄉(xiāng)”美系車吧！

注：圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

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