近日，真理之環(huán)再次傳出關(guān)于四門房車的勁爆消息——新款捷豹XE SV Project 8打破了自己在前年創(chuàng)造的7分21秒23紐北四門房車圈速記錄，將新成績定格在了7分18秒361，將曾經(jīng)不可一世的東瀛戰(zhàn)神GT-R 7分18秒6的圈速甩在了身后。

新晉紐北四門王——捷豹 XE SV Project 8

事實上，如今高性能四門轎車開始漸漸引領(lǐng)潮流，這樣的車型，既能對得起那些速度愛好者的理想，又能滿足各種日常的用車需求，可謂兩全其美。

對車企來說，性能版本四門轎車不止能賺一波情懷，對普通版本的四門轎車銷量也有相當(dāng)?shù)拇龠M作用，同樣可謂兩全其美。

再于是，紐北這條真理之環(huán)也就理所當(dāng)然地成為了四門性能房車的“試金環(huán)”，越來越多的四門怪獸也在這里證明著自己扮豬吃虎的實力。不如，在新款捷豹XE SV Project 8之后，再讓我們回顧十大紐北最速四門房車中的第2-9名都有怎樣令人血脈噴張的魔力。

第二名：梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC 四門跑車

成績：7分25秒41

奔馳御用改裝品牌AMG打造了這臺四門超級跑車——639Ps馬力的GT63 S 4MATIC

這臺四門跑車保留了GT的設(shè)計特點，在此基礎(chǔ)上延長了車身比例以容納2扇后排車門，同時又有跑車獨享的凌厲姿態(tài)，與奧迪RS7和保時捷Panamera Turbo一道為鐘愛四門速度狂魔的客戶量身打造。

這臺GT 63 S 4MATIC能在2500-4500rpm范圍內(nèi)輸出驚人的900N·m扭矩，并在接踵而至的5500rpm輸出氣勢磅礴的639Ps馬力。梅塞德斯4Matic+全輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠顯著提升車輛抓地力，特別是在從靜止加速到100km/h時最大程度地避免車輪打滑導(dǎo)致動力損失，3.2s的百公里加速時間便是明證。當(dāng)然，就像寶馬M5一樣，對于那些喜歡在賽道日撒歡的人來說，這臺純種AMG也能切換至后輪驅(qū)動模式，讓你一覽AMG的原始風(fēng)采。

圈速被AMG GT 63 S 4MATIC超越的雪佛蘭科爾維特C6 ZR1

第三名：阿爾法·羅密歐 Giulia 2.9T 510HP 四葉草版

成績：7分32秒00

盡管阿爾法·羅密歐的入華并不完美，但這片四葉草絕對能夠證明這個與法拉利息息相關(guān)的傳奇品牌在性能方面不容小覷

作為新近入華的豪華品牌，阿爾法·羅密歐可能并不為大陸車迷所熟知，但其性感的車身曲線和在AMG GT 63 S 4MATIC登場之前拿下紐北最速四門轎車稱號的Giulia Quadrifoglio足以博得我們的眼球，況且引擎蓋下與法拉利師出同門的2.9T V6還擁有超過C63、M3和RS4的輸出表現(xiàn)。

相比于普通版，四葉草的外觀設(shè)計要更加激進。處處體現(xiàn)空氣動力學(xué)理念的性能套件令其極具視覺沖擊力，19英寸輪轂與碳陶剎車系統(tǒng)也進一步營造了速度氛圍。除了上文提到的超高增壓值引擎，8AMT變速箱也對這臺車的性能起到了關(guān)鍵作用，在整套動力總成的推動下，Giulia Quadrifoglio的百公里加速時間僅為3.9s，極速更是達到了307km/h。

圈速被阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio超越的法拉利458 Italia

第四名：保時捷 Panamera Turbo 4.0T

成績：7分38秒00

很少有能像Panamera Turbo一樣將速度與激情展現(xiàn)得如此淋漓盡致的D級車，如果有，那一定是更強大的保時捷——Panamera Turbo S

Panamera Turbo完美融合了看似相互矛盾的一系列特性，在D級車市場中絕對是獨一無二且無與倫比的強大存在，它具備一款純正保時捷所擁有的全部性能因子，同時還保留了一臺豪華D級車該有的舒適質(zhì)感與豪華氛圍。因此，這臺在紐北最速四門轎車排行榜上位列第四的速度狂魔不僅能容納四位成員，還擁有足以存放大量行李的可變裝載空間。

最后但也最重要的是，Panamera配備的動力單元不僅能夠給車輛帶來出色的性能，還能實現(xiàn)感人的燃油經(jīng)濟性。4.0T V8引擎輸出550Ps/770N·m的瘋狂動力，8檔雙離合變速箱換擋時間僅在瞬息之間。

相比前三名對手來看，Panamera其實在身型上是吃了虧的，畢竟他是一輛車長超過5米的D級車。盡管如此，保時捷的賽道經(jīng)驗確實不容小視，仍然讓panamera Turbo穩(wěn)居在圈速榜第四名上。

圈速被保時捷Panamera Turbo 4.0T超越的雷克薩斯LFA

第五名：本田思域Type-R

成績：7分43秒80

出色的圈速不但讓Type R在最速四門房車榜單中穩(wěn)居第五，還讓思域從高爾夫手中奪回了曾經(jīng)失去的“紐北最速FF”王座！

看來“秒天秒地秒空氣”的思域Type-R還是有兩把刷子的，畢竟不是任何一輛前驅(qū)車都能有讓R8 V10、風(fēng)之子S和SLS AMG跟在后面吃土的實力。這臺在紐北證明了本田紅頭科技實力的性能鋼炮，在換裝渦輪增壓引擎之后依然風(fēng)采不減當(dāng)年，它點燃本田粉熱血激情的魔力就像6檔手動變速箱+紅頭引擎的化學(xué)反應(yīng)一樣令人無法拒絕。

相比于曾經(jīng)被高爾夫GTI干趴下的前作車型，本田痛定思痛，進一步在FK8身上將輕量化理念貫徹到底，而對于前驅(qū)車最忌憚的轉(zhuǎn)向不足的物力特性，本田也在懸架系統(tǒng)上下了一番功夫，令其告別推頭，成為了真正意義上的神車。

圈速被本田思域Type-R超越的奔馳SLS AMG

第六名：沃爾沃S60 Polestar

成績：7分51秒11

以安全性能著稱于世的沃爾沃也能在紐北最速四門房車榜單上占據(jù)一席之地？沒錯，Polestar了解一下

不得不承認，相比于普通版本的S60，這輛早已在真理之環(huán)刷出超跑級別圈速的B級車在中國大陸確實沒有什么存在感，但這并不能掩蓋它是一臺不折不扣的性能神器的事實。要知道，S60 Polestar搭載的2.0T L4超高增壓值引擎能輸出367Ps/470N·m的漂亮參數(shù)，且其偏向高轉(zhuǎn)輸出的特性分分鐘便能激起男人飛飚的腎上腺素。

關(guān)于這臺低調(diào)的性能車，還有一個有趣的小故事。在2016年的WTCC紐伯格林站比賽結(jié)束后，一位Cyan車隊的車手并沒有立刻離開賽道，而是抱著試探一下原廠S60 Polestar物理極限的心思重新進入紐北，并在接下來的刷圈中跑出了7分51秒11的出色成績。

圈速被沃爾沃S60 Polestar超越的蘭博基尼Gallardo LP 560-4

第七名：阿爾法·羅密歐Stelvio 2.9T 510HP四葉草版

成績：7分51秒12

從Stelvio誕生那天起，阿爾法·羅密歐就宣稱這將成為新晉最速SUV，事實證明，這次意大利人還算靠譜。

雖然這是一臺SUV，雖然它重心比普通轎車高得多，雖然它的操控性有先天結(jié)構(gòu)上的缺陷，但我們依然要為它鼓掌，為打造它的阿爾法·羅密歐鼓掌，而這輛四葉草SUV跑出的圈速也打破了保時捷Cayenne Turbo S保持的7:59的紐北SUV圈速記錄。

Stelvio四葉草版的設(shè)計風(fēng)格充滿驚喜，在首先滿足性能需求的同時，最大程度保留了品牌蘊含的飽滿的浪漫色彩，雖然內(nèi)飾相對簡約，但卻不乏戰(zhàn)斗氣息。與榜單季軍Giulia四葉草版如出一轍的動力總成無需贅述，但四驅(qū)系統(tǒng)的加持確實對圈速的提升大有裨益。

圈速被阿爾法·羅密歐Stelvio 2.9T 510PH四葉草版超越的奔馳CLK DTM AMG

第八名：保時捷Panamera Turbo S 4.8T

成績：7分52秒00

保時捷每一代車型的進步都是如此明顯，以至于第二代Panamera只需要派出Turbo就能甩開第一代Panamera Turbo S一大截。

一如往常，我們對保時捷的印象總是大馬力,高轉(zhuǎn)速,輕量化車身云云。但從多年前發(fā)布的Panamera Turbo S開始，保時捷就已經(jīng)改變了我們對性能車的認知——馬力神兵也能在駕乘舒適性上大做文章。

因此，不論是這臺排名老八的Panamera，還是上面那臺排名第四的新款車型，它們帶給車迷的，除了澎湃的動力、暢快的激情和銷魂的聲浪，還有與同級大型豪華車如出一轍的舒適感受和豪華氛圍，同時，也讓我們看到了保時捷在賽車調(diào)校方面的深厚功底——即使兇險如綠色地獄，他們旗下的四門房車依然能夠迸發(fā)出不亞于超跑的洪荒之力。

圈速被保時捷Panamera Turbo S 4.8T超越的雪佛蘭科爾維特C6 Z06

第九名：奔馳W212 E63 AMG

成績：7分55秒00

在馬力競賽的今天，與超跑旗鼓相當(dāng)?shù)捏@天動力并不是E63制勝的法寶，讓其躋身這份榜單的還有出色的電子和懸架系統(tǒng)

繼阿爾法·羅密歐和保時捷之后，AMG也成為有兩臺四門房車躋身紐北最速四門轎車俱樂部的成員，這與他們一直以來堅守的性能、動力和驅(qū)動效率密不可分。557Ps/720N·m的動力表現(xiàn)搭配上，以傳動效率著稱于世的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，推動E63 AMG僅需3.6s即可達成百公里加速，雖然最高車速被電子限速限制在了250km/h，但相信解除封印之后的E63將能如愿進入300km/h+俱樂部。

這臺又大又重的奔馳轎車盡管表面看起來人畜無害，但扮豬吃虎的AMG內(nèi)核不容小覷，在滿足日常通勤的基礎(chǔ)上，讓車主偶爾體驗一把AMG的暴力美學(xué)還是很棒的，在紅綠燈起步時，當(dāng)年的法拉利California也不得不避其鋒芒。

圈速被奔馳W212 E63 AMG超越的日產(chǎn)地平線GT-R V-spec

第十名：寶馬M5 F10

成績：7分55秒00

寶馬M5也能跳舞？不信賽道走著瞧。

不知道是不是巧了，M5和E63的紐北圈速居然相同。與E63一樣又大又重的M5雖然看起來感覺沒有那么運動，但是真要跑起來也還是相當(dāng)狂暴的。畢竟身披M徽章，注重實用的同時，性能也一點不差。

F10 M5與E60前輩相比在整備質(zhì)量上確實沒什么優(yōu)勢，而被砍掉了兩個氣缸和相應(yīng)的排氣量之后，F(xiàn)10似乎是在開倒車。但我們無法忽略雙渦輪增壓對引擎動力的壓榨何其強悍，事實亦如此，當(dāng)年的5.0L V10再也無法對今天的4.4T V8構(gòu)成任何威脅，更神奇的是，動力的猛增居然沒有增加油耗，反而讓燃油經(jīng)濟性提高了三成。底盤調(diào)校功底也早已不可同日而語，帶來的操控上的革命性突破也讓M5的紐北圈速首次跑進8分。

的確，那些高性能四門房車從不讓人失望，它們不但能在賽道上帶給我們堪比超跑的駕控體驗，還能滿足我們的日常用車需求，西裝暴徒的稱號名不虛傳。如果有機會，你會如何在跑車和高性能四門房車中做抉擇呢？