今年是人類首次登月50周年。除了阿波羅計劃的月球車采用了通用汽車的燃料電池技術(shù)，雪佛蘭品牌其實也和當年的登月事業(yè)有著相當深厚深厚的淵源。

時光倒回50年，回到1969年7月，那個人類歷史上的輝煌時刻——阿波羅11號成功在月球表面著陸，實現(xiàn)了人類幾千年來的一個夢想，更標志著地球文明邁出了走向星際文明的第一步。

阿波羅計劃無疑代表了那個年代的尖端宇航技術(shù)，而雪佛蘭則以當時的尖端汽車技術(shù)制造出超級跑車科爾維特，成為了美國人心目中的夢想之車，也讓那些登上了月球的宇航員們?yōu)橹偪瘛?/span>

第一個進入太空的美國人艾倫?謝潑德和登月第一人尼爾?阿姆斯特朗就都是科爾維特的車主。后來，阿姆斯特朗還成為了高性能版科爾維特的特邀試駕員。前幾年，他的一輛1967款科爾維特在ebay上拍出了25萬美元的高價。在他之后，阿波羅12號和15號的宇航員也都是科爾維特的車主，他們甚至開著自己的科爾維特C3前往發(fā)射場，奔向月球。

前不久，在雪佛蘭和DISCOVERY探索頻道聯(lián)合拍攝的人類登月50周年紀錄片《THE MOON AND BEYOND 跨月飛行》首映式上，阿波羅15號的宇航員——現(xiàn)已87歲高齡的阿爾弗雷德?沃頓來到了現(xiàn)場，和觀眾分享了他的探月之路，也向大家講述了他和雪佛蘭科爾維特的故事。

阿波羅15號是阿波羅計劃中的首次“J任務”，它比前幾次任務持續(xù)時間更長，科學研究的成分也更大。正是在這次任務中，首次使用的月球車大顯身手，它極大地擴展了宇航員在月面上的探索范圍。而這輛車的燃料電池系統(tǒng)便來源于通用汽車1966年推出的Eletrovan。

Electrovan是世界公認的第一輛燃料電池車，它的燃料電池輸出功率為5千瓦，可持續(xù)使用長達1000小時，續(xù)航力約為193公里，最高速度甚至可達每小時113公里。而在2017年，雪佛蘭在燃料電池技術(shù)上日臻完善，推出了采用最新燃料電池技術(shù)的庫羅德Colorado ZH2。

登月成功離不開人們對夢想的執(zhí)著和科技的不斷進步，而通用汽車和雪佛蘭也正因此成為了這偉大歷史的一部分。而宇航員們所鐘愛的科爾維特剛剛發(fā)布了它的第八代車型：首款采用中置發(fā)動機布局的科爾維特。

也許，在登月成功50年后我們普通人仍然不太可能在月球上開車，但嘗試一下宇航員們在地球上開的車，還是很有希望的。

本文作者我踢車幫 阿來