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引言 | 終于來(lái)了
最近一家公司的紅頭文件，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
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紅頭文件的印發(fā)者是長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司委員會(huì)，主要內(nèi)容有：集團(tuán)和獵豹股份公司的高管在2月已下調(diào)預(yù)支工資30%的基礎(chǔ)上，再次下調(diào)20%，累計(jì)下調(diào)工資50%。已薪改的采購(gòu)總部和銷售總部副科長(zhǎng)以上人員，工資下調(diào)50%。未薪改的其他人員，工資下調(diào)30%。
北京研究院、長(zhǎng)沙研究院的院長(zhǎng)工資下調(diào)50%，副院長(zhǎng)工資下調(diào)30%，部長(zhǎng)下調(diào)20%，非技術(shù)崗位人員工資下調(diào)30%。
各生產(chǎn)基地經(jīng)營(yíng)班子成員預(yù)支工資下調(diào)50%，管理人員和生產(chǎn)輔助人員下調(diào)30%。各生產(chǎn)基地可自行確定待崗和輪休人員數(shù)量，以及相關(guān)資源配置，做到合理組織生產(chǎn)，節(jié)約相關(guān)費(fèi)用。
在6月10日前完成塑料公司清算的員工解除勞動(dòng)合同及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償相關(guān)工作。
長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1950年，1996年原中國(guó)人民解放軍第7319工廠改制成立，2001年移交湖南省政府管理。總部位于長(zhǎng)沙，擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長(zhǎng)沙、湖北荊門四個(gè)整車生產(chǎn)基地，員工近8000人。
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長(zhǎng)豐獵豹的產(chǎn)品以SUV為主，主要有Mattu、CS9、CS10等。其實(shí)，它更廣為人知的產(chǎn)品，是源自帕杰羅V31平臺(tái)的長(zhǎng)豐獵豹黑金剛，這款硬派越野SUV曾被軍隊(duì)和政府大批量采購(gòu)而名噪一時(shí)，并在越野迷中有一定地位。
時(shí)過(guò)境遷，2018年長(zhǎng)豐獵豹全年銷量?jī)H為77,630輛，同比下跌近50%。
據(jù)了解，該公司生產(chǎn)制造類員工已經(jīng)回家待業(yè)，每月上班1－2天。有媒體隨機(jī)致電了幾名一線員工，都表示已經(jīng)在家待業(yè)，或者靠送外賣、跑滴滴來(lái)養(yǎng)活家庭。
微博上，一位自稱是在獵豹待了三年的員工留言：事情最多、最累的班組就是各大車間的返修班組，返修量大，這個(gè)你們懂吧？
另一位用戶留言：出了問(wèn)題，4S店售后都修不好，還拖拉要小費(fèi)，跑去吐槽還售后主管在朋友圈威脅，活該倒閉。
獵豹的官網(wǎng)這樣介紹：公司堅(jiān)持以“中國(guó)制造2025”為目標(biāo)，致力于把獵豹汽車打造成為中國(guó)自主品牌的標(biāo)桿，力爭(zhēng)到“十三五”末，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬(wàn)輛，重歸資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)獵豹汽車的偉大復(fù)興。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019上半年長(zhǎng)豐獵豹累計(jì)銷量為2.83萬(wàn)輛。
車聚小結(jié)
其實(shí)，不只長(zhǎng)豐獵豹，最近傳出欠薪消息的自主品牌還有不少，如華泰汽車、力帆汽車、比速/幻速汽車。
它們的共同點(diǎn)是，在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)口期時(shí)通過(guò)最簡(jiǎn)單的手段賺了不少錢，但重心并沒(méi)有放在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品更新上，或是意在煤礦、地產(chǎn)更賺錢的產(chǎn)業(yè)，或是熱衷于與各地方政府合資建廠樹(shù)業(yè)績(jī)，結(jié)果都一樣：進(jìn)入了產(chǎn)品力惡化、銷量下跌、質(zhì)量每況愈下、經(jīng)銷商反水、市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮的惡性循環(huán)。
一邊是日產(chǎn)、奔馳、福特、通用等國(guó)際企業(yè)的裁員潮，另一邊是國(guó)內(nèi)三線自主品牌的降薪、欠薪、待崗潮。如果審視它們的相通之處，無(wú)外一個(gè)最基本的道理：沒(méi)有充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量懈怠，對(duì)消費(fèi)者呼聲漠視。
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