說到十萬級的SUV，可選的實在太多了，讓人選的是眼花繚亂，下面我就推薦幾款車型。
日產(chǎn)勁客（9.98萬——13.73萬）
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勁客在剛剛上市時，銷量可觀，但是隨后，銷量直接處于不溫不火的狀態(tài)。但是不可否認車是好車，賣不動的原因主要是因為在相同價位當(dāng)中，配置較低。![]()
首先來說，發(fā)動機技術(shù)較為先進，并且采用了多種提升發(fā)動機排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)（e-VTC）、可變進氣系統(tǒng)等。可以說在同等價位中，實數(shù)為數(shù)不多好發(fā)動機，再加上技術(shù)成熟的CVT變速箱技術(shù)，油耗、動力都有十分不錯的表現(xiàn)。![]()
在操控方面，更偏向于運動，懸架調(diào)教偏硬，指向也較為精準，一改舒適為主的理念，雖然只有1.5L排量，但動力卻十分夠勁，雖然起步階段沒有GK5那樣超跑的加速感，但動力持續(xù)輸出平穩(wěn)，并沒有拖泥帶水。勁客的行駛穩(wěn)定性不錯，懸架對于平整路面的細碎顛簸有著良好的過濾。對于一臺入門級小型SUV來說，這樣的安穩(wěn)又不乏舒適的底盤表現(xiàn)確實不錯。
本田XR-V（12.78萬—17.59萬） &繽智（12.78萬-18.98萬）![]()
這個價位相對10萬價格偏高，但是也算是在10萬級別。本田小型SUV銷量一向不錯，憑借發(fā)動機“黑科技”技術(shù)，超大的空間表現(xiàn)，超高的性價比贏得了消費者的認可。而經(jīng)過不斷的改款，新一代本田XR-V、繽智也增添了1.5T動力總成，讓喜歡運動的年輕人多了一份選擇，同時，隔音效果較差的缺點也得到了改善。![]()
說完合資車型，還是來推薦一下國產(chǎn)車型吧，畢竟國產(chǎn)車在10萬左右價格的，選擇還是更多的，并且配置更多，性價比更高。![]()
在10萬左右的奇瑞SUV中，有瑞虎7、瑞虎8。為何只是推薦瑞虎8，不推薦瑞虎7，主要原因是瑞虎8目前是奇瑞主力車型，銷量最好，而且還是中型SUV，相對性價比更高。![]()
把奇瑞放到國產(chǎn)車型第一位，是因為奇瑞屬于國產(chǎn)車當(dāng)中的“理工男”，不懂得營銷，只曉得埋下頭來苦心專研技術(shù)。1.6T發(fā)動機就是最好的證明?？梢哉f，在國產(chǎn)車當(dāng)中，奇瑞無論是在發(fā)動機實力，還是變速箱技術(shù)，或是底盤調(diào)教都是數(shù)一數(shù)二。哈弗H6(10.20萬-13.6萬) F7（10.9萬—15.1萬）哈弗H6的實力再次不需要過多累贅，常年霸占SUV首位就是最好的證明。哈弗H7是長城廠家專為90后消費群體設(shè)計的一款車型，外觀、內(nèi)飾更偏向于年輕運動，如果對哈弗H6產(chǎn)生了審美疲勞，那么F7也是個不錯的選擇。
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長安CS55是長安廠家重點推出的一款產(chǎn)品。先進的發(fā)動機技術(shù)，搭載愛信6AT變速箱，底盤調(diào)教也屬一流。在10萬級別，能堅持使用AT變速箱的恐怕只此一家了吧。長安作為“軍工廠”，質(zhì)量也是十分可靠的。![]()
這是比較冷門的品牌，不過最近一兩年，啟辰加大宣傳，相信大家也不會對啟辰太陌生。畢竟啟辰曾經(jīng)的靠山是日產(chǎn)，技術(shù)完全依托于日產(chǎn)?？梢哉f，啟辰是披著國產(chǎn)車外衣的合資車。啟辰T70的主要零部件都與日產(chǎn)同出一轍，質(zhì)量靠的住。當(dāng)然有人會說，啟辰是使用的東風(fēng)日產(chǎn)淘汰的技術(shù)。不過我個人不這樣認為，大眾捷達現(xiàn)在依然沿用德國大眾1984年的PQ32平臺，這都是國外淘汰了多少年的平臺，但是現(xiàn)在依舊使用，在華銷量依然不錯，大眾可以，為什么啟辰不可以？
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這證明老技術(shù)還有可利用價值，畢竟啟辰的價格要比日產(chǎn)的低，或者理解為啟辰的性價比更高。如果不在乎品牌影響力，只是為了家用，那么啟辰T70不失為一款性價比較高的車型。
