【有車以后 有聊】從以前的“能買合資不買國產(chǎn)”的購車?yán)砟?，到如今的國產(chǎn)車真香。近些年，國產(chǎn)品牌汽車的變化之大，大家有目共睹。吉利、奇瑞、長安等資深品牌，不僅擁有了家族式設(shè)計(jì)，還在諸多方面擁有自身獨(dú)特技術(shù)。同時新品牌新車型也如雨后春筍，尤其是針對新能源領(lǐng)域所展現(xiàn)出的敏銳布局，在汽車市場百年未有之大變革背景下，進(jìn)行彎道超車。

既然如此振奮人心，我們不妨想一個問題，如果目前你只能買國產(chǎn)車，你愿意為國產(chǎn)車掏多少錢呢？

  如果要花10-15萬買國產(chǎn)車

10-15萬的價格段是國產(chǎn)車最主流的傳統(tǒng)陣地，也是大多數(shù)普通消費(fèi)者購車所考慮的預(yù)算，這部分人群一般對車輛整體性價比有更高要求，而說到性價比國產(chǎn)車是最有發(fā)言權(quán)的。

吉利、比亞迪、哈弗等主流國產(chǎn)廠商在這一領(lǐng)域多有布局，具有代表性的有吉利星瑞、比亞迪秦PLUS、哈弗H6等等，便宜大碗是它們共同的特點(diǎn)。

以吉利星瑞為例，最高花15萬元左右的價格，你能得到大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)，2800mm的越級軸距，豪華有質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍，豐富的主動安全配置和舒適性配置和沃爾沃同源的2.0T發(fā)動機(jī)，這些在同價位合資車上是享受不到的。同時值得注意的是當(dāng)下的主流國產(chǎn)車型已經(jīng)過了盲目堆料的階段，還是以星瑞為例，這款車的底盤調(diào)校和價值質(zhì)感絕對值得一個高分。針對10-15萬購車預(yù)算的消費(fèi)者，說的不嚴(yán)謹(jǐn)一些，如果為了家用真的沒太多必要選合資老幾位了。

  如果要花20萬買國產(chǎn)車

對于花20萬買車的消費(fèi)者來說，在追求車輛性價比之余更注重車輛的品牌，大多數(shù)人開始在選擇國產(chǎn)還是合資車型方面猶豫不定。通過一定的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，能為20萬國產(chǎn)車買單的消費(fèi)者大多分為兩類人群，一類是務(wù)實(shí)派，追求越級品質(zhì)。另一類是個性派，追求與眾不同，愿意為國產(chǎn)車型中比較獨(dú)特的車型買單。

務(wù)實(shí)派比較看重20萬花的值不值，比如我想買臺SUV，在這些預(yù)算內(nèi)，合資品牌我能選的主要有本田CR-V、豐田榮放RAV4等車型，它們的一大特點(diǎn)是穩(wěn)妥。但在當(dāng)下汽車產(chǎn)品的成熟度和市場競爭壓力下，穩(wěn)妥很大程度上就是平庸，無功無過就減分項(xiàng)。

如果拿這些錢買國產(chǎn)車，你可以買到例如比亞迪唐DM-i、魏牌拿鐵DHT-PHEV、傳祺GS8雙擎等混動SUV，先不說肯定突出的配置，這些車的駕駛質(zhì)感和智能科技都不是同級別合資車能比的。

配圖為2021款 唐DM-i

此外，還有一部分人群會為了國產(chǎn)車個性化和性能買單。備受追捧的坦克300就是很好的例子，它硬朗方正的輪廓很對越野愛好者的胃口，再加上采用了非承載式車身，越野版車型還配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以說是在價格和定位上打出差異化。

  如果要花30-40萬買國產(chǎn)車

30-40萬價格段的國產(chǎn)車，基本是造車新勢力的天下，在新能源浪潮下，傳統(tǒng)國產(chǎn)廠商多年經(jīng)營也沒有真正進(jìn)入的高端陣營，卻被造車新勢力輕松拿下，蔚來、理想、小鵬等都在30-40萬價格區(qū)間有所布局，它們共同的特點(diǎn)就是擁有智能化和可持續(xù)進(jìn)化能力。

以目前市場和口碑都不錯的小鵬P7為例，它不僅擁有潮流，科幻的外觀，還擁有非常豐富的智能配置，其搭載了Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，提供了全場景語音交互、在線應(yīng)用商店等功能。此外，它所搭載的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，在多數(shù)高速公路和部分城市快速路可自動超車、自動限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝等功能，很大程度上提高了駕駛的便利性。它的VPA停車場記憶泊車功能，解決了目前大多數(shù)人停車難的痛點(diǎn)，這種科技改變生活的體驗(yàn)是30萬其他車型上很難體會到的。

  如果花50萬以上買國產(chǎn)車

50萬預(yù)算，傳統(tǒng)豪華品牌也有很多可選性，所以想讓消費(fèi)者甘愿花50萬買國產(chǎn)車，我認(rèn)為必須要講好故事，有噱頭。這就不得不提理想L9，作為“500萬內(nèi)最好的家用SUV”，先在話題上給你留下足夠討論空間。并且充分利用此前在理想ONE上所形成的家用車品牌屬性，理想L9所搭載的三塊屏幕（中控屏、副駕屏和后排影音屏）中，有兩塊都是為了給車上乘客提供服務(wù)的。

此外，犧牲扶手箱面積給第二排乘客準(zhǔn)備的杯架和后排空調(diào)面板下方配備溫奶器的小細(xì)節(jié)，也表現(xiàn)出車型的家庭傾向，這在同價位其他車型中很難見到。就是這些細(xì)節(jié)，讓理想L9在同級別中是獨(dú)一份的存在，再加上品牌定位的耕耘，很容易讓消費(fèi)者在選擇它時跳脫出傳統(tǒng)的選車維度。

在這里還想說的一點(diǎn)就是，對于國產(chǎn)車型來說，在10-50萬的價位下性價比都是其產(chǎn)品底色。只不過在不同價位下性價比有不一樣的體現(xiàn)。

  編輯總結(jié)

其實(shí)用戶和網(wǎng)友對國產(chǎn)車的評價就是對其發(fā)展成績的最佳證明，國產(chǎn)車已經(jīng)由此前“沒錢才買”、“買了沒面子”的茍且選擇變成了追求體驗(yàn)和科技的務(wù)實(shí)答案。同時它也不僅僅是廉價的代名詞，無論是價格還是定位，都在向更高端更個性化發(fā)展，這是一個成熟汽車工業(yè)體系應(yīng)有的進(jìn)步。

說一千道一萬，我還是希望有一天大家能淡化國產(chǎn)、合資這些概念，決定購買的只有產(chǎn)品實(shí)力和自身喜好，在那個時候或許國產(chǎn)車會迎來真正的崛起。