兩廂車(chē)之中，寶馬1系（后驅(qū)時(shí)代E81、F20）、高爾夫以及馬自達(dá)3這三款車(chē)都非常受車(chē)迷的喜愛(ài)。這三款車(chē)都做到了兼顧駕駛感受與外觀(guān)設(shè)計(jì)，這在緊湊型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中并不是一件容易的事情。畢竟通常情況下，車(chē)企會(huì)為了控制成本而讓品牌特性在緊湊轎車(chē)上有所妥協(xié)，比如第三代寶馬1系已經(jīng)妥協(xié)為前驅(qū)車(chē)，雖然依然有不俗的操控樂(lè)趣，但卻無(wú)法再展現(xiàn)寶馬的后驅(qū)魅力——唯一的緊湊型后驅(qū)轎車(chē)的駕駛樂(lè)趣從此成為江湖絕響。

另外兩者，馬自達(dá)3和高爾夫，雖然同為前驅(qū)車(chē)，但是你可以感受到巨大的不同，相同的是兩者都令人愛(ài)不釋手。

高爾夫從第六代車(chē)型開(kāi)始，使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱。明顯增強(qiáng)的動(dòng)力以及更為出色的換擋，讓高爾夫在同級(jí)別車(chē)型中確立了極大的優(yōu)勢(shì)。另外，這款高爾夫還非常省油。

至于馬自達(dá)，開(kāi)辟了另一條道路，偏偏不使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)3的動(dòng)力數(shù)據(jù)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)快速的響應(yīng)倒是成為了這個(gè)年代難能可貴的事情。雖然使用了一臺(tái)6AT變速箱，但是有著堪比雙離合變速箱的換擋速度，也有著出色的換擋邏輯。再加上一整套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對(duì)于車(chē)輛的改變，馬自達(dá)3的細(xì)膩程度并不亞于德國(guó)對(duì)手。

當(dāng)然，90%的消費(fèi)者并不是那么關(guān)心操控性，也沒(méi)有一個(gè)太具體的概念。相對(duì)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的外觀(guān)以及價(jià)格才是他們更關(guān)心的——外觀(guān)決定是否喜歡，而價(jià)格決定了是否掏錢(qián)。

馬自達(dá)3的換代車(chē)型在去年就已經(jīng)正式發(fā)布，馬自達(dá)在堅(jiān)持顏值的道路上非常的執(zhí)著，不論是兩廂版還是三廂版，都保持了極高的辨識(shí)度以及出色的設(shè)計(jì)。特別是兩廂版的外觀(guān)變化更為明顯，運(yùn)用了眾多概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。

也正因此，在這一代馬自達(dá)車(chē)型上，兩廂版的售價(jià)也明顯高于三廂版，其實(shí)上一代車(chē)型的兩廂版的價(jià)格就已經(jīng)高于三廂版，當(dāng)然這是海外的情況，在國(guó)內(nèi)是顛倒過(guò)來(lái)的。馬自達(dá)3兩廂版的外觀(guān)的確要更出色，只是國(guó)人更喜歡三廂轎車(chē)而已。

關(guān)于新一代馬自達(dá)3的技術(shù)和設(shè)計(jì)就不再贅述，不了解的朋友可以看看這篇文章。

除了外觀(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)更是新一代馬自達(dá)3的殺手锏

大家最為關(guān)心的還是售價(jià)，那么不妨看看近兩代車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)。上一代車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為16945-26495美元（約為人民幣12萬(wàn)-18.6萬(wàn)元），其中hatch為兩廂版，sedan為三廂版。

其中，2.0L車(chē)型的售價(jià)是要遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)超過(guò)14萬(wàn)元的起售價(jià)，至于2.5L車(chē)型的售價(jià)，比起馬自達(dá)5這樣的MPV車(chē)型也沒(méi)有差多少。不過(guò)確實(shí)羨慕美國(guó)擁有2.5L的馬自達(dá)3，畢竟就連馬自達(dá)的老家日本都沒(méi)有2.5L的車(chē)型，這樣的動(dòng)力甚至超過(guò)了一眾搭載1.5T左右發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別車(chē)型。

上一代車(chē)型美國(guó)售價(jià)

而新一代馬自達(dá)3車(chē)型的售價(jià)則出現(xiàn)了一定程度的上漲，還是先看美國(guó)市場(chǎng)，2.5L版本的售價(jià)區(qū)間為23600-28900美元（差不多是人民幣16.60萬(wàn)-20萬(wàn)元）。入門(mén)級(jí)略低，但是頂配車(chē)型的售價(jià)幾乎可以買(mǎi)到一臺(tái)2.3T的福特野馬跑車(chē)了。

但是請(qǐng)注意這是2.5L車(chē)型，所以請(qǐng)大家不要緊張，以?xún)纱?.5L車(chē)型的對(duì)比來(lái)看，換算成人民幣的漲價(jià)幅度會(huì)達(dá)到1.5萬(wàn)元左右。

而且新一代車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)竟然還有四驅(qū)版車(chē)型，其實(shí)這樣的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)前驅(qū)比四驅(qū)來(lái)得更直接，而且也沒(méi)有必要用四驅(qū)系統(tǒng)，所以四驅(qū)版本的推出更多的應(yīng)該是為了針對(duì)美國(guó)北部冬天多雨雪的天氣吧。

按照慣例，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然會(huì)推出1.5L版本來(lái)拉低入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，并且國(guó)內(nèi)目前只會(huì)引進(jìn)三廂版，所以預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間應(yīng)該在13萬(wàn)-17萬(wàn)元之間。但是，如果預(yù)算稍微充足一些的買(mǎi)家，請(qǐng)不要猶豫直接選購(gòu)2.0L版本，因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力表現(xiàn)差距實(shí)在太大，就像是不同的兩臺(tái)車(chē)。

至于后續(xù)到來(lái)的SKYACTIV-X的版本，兩廂版車(chē)型的售價(jià)可能會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)太高了，所以是否會(huì)國(guó)產(chǎn)還是未知數(shù)。一款非豪華品牌的緊湊型車(chē)的非高性能版本價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元，即使產(chǎn)品再好，普通消費(fèi)者也難以接受，畢竟優(yōu)惠之后的GTI也就在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，并且對(duì)追求駕控樂(lè)趣的買(mǎi)家有著巨大的殺傷力。

綜合各方因素來(lái)看，新一代馬自達(dá)3的SKYACTIV-X車(chē)型以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性更大，至少在前期是如此。

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