六月狂歡醉，七月徒傷悲

國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施如同一場車市狂歡，國五汽車終端市場大幅度降價(jià)促銷，給中國車市寒冬送炭，促進(jìn)6月狹義乘用車零售達(dá)176.6萬臺(tái)，同比增長4.9%，時(shí)隔12個(gè)月后首次同比正增長。

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，汽車終端優(yōu)惠縮減，消費(fèi)者購車欲望降低。同時(shí)，國五車型前期的清倉，進(jìn)一步分走存量市場中蛋糕，中國車市已經(jīng)面臨“透支”。

因此，汽車生活認(rèn)為：六月是中國車市今年僅有的一次狂歡，哪怕傳統(tǒng)金九銀十的銷售旺季，也難以拉動(dòng)中國汽車市場銷量實(shí)現(xiàn)增長，中國汽車市場的洗牌將加劇，車企銷量繼續(xù)取得增長的難度極大。

從目前公布的7月銷量數(shù)據(jù)來看，車企們沒有上個(gè)月那么迫不及待的將自己銷量數(shù)據(jù)公之于眾，公布銷量數(shù)據(jù)的車企寥寥無幾，紅旗汽車就是為數(shù)不多公布7月銷量的車企之一。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)透露，紅旗品牌7月銷量突破8800臺(tái)，創(chuàng)下紅旗品牌單月銷量歷史新高，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)17個(gè)月同比增長。

雖然說紅旗月銷量突破8800輛，僅是合資品牌一款熱門車型的銷量，但我們將這一銷量數(shù)據(jù)帶入至中國自主汽車市場，便可知曉它到底有什么樣的重要意義。

首先，紅旗作為中國消費(fèi)者公認(rèn)的豪華品牌，它在不斷嘗試讓中國汽車定價(jià)上探，紅旗能否站穩(wěn)更高的定價(jià)，并獲得消費(fèi)者認(rèn)可，代表著中國汽車品牌有無沖擊更高定價(jià)的可能。

我們以6月銷量數(shù)據(jù)來看，之所以選擇6月銷量數(shù)據(jù)，一方面是，截至撰稿仍有車企7月銷量未公布，第二方面則是，6月中國車市整體呈上升態(tài)勢，各品牌6月銷量皆有上漲，較好的市場環(huán)境更容易對比。其中，豪華品牌中較為強(qiáng)勢的沃爾沃6月銷量約為1.3萬輛、雷克薩斯6月銷量約為1.8萬輛；林肯6月銷量約為5千輛、東風(fēng)英菲尼迪約為3.3千輛。

紅旗汽車6月銷量突破8000輛，處于二線豪華品牌中上游位置。同時(shí)，7月紅旗銷量進(jìn)一步增長，突破8800輛，按照這樣的發(fā)展態(tài)勢，紅旗在豪華汽車市場地位逐漸穩(wěn)固。而紅旗汽車的成功，也說明WEY、星途、領(lǐng)克等自主高端品牌還有進(jìn)一步向上走的希望。

對紅旗來說，7月銷量突破8800輛，意味著紅旗步入快速發(fā)展的正軌。

在當(dāng)下“酒香也怕巷子深”的時(shí)代，任何一款產(chǎn)品離不開完善的銷售服務(wù)渠道。紅旗于2017年3月開始構(gòu)建獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計(jì)，紅旗在網(wǎng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到150家（包含已落成和在建中），覆蓋全國30個(gè)省級(jí)區(qū)域。

從7月銷量數(shù)據(jù)可得出，紅旗汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，月均銷量可達(dá)60臺(tái)左右，這或?qū)⒋碳ぜt旗經(jīng)銷商伙伴數(shù)量增加。而銷量與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量成正比關(guān)系，這將帶動(dòng)紅旗銷量繼續(xù)高增長。

需要注意的是，紅旗在連續(xù)17個(gè)月銷量增長中，恰好遇到了中國車市28年來的首次銷量下降。紅旗在寒冬中找到應(yīng)對方法，實(shí)現(xiàn)增長，那么紅旗未來的發(fā)展將更加順利，畢竟逆水行舟才是前行的最好方式。

去年，紅旗H5憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品綜合實(shí)力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進(jìn)紅旗汽車今年1-6月銷量達(dá)到3.32萬輛，超越去年銷量總和。

需要注意的是，隨著5月26日紅旗HS5上市后第一個(gè)完整月售出2424輛，同時(shí)紅旗HS5目前在全國范圍內(nèi)訂單破萬，成為紅旗第二輛爆款作品。紅旗H5與HS5雙子星的助力，今年紅旗汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到7萬輛左右。這樣來看，紅旗前期制定下的2020年銷量達(dá)到10萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)起來并不算難。

另外，紅旗今年產(chǎn)品投放密度較大，7月12日推出旗下首款C級(jí)豪華SUV車型，起售價(jià)達(dá)到34.98萬元，將中國自主汽車定價(jià)上探至30萬元以上價(jià)位區(qū)間。介于該款車型還未達(dá)到銷售完整月，具體數(shù)據(jù)暫不知情。

汽車生活認(rèn)為，紅旗HS7所處定價(jià)區(qū)間為BBA為主，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌為輔，因此，紅旗HS7獲得較高銷量的概率較低。但紅旗HS7月銷量如能達(dá)到800輛，就是成功，畢竟暫時(shí)還沒有中國汽車嘗試突破30萬元的階梯。

那么紅旗HS7能達(dá)到汽車生活預(yù)計(jì)銷量嗎？

從產(chǎn)品來看，紅旗HS7內(nèi)飾用料可謂是奢華，大面積皮質(zhì)包裹、木紋覆蓋，加上紅旗對中國傳統(tǒng)豪華的理解，紅旗HS7可以說是30萬級(jí)別豪華氛圍營造得最好的車型。另外，紅旗HS7搭載同級(jí)罕有的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是加速平順性、行駛靜謐性、動(dòng)力儲(chǔ)備，都不是同級(jí)別4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可比擬的。至于外觀，我目前還沒有聽過對紅旗HS7外觀設(shè)計(jì)不滿意的言論，在此不做探討。

結(jié)語，汽車生活想到一句言論：“紅旗不論銷量高低、產(chǎn)品實(shí)力如何，受限于其歷史情懷，所推出的車型必然會(huì)受到消費(fèi)者更嚴(yán)苛的要求，從而導(dǎo)致新車上市面臨各種唱衰的話語”。

沒錯(cuò)，消費(fèi)者更嚴(yán)苛的要求，促進(jìn)紅旗汽車不斷進(jìn)步，但是汽車生活更希望，消費(fèi)者拋開情懷與歷史去看待紅旗，正視紅旗汽車本身的產(chǎn)品實(shí)力，只有了解產(chǎn)品后才能提出更合理的意見，這才是對紅旗最大的幫助。