豐田凱美瑞自誕生以來在全球賣得多火就不細說了,光在中國,自合資生產(chǎn)以來,就一直備受青睞,剛國產(chǎn)那會兒,甚至一車難求。然而第七代車型遲遲未退役,即使在2015年進行過中期改款,也依然無法對抗對手更新?lián)Q代的速度,被邁騰、雅閣等無情地摁在了后面。而在本屆廣州車展上,廣汽豐田終于帶來了豐田憋了許久的“大招”——來自全新豐田TNGA技術(shù)平臺的全新一代凱美瑞。
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而另一邊,別克君威情況與凱美瑞也是頗為相似,都是一來到中國就備受歡迎,當然,君威比凱美瑞來到中國的時間更早。君威與凱美瑞相似的另一點,就是同樣遲遲不肯換代。上一代君威銷售時間長達9年,直到今年7月中旬,全新一代君威才終于姍姍而來。
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既然兩款都是最近才迎來換代的新車型,那么左邊凱美瑞,右邊君威,你又會選誰呢?磚叔就在車展上將倆車細細對比了一番。
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全新一代凱美瑞在設(shè)計上可謂“性情大變”,從原來的中庸變成了運動時尚,不再低調(diào)。而在款式上,也分為了普通版和運動版,顯然豐田希望用這樣的辦法,來吸引更多消費者的關(guān)注。另一邊廂,君威則主打運動化路線,那么找來凱美瑞運動版與它對比一番,就再合適不過了。
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凱美瑞運動版長著一張類似于雷克薩斯的“X”型前臉,碩大的進氣格柵使它頗具氣勢。全新君威則遵循別克最新家族式前臉設(shè)計,并沒有“以大為美”,但扁平化設(shè)計同樣頗具運動化氣息,而更多鍍鉻的加入也使它看起來更為精致,上檔次。
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無獨有偶,展臺上的兩款車型都是紅色車身,但凱美瑞運動版的紅更鮮明些,更顯運動,全新君威則相對沉一些,給人一種穩(wěn)重的感覺。倆車側(cè)身都足夠流線,而且耐看,但凱美瑞運動版更“會玩”一些,加入了雙色車身可選,能滿足年輕人對個性的需求。
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至于尾部設(shè)計,凱美瑞運動版比全新君威無疑更多地在強調(diào)運動的元素。如黑色小型擾流板、尾燈下部黑色裝飾條、夸張的四出排氣管等,都給人一種要征服秋名山的感覺;全新君威則相對平和一些,在保留一些必要運動元素的同時(如有意凸起的后備廂頂部設(shè)計,看起來就像一塊小型擾流板和雙邊兩出的排氣管等),又不忘強調(diào)精致感,臥倒的“L”型LED尾燈給人流光溢彩的感覺。
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說實在的,現(xiàn)在新推出的車型,內(nèi)飾幾乎就沒有難看的了,誰更好看那都是各花入各眼的問題。比如凱美瑞運動版和全新君威,兩者內(nèi)飾看起來都足夠時尚運動,前者“Y”字型中控臺設(shè)計比較特別,讓人記憶深刻;后者環(huán)抱式座艙和全黑設(shè)計,又凸顯了運動感和豪華感,都很不錯。
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至于細節(jié)處,同樣值得細細對比一番。比如兩者的換擋桿,樣式各有不同,但都無法讓人挑出什么明顯毛病。
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兩者中控屏幕放到今天來看,不算大,但不知道誰更好用一點呢?
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儀表盤同樣都不是全液晶的,不過磚叔更喜歡右邊全新君威的,起碼屏幕尺寸大點,也更完整。
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中控臺都采用軟質(zhì)材料,符合該級別車型的主流要求。
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同樣,兩者門板處手能接觸到的地方,也都是有軟質(zhì)材料包裹的。
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兩者都配備了后座出風口,能基本照顧到后排乘客的感受。不過左邊凱美瑞運動版有兩個電源插口,對比全新君威的only one,無疑更厚道些。
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最后,兩款車型都配備了天窗,但都不是全景天窗,有點可惜。
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都知道中國消費者喜歡車內(nèi)空間越大越好,那么兩款作為新車型,在這一點上做得足夠好嗎?馬上來看看!
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講真,兩者后排空間其實差不多。所以都是很棒的意思嗎?顯然不是。要知道,君威上一代車型就一直被詬病后排空間小,而如今這代車型,后座也只能算比夠用多一點。凱美瑞運動版同樣如此,看起來也并沒有比上一代車型寬敞多少。所以兩者如果在邁騰面前,可能都需要緊鎖后門了。
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后排頭枕方面則顯然凱美瑞運動版更勝一籌,全新君威跟隨別克全系車型“潮流”,缺失中間座椅頭枕,從而影響了該座位乘客的舒適性和安全性,這實在有點讓人難以理解,加個頭枕就這么難嗎?
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后備廂空間兩者差距不大,但規(guī)整度全新君威更好一些。
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至于儲物空間,日系車一直都被認為“挖空間”能力強,但實際對比起來,凱美瑞運動版和全新君威差別并不大,都足夠滿足日常使用。
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打開發(fā)動機艙看,兩者都用上了隔音棉,但全新君威更厚道,配備發(fā)動機隔熱板,而且從發(fā)動機艙布局來看,全新君威也更規(guī)整一些。
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從上一代主打商務(wù)、家用到這一代主打運動、駕駛感受,凱美瑞自然要與一眾傳統(tǒng)的運動型同級別車型對比一番。而從與全新君威的對比來看,兩者也可以說是各有優(yōu)點。當然了,這只是兩者間的靜態(tài)對比,磚叔日后也會及時發(fā)布更新它們的對比試駕資訊,各位敬請期待!