真的是“不良資產(chǎn)”么？當(dāng)然不算是了，只不過(guò)對(duì)于蔚來(lái)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是養(yǎng)不起了，蔚來(lái)汽車在2019年一季度，凈虧損達(dá)到6.236億元，同比再次增加71.4%。近三年來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)虧損將近200億人民元。早前有不少人問(wèn)，蔚來(lái)的錢都燒在哪了？有人說(shuō)蔚來(lái)的電動(dòng)方程式車隊(duì)就沒(méi)少費(fèi)錢。其實(shí)，相對(duì)200億來(lái)說(shuō)，初期拿到電動(dòng)方程式第一年冠軍的時(shí)候沒(méi)花多少錢，據(jù)李斌描述也就5000萬(wàn)，當(dāng)時(shí)用的是統(tǒng)一賽車，決勝的差異在于車手技術(shù)和運(yùn)氣。但是到后來(lái)，蔚來(lái)開(kāi)始打造自己的賽車時(shí)就燒錢了，光是充門面的EP9一臺(tái)就130萬(wàn)美金左右。

最近幾年參與電動(dòng)方式車的廠商多了一起，奧迪、寶馬、保時(shí)捷、捷豹路虎、日產(chǎn)、奔馳等等都是廠隊(duì)，而在這個(gè)時(shí)候蔚來(lái)的車手再想拿到好的名次可就不是那么容易了，看了今年各場(chǎng)的排名，蔚來(lái)的車手沒(méi)有進(jìn)入前十的。即便是這樣的名次，也被官方認(rèn)為是以“火箭”的速度上升了。所以，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)拿到過(guò)第一，對(duì)于圈錢來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，而目前車隊(duì)的狀態(tài)已經(jīng)并不能作為圈錢的籌碼，不如賣掉。

反過(guò)來(lái)說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)的狀態(tài)，蔚來(lái)走到今天的地步雖然說(shuō)已經(jīng)很狼狽了，但也不是完全沒(méi)有不可取的地方，蔚來(lái)的很多模式和理念是值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)的，比如說(shuō)對(duì)客戶的服務(wù)，這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，特別重視體驗(yàn)，但問(wèn)題也恰恰出在這里，之前互聯(lián)網(wǎng)大部分都是線上產(chǎn)品，一旦有了體驗(yàn)反饋立馬調(diào)整，這是可以做到的，但是對(duì)于汽車這個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這就很困難。