我們有段時(shí)間沒好好說道說道輪胎了。我們今天就來說道說道夏天的話題，話說夏天溫度高了，好多個(gè)車主啊，都會(huì)聽從一些老司機(jī)傳授的所謂經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)去把輪胎的壓力給降低再降低。

他們認(rèn)為呢，夏天了溫度高，輪胎滾動(dòng)起來更容易燙了。如果壓力高，那么滾動(dòng)滾動(dòng)說不定這壓力就慢慢的超越警戒值了，于是容易爆胎。那到底這樣的做法究竟是對(duì)還是錯(cuò)？大虎悠在這里要嚴(yán)重警告所有車主：這種民間土辦法，是徹頭徹尾的瞎搞！！非但不會(huì)有絲毫的安全提升，反而更危險(xiǎn)！

所以我們可以通過各種交通專業(yè)媒體聽到一個(gè)事實(shí)：近期氣溫大增，爆胎事故發(fā)生率突然短期內(nèi)呈現(xiàn)出高發(fā)態(tài)勢(shì)。事實(shí)上啊，大虎悠可以負(fù)責(zé)的說，其中很大一個(gè)原因，就在于很多車主主動(dòng)把輪胎壓力降低，或者說不敢讓輪胎維持高的胎壓導(dǎo)致的！

其實(shí),夏天給輪胎放氣,非常危險(xiǎn)!

因?yàn)槠鋵?shí)大多數(shù)人并不知道，真正導(dǎo)致爆胎的第一殺手，是輪胎的“溫升”。什么是“溫升”？事實(shí)上啊，這說的不是溫度，而是溫度升高的速度！很簡單，比如說我們現(xiàn)在有2個(gè)輪胎，輪胎A的溫度是20度，輪胎B的溫度是30度。

乍一看下，輪胎B溫度更高。所以很多人往往會(huì)覺得估計(jì)是輪胎B在炎炎夏日里更危險(xiǎn)。但是我們把故事繼續(xù)往下說：輪胎A的壓力2.0公斤，而輪胎B的壓力3.0公斤。同樣跑上500公里高速之后，輪胎A和輪胎B的溫度又會(huì)發(fā)生咋樣的變化呢？

我可以負(fù)責(zé)的說，很大概率上將會(huì)是：壓力低的輪胎A反而會(huì)滾燙滾燙，而胎壓高的輪胎B卻反而僅僅只是溫?zé)釥顟B(tài)而已！你肯定覺得這非常的匪夷所思。但其實(shí)這事情卻不難理解。大虎悠要告訴你的是：胎壓越高的輪胎，溫升速度其實(shí)越慢，反之胎壓越低的輪胎，溫升速度其實(shí)非?？臁?/span>

上高速之前,夏季之時(shí),胎壓管理絕招

因此，如果你有興趣的話，米其林、馬牌、普利司通、韓泰……各大知名主流輪胎制造商的官網(wǎng)，你去看，幾乎都有“輪胎知識(shí)課堂”的欄目，里面，也都會(huì)有夏季胎壓調(diào)整的具體說法。如果你是有心人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎他們?nèi)颊f了2件事：

第一件事是：汽車上高速之前，建議您把胎壓，提高5%～10%的樣子，讓輪胎變得更“硬”，然后這樣做會(huì)提升高速長途的安全性。理由就是“高胎壓帶來的溫升速度變慢”的原理。事實(shí)上對(duì)于這一條理論，有不少真正意義上的老司機(jī)，肯定是絕對(duì)清楚的。

那么這第二件事就是：夏季千萬不要去刻意降低胎壓！因?yàn)檩喬毫υ谌魏吻闆r下說的都是“冷車胎壓”，輪子滾動(dòng)起來之后的壓力并不屬于參考范圍，要知道，一條正常的輪胎，滾動(dòng)起來之后，壓力達(dá)到6公斤以上才會(huì)爆炸。正常狀態(tài)下壓力只要在3.5公斤之內(nèi)，幾乎是不存在爆胎可能性的。

所以從今天起，只要你讀了我的這個(gè)文章，之后就應(yīng)該刷新自己對(duì)于胎壓的認(rèn)知。夏季千萬不要刻意去給輪胎放氣！越放越危險(xiǎn)！以前不知道沒關(guān)系，但如今既然知道了，就要記住這2條關(guān)鍵的信息了：第一，夏季不要放氣。第二，高速之前甚至還需要故意打氣！

好了，為了方便車友們更好的技術(shù)交流和用車問題討論，大虎悠終于開通了自己的微信賬號(hào)。并且組建了一個(gè)車友“談天說地群”。剛好，我把微信群的二維碼放在下面，大家可以踴躍掃描入群。除了汽車，其實(shí)我們還有很多，美食、美景、文化的話題。各種胡吹海聊，各種嗨皮！一起來吧??！

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