新一代凌派（CRIDER）于去年9月上市，改款后的它被不少用戶稱作“小雅閣”,可見其產(chǎn)品價值確已得到市場認(rèn)可，銷量也保持穩(wěn)健態(tài)勢，上市至今已突破10萬輛。說實話，A級車市場競爭激烈，到底這款車有什么特點呢？8月4日，《車業(yè)雜談》參加了一場新一代凌派（CRIDER）位于重慶的線下活動，以消費者視角，親身“認(rèn)識”了一下這款車。

現(xiàn)在，喜歡玩抖音的小伙伴越來越多，隨著汽車消費人群的年輕化，廣汽本田也注意到了這個現(xiàn)象，尤其是新一代凌派的目標(biāo)客戶，更偏向首購的年輕人，于是廣州本田在抖音平臺上發(fā)起了以新一代凌派為場景的#秀出我的S Super Battle挑戰(zhàn)賽。繼廣州站之后，得到了不少粉絲的點贊，這股熱潮如今來來到了重慶。

活動地點設(shè)在彈子石商圈的一樓大廳，現(xiàn)場邀請抖音達(dá)人強勢助陣，引得不少人駐足觀看。也有不少朋友覺得抖音活動簡單“好?！保娂娗皝碜稍儾⑴c拍攝。抖音好玩，但這車的典型客戶卻不是只會貪玩的人，現(xiàn)場一位94年出生的潮爸分享了自己的用車心得，不得感嘆 : 新一代年輕人選車更有主見了，既要滿足自己的駕控需求，也要兼顧家中老小的感受。

借此機會，《車業(yè)雜談》還對新一代凌派進行了簡單的試駕體驗。鑒于它搭載的是1.0T三缸發(fā)動機，我們自然首先關(guān)注兩點：第一是動力是否夠用，第二是抖動噪音影響大不大。

經(jīng)過一段接近7公里的試駕，在0-80km/h的加速區(qū)間里，凌派的動力響應(yīng)比較及時而且充沛，感覺不到發(fā)動機艙傳來的抖動或噪音，濾震效果一般，能保持一定的路感。作為平常的代步工具在城市中行駛，新一代凌派的動力完全夠用。它還有個最大特點，就是省油——百公里油耗低至4.9L。

實話說，新一代凌派的內(nèi)飾更偏保守，沒有特別多的新潮設(shè)計，顯得中規(guī)中矩。但是有一處設(shè)計，《車業(yè)雜談》認(rèn)為比較貼心，就是它的后排中央扶手，可以翻開，搭在第一排座椅中央，變成一個一體式多功能桌板。然后，通過后背 “暗格”，可以伸手取到后備箱里的物品——非常方便。這樣，即便帶小寶貝出去自駕游，大人在后排給孩子沖奶粉都不怕了！平時，后排乘坐者放置手機、PAD、書本，都不會顯得局促。

唯有寬適空間才允許內(nèi)部設(shè)計的創(chuàng)意發(fā)揮，新一代凌派好賣，跟它的尺寸優(yōu)勢密不可分。新款的凌派長寬高達(dá)到4756mm*1804mm*1509mm，軸距達(dá)到2730mm，雖說定位于A級轎車，但是已經(jīng)達(dá)到B級車的水準(zhǔn)?？臻g方面，剛上市的新一代軒逸和2018款的卡羅拉都無法與之相比。

動力夠用、省油、空間大、內(nèi)部設(shè)計人性化，外觀也不老氣，甚至還有些“兇”——新一代凌派的特點不算多，但都是實在之處。定價區(qū)間在9.98萬-13.98萬元之間（終端有少許優(yōu)惠），再加上金融政策的幫助，即便是積蓄不多的年輕人購買它也不算困難。

寫在最后: 隨著消費能力的提升，現(xiàn)在很多年輕人，上班一兩年就會考慮自己買車；而且畢業(yè)后的3-5年，選擇先成家后立業(yè)的也不在少數(shù)，這種情況下，《車業(yè)雜談》認(rèn)為新一代凌派是值得考慮的，無論是單身還是一家人，這款車都能兼顧到，而且也不會在事業(yè)起步期增加太多經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。

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