不可錯過的10個爆款SUV丨北京車展
雖然雅斯頓已經(jīng)對“北京SUV展”早有耳聞，但今天小分隊在車展現(xiàn)場看到多達34款全新的SUV發(fā)布，著實也不能淡定。
那么，我們就一起來看看，北京車展上，有哪些特別值得期待的SUV吧！
這款基于“KOERU越”概念車打造的新車，定位運動型跨界SUV剛剛完成了首發(fā)。外觀設(shè)計上，進氣格柵造型更加扁平，運動感十足；全新的掀背式造型，使整體線條整潔、流暢、修長。
CX-4搭載與阿特茲相同的創(chuàng)馳藍天系列2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動以及6速手自一體變速器。部分高配車型還提供AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)。
內(nèi)飾方面采用家族化布局：懸浮式液晶屏、三幅式多功能方向盤。新車還配備了一鍵啟動、HUD平視顯示器、自動分區(qū)空調(diào)、電子手剎以及后排出風口等配置。
CX-4的動力系統(tǒng)與CX-5無異，顏值驚艷但價格不貴——14萬起售，想想真是挺美好。不過，實際體驗后，CX-4的后排空間水平確實不高，腿部的感受與馬自達3大同小異，有娃的話還是慎重考慮下。
哈弗H7是定位于H6 Coupe和H8之間的中型SUV，走中高端路線。
首批上市的哈弗H7均為2.0T車型，最大功率、扭矩分別為170kw/5500rpm、355Nm /2200-4000rpm，傳動系統(tǒng)則是來自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱。
H7車艙氛圍很德系，內(nèi)部做工和乘坐舒適度屬于中國品牌里的拔尖水平，大面積使用觸感細膩柔軟的搪塑材料，中控臺運用了當下流行的環(huán)抱式設(shè)計風格。高配車型配備了可以在動感、經(jīng)典、時尚三種主題間切換的12.3寸液晶顯示屏，為一板一眼的內(nèi)飾增添了一些時髦元素。
相比之前的哈弗車型，H7營造的運動感更加迎合年輕消費者。由于底盤與沃爾沃XC60有說不清道不明的關(guān)系，所以在內(nèi)部空間布局方面，也延續(xù)了XC60后備箱空間巨大的優(yōu)勢。
這兩年吉利的集中發(fā)力讓我們感受到了中國品牌厚積薄發(fā)的力量，當然了，沃爾沃的背書也是其他品牌不可比擬的優(yōu)勢。
來自沃爾沃的彼德·霍布里，著實讓我們感受到了歐洲設(shè)計大師的實力——如果說博瑞和博越略顯老氣，那么帝豪GS套用的家族設(shè)計元素對于彰顯年輕化也毫無違和感。
這款車型對吉利來說是大膽的一步，它叫做城市跨界SUV，這意味著其實更加Crossover的風格。同時為了迎合更廣泛的消費群，帝豪GS推出優(yōu)雅版和運動版兩種外觀，兩個版本的外觀差異主要集中在車燈、保險杠、車門飾條和剎車卡鉗，并且提供8種車身顏色可選。
配置方面也不用多說，帝豪GS配備了EPB電子駐車制動、ESP車身穩(wěn)定、預碰撞安全輔助等安全系統(tǒng)，8英寸觸屏的G-netlink車載信息系統(tǒng)能通過G-link與手機互聯(lián)，同時支持蘋果Carplay。
不過，據(jù)前期反饋，帝豪GS的平臺其實相當于帝豪EC7的升級，在底盤所表現(xiàn)出的行駛品質(zhì)方面提升并不大，而且可能有不少消費者比較介意DCT這件事。
預售價14-20萬！這是一款Jeep！自由俠的吸引力不言而喻。它同樣瞄準了年輕的消費者，內(nèi)外可見的家族格柵元素、和略顯方正的外觀，讓其為當下略顯娘炮的小型SUV陣營增添了不少硬派氣質(zhì)。
國產(chǎn)Jeep自由俠將提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速干式雙離合變速箱，僅提供兩驅(qū)版本。而2.0L車型則提供9速手自一體變速箱和四驅(qū)。盡管它定位
是小型SUV，但實際空間并不小，170cm的體驗者調(diào)好前排座，后排都還有兩拳空間，后備箱也不是樣子貨，高度和縱深都不錯，足以勝任周末的郊外撒歡。
作為Jeep品牌的全新入門車型，它以更低的價格切入市場，加上更有情懷感的品牌形象，我們只是有些擔心廣菲克的產(chǎn)能是否能跟上?；蛟S有人說20萬以內(nèi)的自
由俠不是那么純粹，但你不得不承認品牌的創(chuàng)新之作，Jeep越來越討人歡喜了。對于那些想要買入門級越野車的朋友，我還是說一句：這車和菲亞特500X一
個平臺，別問我整橋的事兒了。
作為英菲尼迪的入門級SUV，QX30與奔馳GLA有著千絲萬縷的聯(lián)系，定位一致、平臺一致、動力系統(tǒng)也大同小異。提供1.6T和2.0T發(fā)動機，并匹配7速雙離合變速器，高配擁有四驅(qū)系統(tǒng)。
盡管QX與GLA的平臺和產(chǎn)品基礎(chǔ)一致，但從外觀來看，QX30仍具有濃重的英菲尼迪風格，包括雙拱形進氣格柵、人眼大燈、新月形C柱，以及車側(cè)腰線等。所以，隔壁的謳歌CDX你好意思出來嚇人嗎？
寶馬X1現(xiàn)款產(chǎn)品力老舊，面對Q3和GLA的攻勢越發(fā)力不從心。好在，誕生自UKL全新平臺的新一代車型，拿出了足夠大的決心：更大、更舒適、內(nèi)飾做工更精細。
華晨寶馬全新一代X1基本除了延續(xù)了海外版車型設(shè)計，最大的改變是為了迎合中國市場需求而加長了110mm。主銷的動力系統(tǒng)是代號B38的三缸1.5T發(fā)動機，高配車型則可享代號B40的2.0T發(fā)動機。
新車配備獨立式的6.5英寸液晶顯示屏、電子手剎、抬頭顯示系統(tǒng)、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預警以及行人預警等等配置，也已悉數(shù)裝配。不論你是否接受后驅(qū)變前驅(qū)，雅斯頓對于X1成為緊湊型豪華SUV中的爆款，沒有一絲懷疑。
在北京車展上，新款奧迪Q3正式上市。此次改款，Q3在外觀設(shè)計、車身尺寸以及動力系統(tǒng)等多方面都進行了調(diào)整，外觀上，前臉采用了全新造型LED大燈，大嘴式六邊形進氣格柵，后尾燈組使用了全新的設(shè)計，使得整體看上去更加的年輕時尚。
動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，1.4T車型并無動力變化，而2.0T則分為高低功率，動力指標均有所提高，據(jù)說燃油經(jīng)濟性也會更好。
在X1換代之后，Q3同期做了個中期拉皮術(shù)，至少從外觀看，新增的加寬鍍鉻大嘴和亮黃色足夠吸睛。相對于X1和GLA，Q3最大的優(yōu)勢則是頭頂豪華品牌，但價格更便宜，配置也更有吸引力。
全新一代科雷傲確實能夠稱之為全新，同出于日產(chǎn)CMF平臺，但請注意，這是一款中型SUV，而不是緊湊型。
外觀方面，法國人天馬行空的設(shè)計得以延續(xù)，多條幅的鍍鉻格柵搭配大燈下兩條燈帶，即便不看側(cè)身長度，從氣場上就勝過了表弟日產(chǎn)奇駿。內(nèi)飾方面，全新的家族式
縱置豎屏，此前我們在諸如沃爾沃XC90這一級車型上已經(jīng)見到了，這種屏幕置放方式最大的優(yōu)勢是能夠接近于ipad的操作體驗。
新一代的科雷傲將于今年年底上市，主打1.6T發(fā)動機，預計還會推出國產(chǎn)版本和7座版車型，將與豐田漢蘭達及福特銳界等中型SUV競爭。
這次我要給拿著卷尺的眾泰設(shè)計師點個贊。這款基于眾泰T600的運動版車型，相比于此前濃厚的5風，至少在前臉上更扁平更有原創(chuàng)感，而且它主打2.0T發(fā)動機。
這比起許多中國品牌所謂“運動版”車型強了不少。除了前臉和前后大燈都更加走心，內(nèi)飾方面我就背背配置表吧：液晶儀表盤（奧迪那種）、旋鈕式換擋桿（捷豹那種）、抬頭顯示、電子駐車、旋鈕式人機交互系統(tǒng)...你還要啥自行車？
一定程度上說，保時捷卡宴已經(jīng)獨孤求敗好多年了。即便是百萬級的路虎或者BBA們，其實和它的競爭關(guān)系并不大。它是超豪華品牌保時捷旗下的SUV，你們都是主流豪華品牌。
至少從目前火爆的預訂情況看來，瑪莎拉蒂Levante已經(jīng)有些要將卡宴挑落的趨勢了。畢竟，德國味道吃太多也是會膩的，亞平寧半島盛產(chǎn)的辣椒和跑車，更有獨特的魅力。
照例說說動力系統(tǒng)吧，雖然壕們都知道瑪莎的動力不會太差。Levante全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，提供高/低功率兩種調(diào)校的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率分別為430馬力和350馬力，峰值扭矩分別為580牛·米和500?！っ?。
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