從豐田近日發(fā)布的2020財年第一財季的財報來看，其似乎并沒有被車市的寒冬所影響，據(jù)統(tǒng)計其第一財季的營收約為7.65萬億日元，同比增長了3.8%，而營業(yè)額利潤約為7419億日元，同比增長了8.7%，面對中國市場這片肥沃的土地，豐田也不得不采取更多手段來撈到油水。

說起“雙車戰(zhàn)略”想必大家并不陌生，古語有云：一山不容二虎，而這句話落在汽車領域就不怎么靈驗了，如今“雙車戰(zhàn)略”已然成為了不少車企滿足消費者多元化需求的重要手段之一，它們利用同平臺技術(shù)開發(fā)出不同側(cè)重的車型，除了能夠降低研發(fā)成本之外，也更符合中國市場的特點。毫無疑問，大眾是“雙車戰(zhàn)略”的開山鼻祖，是最早在國內(nèi)實施該戰(zhàn)略，并且也是運用得最爐火純青的車企，從A級車市場的捷達、桑塔納，到B級車市場的帕莎特、邁騰，再到SUV領域的途觀L、探岳，其一次又一次的證明了一山未必不能容下二虎。

（圖為全新RAV4）

當然大眾的做法也引起了其它合資車企的跟進，豐田便是效仿者之一，為了加大戰(zhàn)略實施力度，廣汽豐田將在2020年推出一款全新緊湊型SUV，目前其已申請注冊了“威蘭達”和“Wildlander”兩個商標，而“威蘭達”有望成為新車的中文名字。

（圖為全新RAV4）

全新威蘭達有何亮點？

如果單從“威蘭達”這個名字來看，你或許會將它視為漢蘭達的兄弟車型，但事實上它是基于RAV4打造而來的，之所以叫威蘭達，可能是為了日后行成家族化命名而做的準備。目前關(guān)于“威蘭達”的信息并不多，但我們可以參考即將上市的全新一代RAV4榮放車型，預計新車會采用相同的設計語言，并且車身尺寸會保持在4600*1855*1680mm之間，而軸距有望達到2690mm左右，內(nèi)飾方面的設計或許還會加入不少迎合年輕消費者的時尚元素，至于動力方面，不出意外也會和全新RAV4榮放保持一致，預計會提供2.0L和2.5L混動兩種選擇。

（圖為全新RAV4）

全新威蘭達的出現(xiàn)會上演手足相殘嗎？

如今RAV4榮放的市場地位雖不算拔尖，但也是名列前茅，全新威蘭達的到來是否會搶走RAV4榮放的部分市場呢？事實上“雙車戰(zhàn)略”中的兩款車型是可以做到互不干擾的，往往兩款車在設計、風格等方面會行成一定差異性，以針對不同的消費群體，換句話來說它們所面對的目標消費群體并不重疊，而豐田旗下的不少車型也印證了這一點，想當初全新一代廣汽雷凌的上市，首月訂單就突破了2.5萬臺，而反觀一汽豐田的卡羅拉月銷依舊達到了3萬臺左右，可見雷凌并沒有威脅到卡羅拉的市場，而是開辟了屬于自己的新市場。

另外“威蘭達”的前景如何？雖然如今的緊湊型SUV市場競爭尤為激烈，但“威蘭達”完全可以借助RAV4榮放的市場地位迅速打響名聲，因此其起點是比較高的，當然其還可以參考豐田奕澤的入場方式，即融合更多本土化的元素，這樣一來，或許會比RAV4榮放更能俘獲中國消費者的心。

【寫在最后】

如今隨著市場競爭的加劇，各大車企可謂使出了渾身解數(shù)以博取消費者的關(guān)注。毫無疑問“雙車戰(zhàn)略”是控制成本、提升品牌競爭力的有效辦法，相信未來也會有越來越多的車企效仿，而站在消費者的角度來講，“雙車戰(zhàn)略”一定程度的豐富了選擇性，也更有利于自己找到適合的車型。