前言

SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，其中小型SUV依然是廠商和消費(fèi)者眼里的香餑餑?？纯唇谲?chē)企大佬們推出的新車(chē)就可見(jiàn)一斑：豐田姊妹車(chē)型奕澤和C-HR、一汽大眾探歌、三菱奕歌以及雪鐵龍?jiān)埔莸鹊榷际切⌒蚐UV新選手。

當(dāng)然，長(zhǎng)安也不會(huì)坐以待斃，推出了全新一代CS35 Plus！長(zhǎng)安CS35算是自主品牌里的小老虎，銷(xiāo)量穩(wěn)居小型SUV前三甲。全新一代CS35 Plus與上一代CS35兩代同堂，他們之間到底有何差別呢？

Yi/shang Auto

長(zhǎng)安CS35到底Plus了什么？

長(zhǎng)安CS35 Plus完全顛覆了現(xiàn)款的外觀風(fēng)格，采用了家族“型潮”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)長(zhǎng)的前中網(wǎng)格柵運(yùn)用了不規(guī)則元素與前大燈組相連，下方還有一條橫穿式的鍍鉻設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)很是前衛(wèi)大膽。如果說(shuō)現(xiàn)款CS35走的是小型SUV的個(gè)性化、精致化路線(xiàn)，那么新款CS35 Plus走的則是大氣時(shí)尚的路線(xiàn)。

面線(xiàn)條、以及凸起的后輪拱，都顯硬派十足。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款CS35做了明顯區(qū)分，融合家族高端車(chē)型CS55、CS75的家族元素，一定程度上提升了CS35 Plus的檔次感，能夠看出長(zhǎng)安希望在這款產(chǎn)品上有更高定位的取向。

再看看側(cè)面和車(chē)尾，如果不說(shuō)，可能是真的看不出來(lái)這是同一款車(chē)的不同代車(chē)型。盡管拍攝角度差不多，但全新CS35 Plus由于車(chē)身更大，所以在視覺(jué)效果上它倆明顯有差異——車(chē)身加大之后，新車(chē)側(cè)面線(xiàn)條更為和諧流暢，更有力量感，和現(xiàn)款CS35相比，少了一些柔和感。懸浮式的車(chē)頂是車(chē)界潮流，無(wú)須多說(shuō)，不過(guò)更吸引我的還是橫貫式LED尾燈，很有層次。

對(duì)新款CS35 Plus的外觀，我的評(píng)價(jià)是“改頭換面，呆萌變剛毅”。長(zhǎng)安CS35從一款柔和的小車(chē)，改頭換面后，成了一款硬朗時(shí)尚的SUV，各種大膽流行的設(shè)計(jì)和偏硬的風(fēng)格讓人耳目一新，可以說(shuō)顏值更高了，全新CS35 Plus成為爆款的第一要素已經(jīng)就位，畢竟，小型SUV的目標(biāo)人群為年輕人，顏值即正義！

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加大加長(zhǎng)，汽車(chē)界制勝法寶

除了設(shè)計(jì)風(fēng)格上的進(jìn)化，CS35 Plus在車(chē)身尺寸上，也呼應(yīng)了“Plus”一詞，加大加長(zhǎng)這招依然是車(chē)界制勝法寶。全新CS35 Plus的長(zhǎng)寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm，比現(xiàn)款CS35長(zhǎng)度增加了165mm，軸距增加了40mm。

更大的車(chē)身尺寸無(wú)疑將會(huì)帶來(lái)更出色的乘坐空間，而這也是消費(fèi)者非?？粗氐囊稽c(diǎn)——這就不需要詳細(xì)解釋吧？看看各種豪華品牌為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味推出的“L”車(chē)型就知道了。相比其它競(jìng)品而言，CS35 PLUS在車(chē)身尺寸上有著一定的優(yōu)勢(shì)。升級(jí)后的整車(chē)尺寸，已經(jīng)表明其高于現(xiàn)款CS35的定位；同時(shí)，也讓CS35 PLUS邁入了小型SUV與緊湊型SUV之間的銜接區(qū)間。

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內(nèi)飾配置，煥新升級(jí)

與上一代相比CS35 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕，更富有科技感。手動(dòng)提拉式手剎換成了電子手剎，檔把也更加漂亮、更有手感。天窗也從之前的前排小天窗，變成了現(xiàn)在的全景天窗，車(chē)內(nèi)更明亮，視野更開(kāi)闊，大大的全景天窗也是為了迎合國(guó)人的喜好。標(biāo)配有一塊10.25英寸中控顯示屏（支持智能語(yǔ)音控制與遠(yuǎn)程道路救援）、真皮多功能方向盤(pán)、皮質(zhì)內(nèi)飾、定速巡航、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、自動(dòng)空調(diào)與后排空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于多數(shù)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠；但美中不足之處也有，CS35 PLUS的前后車(chē)窗都不支持一鍵升降，并且也沒(méi)有防夾手功能，需要有孩子的車(chē)主額外留意。

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動(dòng)力一脈相承，勝在成熟穩(wěn)定

CS35 PLUS全系均搭載為一顆1.6L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配愛(ài)信6擋手自一體變速器，最大功率94kW，最大扭矩161N·m——僅看紙面數(shù)據(jù)，如此表現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)落后于時(shí)代了，不過(guò)相對(duì)于時(shí)下流行的小排量渦輪增壓+雙離合組合，傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器質(zhì)量更穩(wěn)定，耐久性更高，未來(lái)的維修保養(yǎng)成本更低，對(duì)于家庭用戶(hù)無(wú)疑是更實(shí)用的；更何況這臺(tái)1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量也不低，全鋁合金缸體加13:1的高壓縮比在自主品牌中鮮有對(duì)手。

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一山不容二虎，除非一公一母

泰哥（Tiger）是自然界的獨(dú)行俠，并且極具領(lǐng)地意識(shí)。都說(shuō)一山不容二虎，長(zhǎng)安為何把CS35和CS35 Plus兩只“老虎”，放在同一座“山”（小型SUV市場(chǎng)）上呢？

同一細(xì)分市場(chǎng)的雙車(chē)甚至多車(chē)策略，本是合資車(chē)企平衡合資公司的策略，現(xiàn)已成為切割細(xì)分市場(chǎng)的利器之一。長(zhǎng)安選擇將CS35 Plus與CS35“同堂銷(xiāo)售”，是對(duì)這一策略的中和利用，是其產(chǎn)品細(xì)化的開(kāi)端，但不可否認(rèn)也是在巨大市場(chǎng)壓力下，以銷(xiāo)量平穩(wěn)過(guò)渡的保守策略。

相比現(xiàn)款CS35偏向?qū)嵱玫挠脩?hù)取向，CS35 Plus在用戶(hù)定位上更為精致，其將目標(biāo)消費(fèi)群體，瞄準(zhǔn)了泛90后的中高收入的年輕人。從價(jià)格和定位來(lái)看，CS35 Plus完全承接了CS35的市場(chǎng)，垂直替代的傾向非常明顯。因此，現(xiàn)階段的同堂銷(xiāo)售更多是出于對(duì)市場(chǎng)份額的考慮。

按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，CS35 Plus、CS35 兩款將“同堂銷(xiāo)售”。目前CS35終端普遍存在7-8千元的讓利，可以更好地銜接CS35 Plus的價(jià)格區(qū)間，覆蓋6-10萬(wàn)的市場(chǎng)空間。同時(shí)，兩者的差異化定位，可以保留CS35作為CS35 Plus的補(bǔ)充，并能為新車(chē)型在上市初期，形成良好過(guò)渡；更可以幫助長(zhǎng)安爭(zhēng)取在細(xì)分市場(chǎng)流失的市場(chǎng)份額。

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以上君

YS.Auto

小型SUV市場(chǎng)，目前仍然是價(jià)格高敏感度的細(xì)分市場(chǎng)。沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，突圍形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。CS35 Plus、CS35 兩款“同堂銷(xiāo)售”,并不是讓兩兄弟相愛(ài)相殺，而是希望兩兄弟相互扶持、相互補(bǔ)充，攜手搶占更多的市場(chǎng)份額，并且達(dá)到平穩(wěn)過(guò)渡的目的。

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